Бігунок трамблера — пластиковий ротор, що сидить на верхівці вала розподільника під кришкою. Він обертається разом із валом і роздає іскру по циліндрах: висока напруга заходить у бігунок через центр, а виходить із кінчика його латунної пластини — щоразу навпроти виводу кришки того циліндра, якому зараз потрібна іскра. Між пластиною й виводом є зазор, який іскра перестрибує на кожному оберті. Тож кінчик поступово обгоряє, а пластик старіє від нагріву й озону, що утворюється під кришкою.
Резистор і обмежувач: що сидить у простому на вигляд бігунку
У більшості бігунків між центром і пластиною стоїть резистор. Він гасить радіозавади від іскри, щоб не тріщав приймач і не давала збоїв електроніка. З часом резистор може прогоріти або відхилитися від норми, тому навіть цілий на вигляд бігунок майстер перевіряє тестером, а норму бере з посібника з ремонту авто.
На частині трамблерів бігунок ще й обмежує оберти. У ньому є підпружинений контакт: на високих обертах відцентрова сила відводить його й замикає високу напругу на масу, і іскра пропадає. З роками пружини слабшають, і мотор «упирається» в обмеження раніше, ніж задумав виробник.
Бігунок має сісти на вал і не черкати кришку
Бігунок підбирають до конкретного трамблера й звіряють:
- Посадку. Паз, лиска чи виступ на валу мають збігтися з гніздом бігунка: він сідає щільно, до упору, без люфту. Частину бігунків додатково тримають гвинти.
- Розміри. Довжина й висота пластини розраховані під кришку: закоротка дає завеликий зазор і слабку іскру, задовга черкає по виводах.
- Начинку. Резистор і обмежувач обертів — такі самі, як на старому бігунку.
Помилку зазвичай роблять, коли беруть бігунок за фото: посадка та сама, а всередині немає резистора або обмежувач розрахований на інші оберти. Мотор заведеться, але з'являться завади або він почне «різати» оберти раніше, ніж мав би.
Бігунок і кришку розподільника зношує та сама іскра, тому їх зазвичай міняють разом.
Коли бігунок пробиває на вал
Що означає «бігунок пробило»?
Пластик тріснув або постарів настільки, що висока напруга йде не до кінчика пластини, а навпростець крізь корпус у металевий вал — на масу. На центральному дроті іскра є, а на свічках її немає або вона з'являється через раз. Придивіться до гнізда бігунка зсередини: пробій часто видно як темну цятку чи доріжку. Такий бігунок тільки на заміну. А щоб новий прожив довше, не ганяйте мотор зі знятим дротом свічки: напрузі нікуди йти, і вона шукає слабке місце в ізоляції — найчастіше якраз у бігунку чи котушці.
Трамблерів на мотор буває кілька — бігунків теж
Марка й модель авто тут ще нічого не гарантують: трамблери на той самий мотор ставили різних виробників і версій, а бігунки до них різняться посадкою, резистором чи обмежувачем. Експерти Auto-Mechanic підберуть запчастину за VIN-кодом за допомогою оригінальних електронних каталогів.
Бігунки розподільника — Bosch, Blue Print, Facet, KW та EPS. Кришки, контакти, котушки й інші деталі розподільного запалювання — у розділі Система запалювання.
- Вхідний контроль на логістичному хабі — захист від контрафакту
- Оригінальні заводські упаковки із захисними елементами та сертифікати відповідності
- Гарантія виробника, термін залежить від бренду
- Прямі поставки від офіційних дистриб'юторів
- Повернення протягом 365 днів за дотримання умов повернення
