Система запалювання авто перетворює 12 вольт бортової мережі на іскру в десятки тисяч вольт і подає її в потрібний циліндр точно в потрібний момент. Як саме, залежить від віку мотора: на сучасних кожну свічку чи пару свічок живить своя котушка за командою блока керування, а на старіших іскру роздає трамблер — через кришку, бігунок і високовольтні дроти.
Яке запалювання стоїть на вашому моторі
Відкрийте капот. Якщо на свічках сидять котушки або дроти йдуть просто до модуля котушок — система без трамблера. Якщо дроти сходяться до кришки розподільника, від якої ще один дріт тягнеться до котушки, — класична система з трамблером.
Деталі, що трапляються в обох системах:
- Свічки запалювання — різняться різьбою, довжиною, зазором і матеріалом електрода: нікель, платина, іридій.
- Котушки запалювання — індивідуальні, що сидять просто на свічці, модулі на кілька циліндрів або одна котушка на трамблер.
- Наконечники свічок і котушок — через них котушка чи дріт передає іскру на свічку; міняють окремо, коли пробиває гуму.
- Високовольтні дроти — ведуть струм від котушки чи трамблера до свічок там, де котушка не сидить на свічці.
- Прокладки та сальники запалювання — ущільнення свічкових колодязів: коли вони течуть, олива заливає колодязь, і котушку чи наконечник пробиває.
- Блоки керування системою запалювання — окремі електронні блоки, що стоять лише на частині моторів.
А ці — тільки в моторах із трамблером:
- Розподільники запалювання (трамблери) — задають момент іскри й роздають її по циліндрах.
- Кришки розподільника — кришка трамблера з виводами під дроти.
- Бігунки розподільника — ротор під кришкою, що по черзі роздає іскру на її контакти.
- Контактні групи розподільника — контакти переривника в контактному трамблері.
- Конденсатори запалювання — ставлять паралельно контактам, щоб ті не підгоряли; є й конденсатори, що глушать радіоперешкоди.
- Комутатори запалювання — у безконтактній системі вмикають і вимикають струм котушки замість контактів.
Троїть чи не заводиться: симптом підкаже деталь
| Що помітили | Ймовірна причина | Де шукати |
|---|---|---|
| Мотор троїть, «чек» пише про пропуски в одному циліндрі | Свічка, котушка чи наконечник цього циліндра | Свічки, котушки, наконечники |
| Троїть у вогку погоду, у темряві видно іскру на дротах | Пробиті дроти чи наконечники | Високовольтні дроти |
| У свічкових колодязях олива, котушки пробиває | Течуть ущільнення колодязів чи прокладка клапанної кришки | Прокладки та сальники запалювання |
| Старий мотор не заводиться після мийки чи дощу | Волога й тріщина в кришці, зношений бігунок | Кришки й бігунки розподільника |
| Іскра слабка, контакти трамблера підгоряють | Конденсатор або знос контактів | Конденсатори, контактні групи |
| Безконтактна система: мотор глухне гарячим і заводиться, коли охолоне | Комутатор | Комутатори запалювання |
На моторі з індивідуальними котушками пропуск в одному циліндрі знайти легко: переставте котушку на сусідній циліндр. Якщо помилка переїхала слідом — винна котушка, якщо лишилася на місці — свічка чи наконечник.
Комплект чи одна деталь
- Свічки — комплектом, навіть якщо підвела одна.
- Котушка й свічка. Нову котушку на стару свічку не ставлять: зношена свічка вимагає вищої напруги, і нову котушку спіткає те саме.
- Високовольтні дроти — комплектом: решта того самого віку.
- Кришка й бігунок — разом, а на контактному трамблері ще й контакти, бажано з новим конденсатором.
- Прокладки колодязів — під час заміни котушок, якщо там олива.
Що питають ті, хто ремонтує запалювання сам
Як перевірити котушку запалювання?
Спершу — коди пропусків на сканері й перестановка, описана вище. Мультиметром міряють опір обмоток і звіряють із даними виробника, але міжвиткового замикання він не покаже — це робота для осцилографа на СТО.
Чи варто ставити іридієві свічки?
Якщо з заводу стоять іридієві чи платинові — тільки такі. На мотор зі звичайними нікелевими іридієву ставлять, коли вона за каталогом виробника свічок відповідає штатній; виграш — стабільніша іскра й повільніший знос, а не приріст потужності.
Навіщо конденсатор на трамблер?
Без нього контакти іскрять у момент розмикання, підгоряють, і іскра на свічці слабшає.
Котушка, трамблер і свічка: виконання має збігтися
Деталі запалювання найчастіше беруть не того виконання: котушки й трамблери одного мотора бувають під різні роз'єми та під контактну чи безконтактну систему, а свічки — з різною довжиною різьби. Експерти Auto-Mechanic підберуть запчастину за VIN-кодом за допомогою оригінальних електронних каталогів.
Свічки, котушки, дроти й деталі трамблера — NGK, Bosch, Denso, BorgWarner (BERU), Champion і Bremi; інші вузли — у групі Автоелектрика.
- Гарантія виробника, термін залежить від бренду
- Вхідний контроль на логістичному хабі — захист від контрафакту
- Повернення протягом 365 днів за дотримання умов повернення
- Оригінальні заводські упаковки із захисними елементами та сертифікати відповідності
- Прямі поставки від офіційних дистриб'юторів
