Комутатор запалювання — електронний ключ безконтактної системи: він робить те саме, що колись робили контакти в трамблері, тільки без іскріння й без зносу. Несправний комутатор легко впізнати: мотор раптом глухне прогрітим, а коли постоїть і охолоне, знову заводиться як ні в чому не бувало.
Що комутатор робить замість контактів
У трамблері безконтактної системи стоїть датчик — Холла або індукційний. Він подає комутатору слабкий сигнал, коли настав час іскри. Комутатор у цю мить різко обриває струм у первинній обмотці котушки запалювання, і котушка видає на свічку високу напругу. Між іскрами він знову вмикає струм і стежить, щоб котушка встигла набрати енергію, але не перегрілася.
Увесь цей струм проходить крізь силовий транзистор усередині комутатора, і транзистор гріється. Тепло він віддає корпусу, а корпус — металу, на якому стоїть. Коли контакт із металом поганий або всередині вже почалася деградація, транзистор на прогрітому моторі перестає відкриватися, і на всіх циліндрах одразу зникає іскра. Охолов — знову працює. Звідси й класичний симптом.
На що дивитися, коли підбираєте комутатор
- Тип датчика. Під датчик Холла (фішка на три дроти) і під індукційний (два дроти) комутатори різні, один замість іншого не працює.
- Місце й кріплення. Окремо на кузові чи радіаторі, на корпусі трамблера або в одному корпусі з котушкою — від цього залежать форма й кріплення.
- Роз'єм. Кількість і розташування контактів мають збігтися зі штатною фішкою.
Другий комутатор поспіль зазвичай горить через одну помилку: згорілий поміняли, а котушку не перевірили. Котушка із закороченою первинною обмоткою тягне завеликий струм, і новий комутатор помирає слідом за старим. Тому перед заміною котушку міряють тестером, а опір звіряють із даними виробника.
Термопаста під комутатор
Чи потрібна термопаста під комутатор запалювання?
Якщо комутатор кріпиться металевою основою до радіатора, кузова чи корпусу трамблера — так, і обов'язково. Тонкий шар термопасти заповнює мікронерівності між основою й металом, і тепло йде з транзистора, а не накопичується в ньому. Місце під комутатором зачищають від бруду, фарби й іржі, стару пасту прибирають. Без пасти новий комутатор перегрівається і на прогрітому моторі поводиться так само, як той, що його замінили. Якщо в коробці є інструкція виробника, порядок встановлення беріть із неї.
Комутатор на радіаторі чи в трамблері: звірте, що стоїть у вас
На одну модель авто в різні роки ставили комутатори різних виробників і різного виконання, тож однакова назва моделі ще не робить їх взаємозамінними. Експерти Auto-Mechanic підберуть запчастину за VIN-кодом за допомогою оригінальних електронних каталогів.
Комутатори запалювання — Bosch, HELLA, Astemo-Hitachi, Mobiletron, Meat & Doria та ERA. Якщо на вашому моторі не комутатор, а окремий блок керування запалюванням, — він у сусідньому розділі; котушки, свічки й дроти — у розділі Система запалювання.
- Прямі поставки від офіційних дистриб'юторів
- Гарантія виробника, термін залежить від бренду
- Вхідний контроль на логістичному хабі — захист від контрафакту
- Оригінальні заводські упаковки із захисними елементами та сертифікати відповідності
- Повернення протягом 365 днів за дотримання умов повернення
