Наконечник свічки запалювання — гумова чи силіконова «вилка», через яку висока напруга з дроту або котушки доходить до свічки. Поки він цілий, іскра проскакує між електродами; коли постарів — іде навпростець по ізолятору на корпус, і циліндр випадає з роботи.
Чому наконечник здає раніше за свічку
Усередині наконечника — клема, що тримає вивід свічки, а часто ще й резистор, який гасить радіоперешкоди: у Tesla він зазвичай на 1 або 5 кОм. Гумова спідниця щільно обтискає ізолятор і не пускає вологу в колодязь.
Через цю гуму проходять до 30 000 вольт, а поруч гаряча головка блока. З роками гума дубіє й тріскається, клема окиснюється, а наконечник прикипає. Тоді струм шукає коротший шлях — по зовнішній поверхні ізолятора, і на кераміці лишаються чорні доріжки. Мотор при цьому смикається на всіх обертах, а в сиру погоду — ще дужче.
Чорна доріжка від наконечника до корпусу свічки — перший знак, що здав наконечник.
Вилка на дріт чи ковпачок котушки: що саме міняти
Наконечники бувають двох видів:
- Вилка свічкового дроту — стоїть на кінці високовольтного дроту у моторах із трамблером чи двоіскровою котушкою. Буває прямою й кутовою, частина — з металевим екраном від жару. Якщо стояла з резистором — і нова має бути з резистором.
- Наконечник котушки — гумове чи силіконове продовження індивідуальної котушки запалювання з пружиною всередині. Корпус котушки цілий — міняють лише наконечник.
Помилка, на якій обпікаються чи не всі, — поміняти свічки і лишити старі наконечники. Задублена гума не обтисне ізолятор нової свічки, і пробій повернеться; BERU радить міняти наконечник разом зі свічками.
Знімають наконечник на заглушеному моторі й лише рукою: провернути, якщо тугий, і тягнути рівно, а не за дріт і не викруткою. Перед установкою колодязь має бути сухим — якщо там олива, спершу міняють ущільнення колодязів. Частина автовиробників радить діелектричне мастило всередину наконечника: воно береже від вологи, а наступного разу наконечник легко зніметься.
Новий наконечник сів правильно, коли клацнув і щільно обтиснув свічку.
Як переконатися, що іскру губить саме наконечник
Як зрозуміти, що винен наконечник, а не свічка чи котушка?
Зніміть і огляньте: тріщини, сліди підгоряння, зелений окис на клемі, чорні доріжки на ізоляторі свічки. Опір резистора міряють омметром на знятому наконечнику й звіряють із нормою виробника авто. Іскру перевіряють лише на СТО тестером: у системі запалювання до 40 000 вольт, тож тримати дріт чи наконечник на працюючому моторі не можна.
Старий наконечник підкаже, який брати
На формі й резисторі промахуються, коли наконечник беруть за маркою авто: кутовий там, де стояв прямий, не дотягнеться до клацання, а вилка без резистора замість резисторної пустить перешкоди в радіо й електроніку. Експерти Auto-Mechanic підберуть запчастину за VIN-кодом за допомогою оригінальних електронних каталогів.
Наконечники свічок і котушок — від чеської Tesla, Bosch, BorgWarner (BERU), Bremi і Meyle; решта деталей запалювання — у розділі Система запалювання. Гарантія виробника, термін залежить від бренду, а повернення протягом 365 днів за дотримання умов повернення. Прямі поставки від офіційних дистриб'юторів, вхідний контроль на логістичному хабі — захист від контрафакту, оригінальні заводські упаковки із захисними елементами та сертифікати відповідності.
