Датчик абсолютного тиску (датчик MAP, у майстрів — мап сенсор; на турбомоторі — датчик тиску наддуву) міряє тиск повітря у впуску. З цього сигналу й температури повітря блок керування рахує, скільки повітря зайшло в циліндри й скільки подати палива, а на турбомоторі — ще й коригує наддув.
Як працює датчик абсолютного тиску
Усередині — п'єзорезистивна мембрана, з одного боку якої вакуум, а з другого — тиск у впуску. Датчик живиться опорною напругою 5 В і видає сигнал, що росте разом із тиском. «Абсолютний» означає, що відлік іде від вакууму: на заглушеному моторі датчик показує атмосферний тиск, на холостому — розрідження, а під наддувом — тиск вище атмосферного.
MAP і датчик тиску наддуву — одна родина, різниця в місці й діапазоні. MAP — це датчик тиску у впускному колекторі: він стоїть після дросельної заслінки й міряє розрідження, датчик наддуву — до неї, на патрубку після турбіни. Датчик атмосферного мотора розрахований приблизно до 105–117 кПа, датчик тиску наддуву турбіни найчастіше міряє до 250 кПа, на потужніших моторах — до 300–400 кПа.
MAP, датчик наддуву чи T-MAP: що стоїть на вашому моторі
| Тип | Що міряє | Що звірити |
|---|---|---|
| MAP атмосферного мотора | Розрідження в колекторі, до ≈ 1,1 бар | Діапазон: на турбомотор не підходить |
| Датчик тиску наддуву | Тиск після турбіни, до 2,5–4 бар | Діапазон і місце: колектор чи патрубок інтеркулера |
| T-MAP (тиску й температури) | Тиск і температуру повітря в одному корпусі | 4 контакти замість 3 |
| Датчик вакууму | Розрідження в окремій системі | Не замінник MAP — звіряють за номером |
Розпіновка в датчиків різного діапазону буває однакова, тому за роз'ємом їх не відрізнити. Датчик атмосферного мотора, поставлений на турбодизель, «упирається» у свою межу ще до повного наддуву.
Ознаки несправності і як перевірити датчик тиску наддуву
- Провал тяги, аварійний режим — блок бачить занижений чи завищений наддув.
- Нерівні холості, підвищена витрата на атмосферних моторах — неправильний розрахунок наповнення.
- Чорний дим на дизелі — суміш не відповідає реальному тиску.
- Check Engine з помилками кола датчика тиску у впуску (P0105–P0109).
Найпростіша перевірка — при увімкненому запалюванні й заглушеному моторі датчик має показувати атмосферний тиск, на холостому — помітне розрідження. Точніше перевіряють ручним вакуумним насосом і мультиметром: для датчика з межею близько 1 бар напруга при 0,4 бар становить приблизно 1,2–1,7 В, а при 1,0 бар — 3,9–4,5 В. У T-MAP окремо міряють термістор: близько 2 кОм при 25 °C.
Поширена помилка — міняти датчик за кодом помилки, не перевіривши живлення 5 В, масу, проводку й шланг. Тріснутий чи забитий шланг до датчика, корозія роз'єму або погана маса блока дають ті самі помилки, а новий датчик їх не прибере.
Заміна датчика: діапазон, роз'єм, олива у впуску
- Той самий діапазон — за номером старого датчика, а не за формою корпусу й роз'ємом.
- Обережно з роз'ємом. Спершу відкривають фіксатор, а вже потім знімають роз'єм — інакше ламається замок.
- Причина оливи. Олива й пил у впуску забруднюють датчик; чистка часто допомагає, але без усунення джерела оливи новий датчик забрудниться так само.
- Не плутати сусідні датчики: витратомір повітря (ДМРВ) міряє потік, а датчик тиску вихлопних газів сажового фільтра — зовсім інший вузол.
Lanos, dCi, CDI, M57, Doblo, TDI: які датчики спільні
Чимало датчиків тиску ставили на кілька моделей і навіть марок:
| Мотор | Який датчик | На що зважати |
|---|---|---|
| Daewoo Lanos, Nubira; Chevrolet Aveo, Lacetti | 3-контактний MAP атмосферного мотора | Aveo з 2008 — інший датчик, спільний з Opel Astra |
| Renault 1.5 / 1.9 dCi (Kangoo, Trafic, Megane) | 3-контактний датчик наддуву | На Trafic 2001–2014 є ще окремий датчик вакууму |
| Mercedes-Benz 2.2 CDI (Sprinter, Vito, C, E) | 3-контактний датчик наддуву | З 2006 на частині моторів — датчик тиску й температури |
| BMW M47 / M57 2.0–3.0d 1998–2010 | 3-контактний датчик наддуву | З 2006 на N47 і пізніх — інший датчик |
| Fiat Doblo 1.3 / 1.9 JTD і 1.4 | Дизель — датчик наддуву, бензин — MAP | На версіях CNG — 4 контакти |
| VW / Skoda 1.9 / 2.0 TDI (Caddy, Octavia, Passat) 2004–2015 | Спільний датчик наддуву для трьох моделей | TSI — свій датчик |
Що питають про датчик абсолютного тиску
Як почистити датчик абсолютного тиску?
Знімають датчик і обережно очищають отвір від оливи й бруду, не торкаючись мембрани. Якщо після чистки на заглушеному моторі датчик не показує атмосферний тиск, його міняють — і шукають, звідки у впуску олива.
Чим датчик абсолютного тиску відрізняється від ДМРВ?
ДМРВ міряє масу повітря, що проходить, а MAP — тиск у колекторі, з якого блок вираховує наповнення. На одних моторах стоїть щось одне, на інших — обидва.
Чи можна їздити з несправним датчиком тиску наддуву?
Недовго: блок увімкне аварійний режим і обмежить наддув, а на атмосферному моторі зросте витрата.
Діапазон, контакти, номер: як не помилитися з датчиком тиску
Найчастіше помиляються з діапазоном: беруть датчик «як був» за формою й роз'ємом, а він розрахований на атмосферний мотор, а не на наддув. Експерти Auto-Mechanic підберуть запчастину за VIN-кодом за допомогою оригінальних електронних каталогів.
Датчики Bosch, Facet, EPS, Delphi, Autlog, ESEN SKV, ERA, Hella, Meat & Doria, FAE і Febi Bilstein — у підгрупі «Датчики та клапани впуску і вихлопу». Прямі поставки від офіційних дистриб'юторів і вхідний контроль на логістичному хабі — захист від контрафакту. Оригінальні заводські упаковки із захисними елементами та сертифікати відповідності. Гарантія виробника, термін залежить від бренду; повернення протягом 365 днів за дотримання умов повернення.
