Датчик диференціального тиску сажового фільтра (датчик перепаду тиску, DPF) порівнює тиск вихлопу до і після фільтра. Чим більше сажі набилося, тим більший перепад — і за цим числом блок керування вирішує, коли запускати регенерацію, під час якої фільтр прогрівається приблизно до 600 °C і сажа вигорає. Якщо датчик чи його шланги брешуть, фільтр або забивається без регенерації, або регенерує без кінця.
Що міряє датчик тиску вихлопних газів і чим він не є
У розділі два типи датчиків, і плутати їх не можна:
| Тип | Що міряє | Як підключений |
|---|---|---|
| Датчик перепаду тиску (DPS) | Різницю тиску до і після сажового фільтра | Двома шлангами чи трубками: до входу і виходу фільтра |
| Датчик тиску вихлопних газів (EPS) | Тиск в одній точці — перед фільтром чи біля турбіни | Однією трубкою |
Усередині — п'єзорезистивний чутливий елемент: Bosch міряє ним перепад до 100 кПа з реакцією менш ніж за мілісекунду. Сам датчик стоїть у моторному відсіку, подалі від жару, а до труби тягнуться лише трубки. Від датчика тиску наддуву і MAP він відрізняється тим, що міряє вихлоп, а не повітря на впуску, — схожі на вигляд датчики не взаємозамінні.
Шланги, а не датчик: що ламається найчастіше
Часто винен не сам датчик, а те, що веде до нього тиск:
- Шланги забиті сажею, тріснули чи оплавилися. Датчик бачить не той тиск, і блок рахує сажу неправильно.
- Шланги переплутали. На датчику два штуцери, і тонша трубка йде до входу фільтра й до меншого штуцера. Якщо значення занизьке й падає з обертами — перевіряють, чи не переплутали.
- Шланг перегнутий чи провис. Трубки мають іти від датчика з безперервним ухилом донизу, щоб у них не збирався конденсат; перегнутий силіконовий шланг може вже не відновити форму.
- Вихлоп негерметичний. Нещільність перед фільтром дає ті самі коди, що й несправний датчик.
Як перевірити датчик диференціального тиску сажового фільтра
Коди самого датчика — P2452–P2455: ланцюг, діапазон, низький і високий сигнал. Коди P2002 і P2463 стосуються вже фільтра — ефективності й накопичення сажі, але хибний датчик чи шланг можуть їх спровокувати.
Перевірка за живими даними тестера:
- Запалення ввімкнене, мотор заглушений — перепад близько нуля, від −1,0 до +0,5 кПа.
- Прогрітий мотор на холостих — у межах 0–3 кПа.
- На підвищених обертах значення має рости. Якщо воно не змінюється при прогазовці — шланг злетів чи забитий, або датчик несправний.
- На роз'ємі: опорна напруга 5 В, сигнал датчика — у межах 0,5–4,5 В.
Постійно високий перепад на холостих — ознака забитого фільтра чи шлангів, а не обов'язково датчика.
Як поміняти датчик, щоб помилка не повернулася
Шланги перевіряють і за потреби міняють разом із датчиком, а прокладають так, щоб вони не пошкодилися так само знову. Частина оригінальних номерів — це датчик разом зі шлангами чи кронштейном, а частина — лише датчик, тож перед покупкою звіряють, що саме стояло на машині. Після заміни, за даними Delphi, офсет нового датчика треба записати в блок керування тестером — інакше блок рахуватиме сажу з поправкою від старого датчика.
dCi, TDCi, CDI, TDI, CDTI: датчики під мотор
| Мотор | Моделі | На що зважати |
|---|---|---|
| Renault 1.5 / 1.6 / 2.0 / 2.3 dCi | Megane III, Kangoo II, Trafic, Master III | Частина датчиків — разом із трубками; на Master III 2.3 dCi — на каталізаторі |
| Ford 1.6 / 2.0 TDCi | Focus, Mondeo, Kuga | Звіряють за роком: 2004–2015 — кілька виконань |
| Mercedes-Benz OM646 / OM651 | Vito W639, Sprinter 906, C W204 | Sprinter 906 з 2006 і з 2009 — різні виконання |
| VW / Audi / Skoda 1.6 / 2.0 TDI | Caddy, T5, Golf, Octavia, Passat, A4 | 2.0 TDI до і після 2012 — різні датчики |
| Opel 1.7 / 1.9 CDTI | Astra H, Corsa D, Zafira B | Звіряють за мотором і номером |
Шланги, обманка, наддув: коротко
Можна їздити з несправним датчиком перепаду тиску?
Недовго. Фільтр перестає нормально регенерувати й може пошкодитися безповоротно, а сажовий фільтр коштує значно дорожче за датчик.
Є обманка датчика тиску сажового фільтра?
Ні, у розділі лише датчики для справного сажового фільтра.
Тип, трубки, мотор: як не помилитися з датчиком
Найчастіше помиляються, коли беруть «датчик тиску вихлопних газів» за моделлю, не перевіривши тип і комплектацію: датчик перепаду з двома штуцерами, датчик тиску в одній точці й датчик із трубками в комплекті — різні деталі. Експерти Auto-Mechanic підберуть запчастину за VIN-кодом за допомогою оригінальних електронних каталогів.
Датчики Facet, NRF, EPS, Hitachi, Esen SKV, Delphi, Autlog, Hella, NTK, Pierburg, Meat & Doria і Bosch — у підгрупі «Датчики та клапани впуску і вихлопу»; датчики температури перед сажовим фільтром і після нього — у розділі датчиків температури вихлопних газів. Оригінальні заводські упаковки із захисними елементами та сертифікати відповідності. Прямі поставки від офіційних дистриб'юторів, вхідний контроль на логістичному хабі — захист від контрафакту. Гарантія виробника, термін залежить від бренду; повернення протягом 365 днів за дотримання умов повернення.
