Гальмівні механізми коліс бувають дискові й барабанні: у першому колодки затискають диск, у другому — розтискаються всередині барабана. Тут зібрані деталі тертя обох типів, стоянкове гальмо (ручник) і вакуумні насоси — усе, що в гальмівній системі безпосередньо зупиняє й утримує колесо.
Дискові чи барабанні гальма: чим відрізняються
- Дискові гальма — стоять на передній осі майже всіх авто і на задній більшості сучасних. Гальмівні колодки супорт притискає до гальмівного диска з обох боків. Колодки продаються комплектом на вісь — 4 штуки. При інтенсивному гальмуванні диск нагрівається понад 300 °C, тому передні диски частіше роблять вентильованими.
- Барабанні гальма — задня вісь бюджетних і старших моделей, легкі комерційні авто. Барабанні колодки робочий циліндр розтискає зсередини гальмівного барабана.
- Стоянкове гальмо — механічний привід: важіль у салоні тягне трос ручника, а той розводить колодки задніх коліс. На дискових задніх гальмах це або привід у супорті, або окремі колодки стоянкового гальма в маленькому барабані всередині диска.
- Вакуумні насоси — створюють розрідження для підсилювача там, де його не дає впускний колектор: на дизелях і частині турбомоторів. У каталозі — вакуумні насоси, тандемні вакуумно-паливні насоси, їх ремкомплекти й прокладки.
| Параметр | Дискові | Барабанні |
|---|---|---|
| Охолодження | Диск відкритий, передній часто вентильований — тепло йде швидко | Механізм закритий, при тривалому гальмуванні перегрівається |
| Бруд і вода | Самоочищаються | Захищені від бруду, але довше сохнуть після калюжі |
| Знос колодок | Швидший — колодки міняють, коли накладки лишилося 2–3 мм | Повільніший, особливо на задній осі |
| Ручник | Окремий механізм або привід у супорті | Вбудований у барабан |
Тип механізму визначає конструкція авто, а не вибір покупця: переробка задніх барабанів на диски — це заміна маточин, супортів, тросів і гідравліки, а не лише деталей тертя.
Передні чи задні: як не помилитися з комплектом
Найчастіша помилка при замовленні — не та вісь або не те виконання. Навіть у межах однієї моделі відрізняються:
- Діаметр і товщина диска — залежать від двигуна: на потужніших версіях стоять більші передні диски, і колодки до них інші.
- Вентильований чи суцільний диск — передній зазвичай з каналами всередині, задній — суцільний.
- Колодки з датчиком зносу чи без — якщо на авто є провід датчика, потрібні колодки під нього або окремий датчик зносу колодок.
- Задні колодки під електричний ручник (EPB, Electric Parking Brake) — мають іншу форму, ніж під механічний трос.
Практичний висновок: модель і рік випуску не гарантують збігу, тому колодки й диски підбирають за VIN-кодом і купують одним комплектом на вісь — разом із монтажним комплектом притискних планок і пружин.
Ручник не тримає або не відпускає: що перевірити
- Не тримає на ухилі — трос витягнувся або зношені колодки. Справний ручник зазвичай фіксує авто за 5–7 клацань важеля; точне значення — в інструкції до моделі.
- Не відпускає одне колесо — трос закис в оболонці або заклинило розтискний механізм у барабані. Взимку мокрий трос ще й примерзає.
- Важіль ходить туго — та сама корозія троса.
Поширена помилка — підтягувати закислий трос регулювальною гайкою. Це повертає утримання на кілька тижнів, а заклинювання лишається. Трос, що ходить туго, міняють, а розтискні планки й пружини барабана оновлюють ремкомплектом ручника.
Що питають про гальмівні механізми
Чому скриплять гальма при легкому натисканні?
Найчастіше — вібрація колодки в супорті: зношені притискні пластини, закислі направляючі або колодки без антискрипних пластин. Направляючі чистять і змащують, при повторному скрипі — міняють ремкомплект супорта.
Чому при гальмуванні б'є в педаль?
Диск має биття або нерівну товщину після перегріву. Проточка допомагає, лише якщо диск після неї лишається товщим за позначку MIN TH, вибиту на ньому; на барабані так само вибито максимальний внутрішній діаметр.
Педаль провалюється — це колодки?
Ні, це гідравліка: повітря в контурі, витік рідини або знос манжет циліндра. Такі деталі зібрані в підгрупі гідравліки гальмівної системи.
Підбір гальмівних механізмів в Auto-Mechanic
У каталозі — колодки, диски й барабани ABE, TRW, Brembo, Bosch, Delphi, Meyle, LPR, Remsa. Експерти Auto-Mechanic підберуть комплект за VIN-кодом в оригінальних електронних каталогах — з урахуванням осі, діаметра диска й датчика зносу. Прямі поставки від офіційних дистриб'юторів, вхідний контроль на логістичному хабі, гарантія виробника й повернення протягом 365 днів за дотримання умов повернення.
