Запчастини до генератора авто — це все, з чого складається генератор: ротор і статор, щітки, реле-регулятор, діодний міст, підшипники й шків. Генератор ремонтують по деталях, тож коли світиться лампочка зарядки чи вузол засвистів, спершу шукають винну деталь, а не міняють генератор цілком.
За що відповідає кожна деталь генератора
- Генератори — вузол у зборі; головне в ньому — напруга й струм віддачі, у назвах їх так і пишуть: 14V/90A, 14V/110A, 14V/120A.
- Реле-регулятори та діодні мости — регулятор, у майстрів «шоколадка», тримає напругу в мережі, змінюючи струм збудження ротора; діодний міст випрямляє змінний струм статора в постійний.
- Шківи генератора — жорсткі й з обгінною муфтою, яка дає ротору крутитися за інерцією, коли мотор скидає оберти, і гасить ривки ременя.
- Статори генератора — нерухомі обмотки, в яких і виникає струм.
- Щітки генератора — щітки й щіткотримачі, через які струм збудження йде на ротор; у багатьох генераторах вони зібрані в одному корпусі з регулятором.
- Ротори генератора — обертова частина з обмоткою збудження й контактними кільцями.
- Підшипники генератора — передній і задній; розмір зазначено в назві, наприклад 6204 — це 20×47×14 мм.
- Інші компоненти генератора — контактні кільця (колектор), кришки, втулки, натягувачі.
- Стартер-генератори — одна машина: і заводить мотор, і заряджає мережу; її ставлять на авто з системою старт-стоп.
Генератор не заряджає або шумить: яка деталь винна
Заведіть мотор і почніть із вольтметра на клемах акумулятора: справний генератор зі звичайним регулятором тримає приблизно 13,5–14,8 В.
| Що помітили | Ймовірна причина | Де шукати |
|---|---|---|
| Лампочка зарядки горить на ходу, напруга нижче 13,5 В | Стерлися щітки, відмовив регулятор, пробито діод, прослизає ремінь | Щітки, реле-регулятор, діодний міст |
| Напруга вище 14,8 В, фари світять яскравіше, акумулятор википає | Регулятор не обмежує напругу | Реле-регулятор |
| Лампочка ледь жевріє, акумулятор сідає за ніч | Пробитий діод: струм іде назад | Діодний міст |
| Гул, що наростає з обертами | Зношений підшипник | Підшипники |
| Свист на холодну чи під навантаженням | Розтягнутий поліклиновий ремінь або слабкий натяг | Ремінь, натягувач |
| Ремінь і натягувач тремтять на холостому | Заклинила обгінна муфта | Шківи генератора |
| Генератор гріється, пахне горілим лаком | Міжвиткове замикання обмотки | Статори |
На машинах зі старт-стопом і керованим заряджанням блок сам знижує напругу, коли акумулятор заряджений, тож низька цифра на ходу — ще не вирок.
Хто міняє генератор, щойно загорілася лампочка зарядки, платить за помилку: найчастіше винні щітки з регулятором, найдешевша деталь вузла, або ремінь, і тоді сам генератор ні до чого.
Генератор розібрали: що міняють заразом
- Щітки — з оглядом контактних кілець: якщо на кільцях канавки, нові щітки швидко зітруться.
- Підшипники — обидва одразу, щоб не розбирати генератор удруге.
- Обгінна муфта — разом із ременем і натягувачем: заклинена муфта б'є їх на кожному оберті.
- Діодний міст і регулятор — перевіряють разом після «прикурювання» з переплутаною полярністю або зварювання на кузові.
Генератор у зборі беруть, коли згорів статор чи ротор або тріснув корпус: тоді ремонт по деталях коштує майже як новий.
Коли винен регулятор, а коли — генератор
Як перевірити реле-регулятор генератора?
Виміряйте напругу на клемах акумулятора на холостому й на підвищених обертах з увімкненими фарами. Нижче норми — регулятор або щітки, їх перевіряють разом; вище — регулятор.
Що таке «шоколадка» генератора?
Так майстри називають реле-регулятор у плоскому корпусі, часто разом зі щіткотримачем. Міняють його цілком, щітки окремо від нього зазвичай не ставлять.
Навіщо генератору обгінна муфта?
Колінвал крутиться ривками, особливо в дизеля, а важкий ротор за ними не встигає. Муфта дає ротору обертатися за інерцією й знімає ривки з ременя й натягувача. Ставити замість неї жорсткий шків не можна: ремінь засвистить і швидше зноситься.
Запчастини до генератора: на одній моделі — різні генератори
Деталь звіряють із тим генератором, що стоїть на машині: струм віддачі в нього може бути 90, 110 чи 120 А, шків — жорсткий або з обгінною муфтою, роз'єм регулятора — свій. Експерти Auto-Mechanic підберуть запчастину за VIN-кодом за допомогою оригінальних електронних каталогів.
Стартери, акумулятори й решта електрики — у групі Автоелектрика. Генератори й запчастини генератора — AS-PL, HC-Cargo, Casco, BV PSH, Bosch, Valeo, Mobiletron і ERA; шківи — Schaeffler INA і Ruville, підшипники — SKF.
- Прямі поставки від офіційних дистриб'юторів
- Гарантія виробника, термін залежить від бренду
- Оригінальні заводські упаковки із захисними елементами та сертифікати відповідності
- Повернення протягом 365 днів за дотримання умов повернення
- Вхідний контроль на логістичному хабі — захист від контрафакту
