Клапан ТНВД (за нормативною назвою — клапан ПНВТ) керує тим, скільки палива насос високого тиску бере на вході, який тиск тримає в рейці і чи подає паливо взагалі. Під цією назвою шукають кілька різних деталей — дозувальний блок, редукційний і перепускний клапани, електроклапан зупинки, — і вони не взаємозамінні.
Які клапани стоять на ТНВД і що кожен робить
У Common Rail Bosch тиском керують двома способами. На насосах CP3, CP1H і CP1S це робить дозувальний блок на боці низького тиску: він вирішує, скільки палива пустити до плунжерів. На CP1K тиском керує клапан DRV на рейці, а зайве паливо в обратку скидає саме він.
| Клапан | Де стоїть і що робить | Коли підозрюють |
|---|---|---|
| Дозувальний блок (дозатор ТНВД, регулювальний клапан кількості палива; у Bosch — ZME, у Denso — SCV, у Delphi — IMV) | На вході ПНВТ, відмірює паливо до плунжерів | Тиск у рейці «плаває», мотор смикається, помилка тиску |
| Клапан регулювання тиску DRV (редукційний клапан) | На рейці або на насосі, скидає надлишок у обратку | Тиск не тримається або завищений, важкий пуск |
| Перепускний клапан ТНВД | На боці низького тиску насоса, пускає зайве паливо в обратку | Тиск підкачки в нормі, а насос однаково не набирає тиску |
| Електроклапан зупинки (вимикальний клапан, глушилка) | Розподільні ТНВД Bosch VE, Lucas: відкриває подачу з увімкненим запалюванням | Мотор не заводиться або не глушиться ключем |
| Клапан випередження впорскування | Розподільні ТНВД Lucas і Bosch | Збився кут упорскування, дим, погано заводиться |
Denso випускає SCV двох типів: нормально закритий — без струму він повністю перекритий, і нормально відкритий — без струму він відкритий повністю. Блок керування працює з ними по-різному, тож тип звіряють за номером, а не за схожим корпусом.
Редукційний клапан ТНВД: ознаки несправності і як перевірити
- Важко заводиться або не заводиться. За даними Delphi, для пуску 2.0 HDi в рейці потрібно щонайменше 117 бар, а на вході насоса під час прокручування — не менше 2,5 бар. Тому спершу міряють підкачку, а вже потім винять клапан.
- Мотор смикається, пропадає тяга, блок пише помилку тиску в рейці. Сканером порівнюють фактичний тиск із заданим. Delphi попереджає: датчик тиску рейки може брехати, не записавши помилки.
- Тиск падає під навантаженням. Винен може бути дозувальний блок, а може — фільтр чи насос підкачки.
Поширена помилка — міняти клапан, не знайшовши причини. Дозувальні блоки й клапани заїдають від води та бруду в паливі, і новий клапан у тому самому паливі піде слідом. Delphi при забрудненому паливі радить чистити всю систему, а Bosch, відновлюючи насоси, не чистить дозувальний блок — ставить тільки новий оригінальний: старий після іржі й відкладень дає збої. Після заміни Denso радить перевірити роботу насоса тестером і переконатися, що немає витоків і помилок.
Клапани ТНВД популярних дизелів
Один і той самий клапан часто стоїть на моторах різних марок — це видно з того, як його підбирають:
| Мотор | Апаратура і клапан | На що звернути увагу |
|---|---|---|
| Renault 1.5 dCi (Kangoo, Megane), Ford Transit 2.0–2.4 TDCi до 2006 року | Delphi: редукційний клапан ПНВТ спільний для K9K і Transit | 1.5 dCi Euro 5 (K9K 808) має свій дозувальний блок, а Trafic 2.0 і 2.5 dCi — апаратуру Bosch |
| MB Sprinter 906, Vito W639, VW Crafter 2.5 TDI | Bosch: клапан на рейці і клапан на ПНВТ | На старих Sprinter і Vito 2.2 CDI стоїть ще вимикальний клапан на насосі — його не плутайте з DRV |
| Fiat Ducato, Iveco Daily 2.3 Multijet | Bosch, дозувальний блок 0 928 400 826 | Один номер на обидві марки — шукайте за ним, а не за моделлю |
| Fiat Ducato 2.2 JTD, Ford Transit 2.2–2.4 TDCi з 2006 року | Denso, клапан ПНВТ спільний | Transit до і після 2006 року має різну апаратуру — звіряйте рік |
| Citroën Berlingo, Peugeot Partner 1.4–1.6 HDi | Bosch, редукційний клапан ТНВД | 2.0 HDi раннього випуску має ще розмикальний клапан на ПНВТ |
| BMW M47, M57, N47, B47 | Bosch: клапан на ПНВТ і на рейці | Клапан рейки BMW E60 з M57 / M47 той самий, що в MB E-класу W211 з OM647 / OM648 |
Що ще питають про клапан ПНВТ
Чим редукційний клапан відрізняється від дозувального блока?
Дозувальний блок вирішує, скільки палива пустити в насос, а редукційний клапан DRV скидає зайве з рейки чи насоса в обратку. На багатьох моторах стоять обидва.
Чи можна почистити дозувальний блок замість заміни?
Bosch при відновленні ТНВД дозувальний блок не чистить, а ставить новий: після іржі й відкладень старий працює зі збоями.
Що таке клапан обратки ТНВД Bosch?
Так зазвичай називають перепускний клапан на зливі з насоса. Він відрізняється від клапана DRV і від дозувального блока, тож підбирають його окремо.
«Клапан ТНВД» з тією самою назвою — але інший
Під назвою «клапан ТНВД» продають і дозувальні блоки, і редукційні, і перепускні клапани, а в Denso ще й два протилежні типи SCV — тому клапан звіряють за номером на корпусі, а не за назвою. Експерти Auto-Mechanic підберуть запчастину за VIN-кодом за допомогою оригінальних електронних каталогів.
Клапани входять у підгрупу керування подачею палива. Бренди — Bosch, Meat & Doria, Magneti Marelli, Fast, Engitech, Denso, Hoffer, Sidat, Delphi і AIC. Гарантія виробника, термін залежить від бренду. Повернення протягом 365 днів за дотримання умов повернення. Вхідний контроль на логістичному хабі — захист від контрафакту. Прямі поставки від офіційних дистриб'юторів.
