Автоключ складається з трьох частин: механічного леза (жала), пульта з батарейкою, який відмикає замки, і чипа-транспондера, без якого іммобілайзер не дасть запустити двигун. Ламається найчастіше корпус або кнопки, а електроніка лишається цілою, тож автомобільні ключі часто відновлюють заміною корпусу, не купуючи новий.
Корпус, ключ-карта чи ключ у зборі: що вибрати
| Що купити | Що всередині | Коли брати |
|---|---|---|
| Корпус ключа | Порожня оболонка з кнопками, з язичком (лезом) або без | Тріснув корпус, стерлися кнопки, а плата й чип справні |
| Корпус із платою | Оболонка разом із платою пульта | Плата пошкоджена, але чип транспондера переставляють зі старого ключа |
| Ключ-карта | Карта з пультом і чипом; на багатьох — запасне лезо всередині | Потрібен ще один ключ або старий втрачено |
| Викидний ключ | Корпус із лезом, яке відкидається кнопкою | Розкрошився механізм викидання або потрібен запасний ключ |
| Чохол для ключів авто | Силікон або шкіра поверх корпусу | Захистити новий корпус від подряпин і вологи |
Кількість кнопок і форма леза мають збігатися з оригіналом: корпус на 3 кнопки не стане на плату з двома, а язичок без потрібного профілю не прокрутить замок.
Що всередині ключа і чому новий не запрацює одразу
У ключі два незалежні вузли. Пульт працює від батарейки й передає змінний (rolling) код — щоразу інший, щоб його не можна було перехопити. Транспондер батарейки не потребує: іммобілайзер живить його через котушку навколо замка запалювання й звіряє код. Чип PCF7946 від Philips, наприклад, поєднує обидва вузли і підтримує до чотирьох кнопок; сумісний із ним PCF7947 має розширену пам'ять.
Поширена помилка — купити нову ключ-карту чи ключ з платою і чекати, що машина заведеться одразу. Новий ключ треба прописати в блок іммобілайзера, а лезо — нарізати під свій замок; без цього двері, можливо, відкриються механічно, але двигун не запуститься. Правило: якщо міняєте тільки корпус — переставте в нього стару плату й чип, і прописувати нічого не треба; якщо купуєте ключ або карту — плануйте прописування на СТО чи в дилера.
Ключ-карта Renault: як вона з'явилася і що з нею буває
Ключ-карту Renault вперше поставила 2001 року на Laguna II, а потім — на Espace, Vel Satis, Clio, Scenic і Megane. У карти немає звичного леза в замку запалювання: її вставляють у зчитувач або носять у кишені, якщо машина з безключовим доступом.
Найчастіше в карті ламаються кнопки й корпус, рідше — плата від вологи. Ключ-карти випускають на 2, 3 і 4 кнопки, для Renault Kangoo, Clio, Master II з 1997 року, Kangoo і Logan з 2004 року, а також для Volkswagen Golf VI 2009–2016 років і Passat з 2014-го. Чохол на карту продовжує їй життя: корпус не тріскається від падінь і не протирається в кишені.
Питання про автоключі
Чи треба прописувати ключ, якщо я поміняв тільки корпус?
Ні, якщо плату й чип переставили зі старого ключа. Прописувати потрібно новий ключ або нову карту.
Чим ключ з платою відрізняється від порожнього корпусу?
У корпус із платою вже впаяна електроніка пульта. Його беруть, коли стара плата пошкоджена, а чип транспондера переставляють.
Чи можна зробити дублікат ключа авто самостійно?
Лезо можна нарізати в майстерні, а прописування ключа в іммобілайзер виконують на СТО або в дилера — для цього потрібні діагностичне обладнання і PIN-код автомобіля.
Кнопки, лезо й чип
Автоключ найчастіше беруть «схожий на вигляд» і не звіряють кількість кнопок, профіль леза й тип чипа. Експерти Auto-Mechanic підберуть запчастину за VIN-кодом за допомогою оригінальних електронних каталогів.
Ключі, корпуси й замки запалювання — у підгрупі Замки та ключі. Ключ-карти — оригінальні Renault і AIC, корпуси й чохли — DSP. Повернення протягом 365 днів за дотримання умов повернення; прямі поставки від офіційних дистриб'юторів; гарантія виробника, термін залежить від бренду; вхідний контроль на логістичному хабі — захист від контрафакту.
