Автокондиціонер працює як замкнене коло: компресор стискає холодоагент, радіатор спереду віддає тепло на вулицю, а випарник у салоні забирає його з повітря. Деталі автокондиціонера підбирають одна під одну — під холодоагент, компресор і роз'єми трубок, — тож перш ніж замовляти, варто зрозуміти, на якій ділянці поломка.
Як влаштована система кондиціювання автомобіля
- Компресор і привід. Компресори кондиціонера бувають муфтові — їх підключає до ременя електромагнітна муфта — і безмуфтові, де продуктивність змінює клапан компресора. Котушки, шківи, підшипники й ущільнення продають окремо серед запчастин компресора: якщо сам компресор цілий, міняють лише їх.
- Сторона високого тиску. Гарячий газ остигає й стає рідиною в радіаторі кондиціонера — конденсорі перед радіатором двигуна, — у заторі його обдуває вентилятор. Далі осушувач забирає вологу й дрібний бруд; на багатьох авто його вбудовано в радіатор.
- Сторона низького тиску. Клапан ТРВ дозує холодоагент у випарник під панеллю приладів; на частині авто замість клапана стоїть дросельна форсунка.
- Магістралі. Трубки та шланги кондиціонера високого й низького тиску, а на кожному з'єднанні — ущільнювальні кільця й прокладки.
Тиск у контурі контролює датчик тиску: коли холодоагенту мало або тиск зашкалює, він не дає ввімкнути компресор. Заправляють систему фреоном того типу, що вказаний на наклейці під капотом.
Де шукати поломку, коли автокондиціонер дме теплим
| Ознака | Ділянка контуру | Що перевірити |
|---|---|---|
| Муфта не клацає, а тиск у нормі | Електрика | Котушку муфти, реле, датчик тиску |
| Компресор часто вмикається й вимикається, холоду мало | Мало холодоагенту | Шукати витік, потім заправляти |
| Холодно на ходу, у заторі теплішає | Радіатор кондиціонера | Чистоту сот, вентилятор |
| Трубка біля осушувача чи клапана ТРВ укривається інеєм | Звуження в контурі | Осушувач, клапан ТРВ |
| Масляні плями на трубках і з'єднаннях | Витік — разом із холодоагентом виходить олива | Кільця, трубки, шланги |
| Гул навіть тоді, коли кондиціонер вимкнено | Підшипник шківа | Підшипник |
| Шум лише з увімкненим кондиціонером | Компресор або муфта | Компресор, диск муфти |
Таблиця підказує ділянку, а точну причину показують манометри на заправній станції.
Поширена помилка — міняти компресор, коли гуде підшипник шківа. Шків крутиться разом із ременем завжди, навіть із вимкненим кондиціонером, а сам компресор працює, лише коли муфта ввімкнена. Тож якщо шум не зникає після вимкнення кондиціонера, винен підшипник — його міняють окремо, без розбирання контуру.
Що звірити, щоб нова деталь стала в контур
- Холодоагент. R134a чи R1234yf — випарники, клапани й оливу випускають під конкретний газ.
- Шків і муфта. Кількість ребер і діаметр: у назві пишуть, наприклад, «6PK 97мм».
- Підшипник шківа. Розмір дають трьома числами — 35x52x20 і 35x52x22 різняться лише шириною, тож старий підшипник міряють.
- Радіатор. З осушувачем чи без, а для датчика тиску — кількість контактів, наприклад 3 pin.
- Трубки. Ліве чи праве кермо, мотор і тип холодоагенту, бо від них залежить траса й роз'єми.
Після будь-якої заміни контур вакуумують і заправляють за масою з наклейки під капотом.
Що питають про кондиціонер у машині
Як працює кондиціонер у машині?
Компресор стискає газ і жене його в радіатор кондиціонера, де той остигає й стає рідиною. Клапан ТРВ різко знижує тиск, рідина закипає у випарнику й забирає тепло з повітря, яке вентилятор подає в салон. Потім газ повертається в компресор, і коло повторюється.
Чи можна просто дозаправити кондиціонер?
Можна, але якщо холод зник за сезон, у контурі витік, і новий фреон піде тим самим шляхом. Спершу витік шукають барвником або течошукачем, міняють кільце, трубку чи радіатор і лише потім заправляють.
Як часто треба заправляти кондиціонер?
Окремого інтервалу немає: заправляють, коли холоду стало помітно менше, а тиск у контурі нижчий за норму. Якщо заправка потрібна щосезону, контур перевіряють на витік.
Як підібрати деталь кондиціонера без зайвої розбірки
Найчастіше промахуються з виконанням: радіатор буває з осушувачем і без, муфта — під інший шків, клапан — під інший холодоагент, а на одній моделі стоять компресори різних виробників. Експерти Auto-Mechanic підберуть запчастину за VIN-кодом за допомогою оригінальних електронних каталогів.
Пічка, керування й автохімія — в інших розділах групи Система клімату. Деталі кондиціонера тут — Nissens, NRF, Mahle, Denso, Delphi, Valeo і Thermotec:
- Прямі поставки від офіційних дистриб'юторів
- Вхідний контроль на логістичному хабі — захист від контрафакту
- Гарантія виробника, термін залежить від бренду
- Повернення протягом 365 днів за дотримання умов повернення
