Вентилятор кондиціонера авто продуває конденсор — радіатор кондиціонера, що стоїть перед радіатором двигуна, — тоді, коли зустрічного потоку повітря не вистачає: у заторі, на холостому ходу, у спеку. На більшості машин це той самий електровентилятор, що охолоджує мотор, тож від нього залежить і холод у салоні, і температура двигуна.
Навіщо кондиціонеру вентилятор і коли він вмикається
Компресор стискає фреон і розігріває його, а радіатор кондиціонера (конденсор) має це тепло віддати. За даними MAHLE, у справній системі фреон заходить у конденсор із температурою 60–90 °C, а виходить охолодженим до 40–60 °C. Поки машина їде, з цим справляється зустрічний потік. Щойно вона стає, без вентилятора температура й тиск у контурі ростуть.
Тому вентилятор вмикає не лише датчик температури двигуна, а й датчик тиску кондиціонера: тиск піднявся — вентилятор закрутився. Valeo пише, що мотор вентилятора часто двошвидкісний, а швидкість задає термовимикач, датчик тиску або блок керування двигуном. На простих схемах нижню швидкість дає послідовний резистор вентилятора охолодження, на новіших машинах оберти регулює електронний блок.
Висновок простий: якщо вентилятор не крутиться, кондиціонер у місті працюватиме з перебоями, хоч би яким справним був компресор.
Спільний з радіатором чи окремий: які бувають вентилятори кондиціонера
| Вентилятор | Як працює | Що врахувати при виборі |
|---|---|---|
| Електровентилятор радіатора | Стоїть за радіатором і тягне повітря крізь радіатор і конденсор разом; один або два на машину | Діаметр (від 280 до 405 мм), потужність (110–400 Вт), з рамою-обичайкою чи без, кількість контактів |
| Додатковий вентилятор конденсора | Стоїть перед конденсором і дме на нього; ставлять на машинах, де основного вентилятора кондиціонеру мало | Є лише на частині комплектацій — звіряють, чи він передбачений на вашій машині |
| Крильчатка на віскомуфті | Крутиться від мотора; муфта сама змінює оберти залежно від температури | Кількість лопатей (7, 11), спосіб кріплення; буває разом із муфтою |
Віскомуфту MAHLE радить перевіряти лише лазерним тахометром: у нормі вона проковзує від 5 до 95 % залежно від потреби в охолодженні, тож «на слух» справну муфту легко сплутати з несправною. Муфту з витеклим маслом не ставлять — долити його не можна.
Здебільшого це той самий вентилятор, що охолоджує двигун, тому частина з них є й у категорії Вентилятори радіатора. А вентилятор, що дме в салон, — інша деталь: вона в категорії Вентилятори салону.
Кондиціонер холодить у русі, а в заторі — ні: перевіряємо вентилятор
Типові ознаки, що вентилятор не справляється:
- Холодно на трасі, тепло в заторі. На малій швидкості конденсор не охолоджується, і з дефлекторів іде тепле повітря.
- Кондиціонер раз у раз вимикається. Valeo пояснює це так: тиск у контурі росте, і захист вимикає компресор.
- Двигун гріється в місті. Якщо вентилятор спільний, перегрівається й мотор.
- Гул, вібрація, лопаті зачіпають рамку. Зношені підшипники чи щітки або зламана крильчатка.
MAHLE радить спершу перевірити термовимикач, датчик тиску, проводку й роз'єм, запобіжники, реле й напругу акумулятора. Мотор перевіряють так: за вимкненого живлення крильчатку провертають рукою — тугий хід або шум означає, що він зношений. Тугий мотор, до речі, перевантажує блок керування, і той вигоряє.
Поширена помилка — купувати вентилятор, коли не працює лише одна швидкість. Найчастіше винен резистор або реле, а мотор справний. І друга: ставити вентилятор від версії без кондиціонера. Valeo попереджає, що завеликий вентилятор перевантажує проводку, а замалий не встигає охолодити конденсор і радіатор. Тож вентилятор підбирають саме під комплектацію машини.
Вентилятор кондиціонера BMW 5-ї серії і Golf IV: у чому різниця
На двох машинах, про які питають найчастіше, вентилятори влаштовано по-різному. Експерти Auto-Mechanic підберуть запчастину за VIN-кодом за допомогою оригінальних електронних каталогів.
| Авто | Як улаштовано | На що зважати |
|---|---|---|
| BMW 5 (1995–2004) | Механічна крильчатка на віскомуфті за радіатором і окремий електровентилятор кондиціонера перед конденсором | Коли в заторі кондиціонер дме теплим, спершу перевіряють електровентилятор перед конденсором, а не віскомуфту |
| VW Golf IV, Skoda Octavia (1997–2007) | Електровентилятор за радіатором; на частині версій — один вентилятор 290 мм із двома режимами (200 і 60 Вт), на версіях із кондиціонером бувають два вентилятори | Кількість і діаметр вентиляторів звіряють за номером OE; не працює один режим — спершу резистор і термовимикач, а не мотор |
Що питають про вентилятор кондиціонера
Чому при ввімкненні кондиціонера не вмикається вентилятор?
Найчастіше — запобіжник, реле або датчик тиску. Якщо фреону в системі майже немає, датчик тиску не дасть увімкнути компресор, а з ним на багатьох машинах не вмикається й вентилятор. Тож спершу перевіряють тиск у контурі, а потім уже електрику.
Чи має вентилятор кондиціонера крутитися весь час?
Не обов'язково. Блок вмикає його за тиском і температурою, тож на трасі він може стояти, а в заторі — працювати без зупинки.
Кондиціонер не холодить, працює як звичайний вентилятор — винен вентилятор радіатора?
Не завжди. Якщо з дефлекторів іде повітря кімнатної температури навіть на ходу, частіше справа в компресорі, муфті чи нестачі фреону. Вентилятор радіатора підозрюють, коли на швидкості холодно, а на місці — ні.
Як не помилитися з вентилятором кондиціонера
З вентилятором кондиціонера найчастіше помиляються комплектацією: беруть вентилятор від версії без кондиціонера або без рами-обичайки, і він не стає на місце чи не встигає охолоджувати. Експерти Auto-Mechanic підберуть запчастину за VIN-кодом за допомогою оригінальних електронних каталогів.
Інші деталі кондиціонера — у підгрупі Система кондиціювання. Вентилятори тут — TYC, Fast, Magneti Marelli, Febi Bilstein, NRF, MAHLE, Thermotec, Valeo, Denso, Meat & Doria, а також оригінальні Renault, Mercedes-Benz і Citroën/Peugeot. Прямі поставки від офіційних дистриб'юторів, вхідний контроль на логістичному хабі — захист від контрафакту; гарантія виробника, термін залежить від бренду; повернення протягом 365 днів за дотримання умов повернення.
