Кришка трамблера закриває розподільник згори і роздає іскру по циліндрах. Висока напруга від котушки заходить на центральний вивід, через вуглинку з пружинкою переходить на бігунок, а той на кожному оберті пробігає повз бічні контакти й віддає іскру на свічки. Поки пластик цілий і сухий, іскра йде тільки туди, куди треба. Щойно на ньому з'являється тріщина чи слід пробою, частина напруги шукає коротший шлях, і мотор починає троїти.
Три звірки, перш ніж замовити кришку розподільника
Кришку підбирають не до машини, а до трамблера, що на ній стоїть. Тому звіряють три речі:
- Тип розподільника. На одному моторі в різні роки й для різних ринків стояли трамблери різних виробників, і кришки до них не взаємозамінні: інша посадка, інший ключ-виступ, інше розташування защіпок.
- Кріплення. Пружинні защіпки або гвинти. Нова кришка має сісти рівно, щільно по всьому колу.
- Кількість виводів і вуглинка. Бічних виводів стільки, скільки циліндрів, а центральна вуглинка має стояти на місці й вільно пружинити під пальцем.
Брати кришку за фото й кількістю виводів — помилка. Дві кришки на чотири циліндри можуть бути схожі як близнюки, а защіпки в них на різній висоті. Така кришка сідає з перекосом: вуглинка тисне на бігунок збоку, бігунок черкає по контактах, і за кілька днів зношуються обидві деталі. Тож спершу — маркування на корпусі трамблера або номер старої кришки, а фото лише для перевірки.
Тріщина, доріжка, вуглинка: коли кришку пора міняти
Зніміть кришку, протріть її насухо й роздивіться зсередини при яскравому світлі. Міняти її час, якщо знайшлося щось із цього:
- тонка тріщина — найчастіше біля защіпки чи біля виводу;
- слід пробою — темна ниточка між контактами або від контакту до краю. Це вигоріла доріжка в самому пластику, і струм іде нею далі;
- контакти з обгорілими краями чи раковинами;
- вуглинка коротка, сколота або застрягла в гнізді.
Кришку зазвичай міняють разом із бігунком: вони зношуються в парі. Дроти переставляйте по одному, зі старого виводу на такий самий новий. Зняти всі разом і переплутати порядок — найпростіший спосіб отримати мотор, який не заводиться. Якщо кришка нова, а пропуски лишилися, шукайте глибше — у самому трамблері, дротах чи котушці.
Чи врятує кришку наждачка
Чи можна почистити стару кришку й поставити назад?
Легкий наліт на контактах знімають, але тріщину й слід пробою не прибрати: доріжка проводить струм усередині пластику, а не на поверхні. Таку кришку надійніше замінити.
Штирі чи гнізда: нова кришка має прийняти ваші дроти
Кришка може збігтися з трамблером і все одно не прийняти старі дроти: на ній штирі під наконечник, а дроти мають наконечники під гніздо, чи навпаки. Експерти Auto-Mechanic підберуть запчастину за VIN-кодом за допомогою оригінальних електронних каталогів.
Бігунки, котушки й інші деталі розподільного запалювання — у розділі Система запалювання. Кришки розподільника — Facet, EPS, Blue Print, Bosch і KW.
- Прямі поставки від офіційних дистриб'юторів
- Гарантія виробника, термін залежить від бренду
- Вхідний контроль на логістичному хабі — захист від контрафакту
- Повернення протягом 365 днів за дотримання умов повернення
- Оригінальні заводські упаковки із захисними елементами та сертифікати відповідності
