Мотор склоочисника (моторчик двірників) — це електродвигун на 12 В із черв'ячним редуктором, який через трапецію розгойдує важелі щіток. Від нього залежать швидкості й переривчастий режим двірників і те, чи зупиняються щітки внизу скла, а не посередині.
Як працює моторчик і що в ньому ламається
Двигун крутиться швидко й з малим зусиллям, а черв'ячна пара сповільнює обертання й дає силу, якої вистачає протягнути дві щітки по мокрому склу. На вихідному валу стоїть кривошип: він тягне трапецію двірників, і обертання перетворюється на хитання важелів. На великій шестерні є контактний диск — контакт паркування. Коли ви вимикаєте двірники, він тримає живлення, доки щітки не опустяться вниз, і лише тоді розмикає.
Як мотор показує несправність:
- Двірники зупиняються будь-де. Зношений або окислений контакт паркування.
- Мотор гуде, щітки стоять або смикаються. Зламаний зуб шестерні — часто після спроби зірвати примерзлі щітки.
- Не працює зовсім. Спершу запобіжник, реле склоочисника і маса: на деяких машинах корозія на масі мотора вимикає двірники повністю.
- Задній моторчик живе своїм життям. Вода потрапила всередину через вісь, контакти окислилися.
Поширена помилка — міняти мотор, коли він гуде, а щітки не рухаються. Часто мотор справний, а тяга трапеції зіскочила з кульового пальця. Зніміть пластикову решітку під склом і подивіться на тяги, перш ніж замовляти мотор.
Мотор окремо чи разом із трапецією
| Варіант | Що в коробці | Коли брати |
|---|---|---|
| Мотор окремо | Двигун із редуктором і роз'ємом | Трапеція ціла, тяги без люфту |
| Мотор із трапецією | Механізм у зборі, тяги вже виставлені | Люфт у тягах або закисли осі важелів |
| Задній мотор | Мотор у кришці багажника, вал під один важіль | Не працює лише задній двірник |
Якщо закисла вісь важеля, мотор працює з перевантаженням і перегрівається. Новий мотор на стару тугу трапецію довго не проживе, тому в такому разі вигідніше брати механізм у зборі.
Як підібрати мотор склоочисника
- Передній чи задній. Вони різні за корпусом і кріпленням, заміняти один одним не можна.
- Ліве чи праве кермо. На машинах із правим кермом інший мотор або інше положення кривошипа.
- Роз'єм. Мотори бувають на 3, 4 і 5 контактів; не той роз'єм — не та схема керування.
- Покоління. У Renault Megane II 2002–2010 і Megane III з 2009 року мотори різні, так само як у Clio 2005–2014 і Clio з 2012 року.
Мотори на 24 В — для вантажівок; для легкових і фургонів беруть 12 В. На фургонах мотор часто спільний: однаковий стоїть на Renault Trafic II та Opel Vivaro A 2001–2014 років.
Чому двірники не опускаються вниз
Що робити, якщо після вимкнення двірники зупиняються посередині скла?
Найчастіше винен контакт паркування в моторі. Якщо мотор міняли, могли поставити кривошип не в положення паркування: тоді щітки зупиняються вище або зачіпають ущільнювач.
Як не збити положення щіток при заміні мотора?
Перед зняттям увімкніть і вимкніть двірники, щоб мотор став у положення паркування. На новому моторі кривошип ставлять так само, а важелі виставляють за відстанню від низу скла.
Перед замовленням моторчика двірників
Мотори склоочисника найчастіше плутають за кермом і роз'ємом: на вигляд мотор той самий, а кривошип стоїть інакше або фішка не підходить. Експерти Auto-Mechanic підберуть запчастину за VIN-кодом за допомогою оригінальних електронних каталогів.
Трапеції, важелі й реле — у підгрупі Очищення скла, фар, камер. Мотори — Esen SKV, Valeo, Casco, JP Group, ERA, Metzger та оригінальні Renault. Повернення протягом 365 днів за дотримання умов повернення, гарантія виробника, термін залежить від бренду; прямі поставки від офіційних дистриб'юторів, вхідний контроль на логістичному хабі — захист від контрафакту.
