Поршневі кільця

Поршневі кільця (кільця поршневі) ущільнюють поршень у циліндрі: не пускають гази згоряння в картер, а оливу — у камеру згоряння, і ще відводять тепло від поршня до стінок. Коли вони залягають чи зношуються, мотор починає їсти оливу й втрачати компресію, але така ж картина буває й від інших причин, тож кільця міняють лише після перевірки.

Компресійні й маслознімні: як працює комплект кілець

На поршні зазвичай три кільця, і кожне має свою роботу. Верхнє компресійне тримає тиск згоряння — газ, проникаючи за кільце, сам притискає його до стінки циліндра. Друге доущільнює й водночас знімає надлишок оливи. Нижнє маслознімне залишає на стінці лише тонку плівку оливи, а решту скидає через прорізи в поршні назад у картер.

У назвах ширину кілець пишуть трьома числами від верхнього до нижнього: «1,5 × 1,5 × 3,0» — це компресійні по 1,5 мм і маслознімне на 3 мм. Тонші кільця (1,2 × 1,2 × 2,0) ставлять на сучасні мотори, щоб зменшити тертя.

Діаметр, ширина й ремонтний розмір: як прочитати назву

Комплект підбирають за трьома параметрами: діаметром циліндра, шириною кожного кільця й ремонтним розміром. Діаметр — це діаметр циліндра в стандарті, наприклад 76,50 мм. Ремонтні кільця («+0,25», «+0,50») — під розточений циліндр: до стандартного діаметра додається припуск.

Сам діаметр мотор не визначає. Кільця на 79,5 мм є і для бензинового Renault Megane 1.4 / 1.6 16V (ширини 1,2 × 1,5 × 2,5), і для дизелів VW 1.9 TD / TDI (1,75 × 2 × 3): діаметр той самий, а кільця несумісні. Також звіряють, на що комплект — на один поршень чи на весь мотор: у назвах це «на 1 поршень» і «к-кт 4 циліндри».

Витрата оливи, синій дим, низька компресія: кільця чи ні

• Витрата оливи й синюватий дим під навантаженням.
• Низька компресія в одному чи кількох циліндрах.
• Тиск у картері — олива видавлюється через щуп і сальники, у впуск іде багато картерних газів.
• Олива на свічках і нагар у камері згоряння.

Такі ж ознаки дають зношені сальники клапанів (дим на пуску й при скиданні газу), турбіна й несправна вентиляція картера. Кільця перевіряють компресометром: якщо після кількох крапель оливи в циліндр компресія помітно зростає, винні кільця чи циліндр, а якщо ні — клапани.

Поширена помилка — поставити нові кільця в зношений циліндр. Кільце не прилягає до конусного чи овального циліндра, і витрата оливи повертається. Циліндр заміряють, за потреби розточують під ремонтний розмір чи міняють гільзу, а поршні оглядають: у вживаних, за MAHLE, перевіряють канавки на бруд, знос і пошкодження.

Як ставлять поршневі кільця за інструкцією MAHLE

1. Знімачем, а не руками. Кільця ставлять спеціальним знімачем-розширювачем — так їх не перерозтягнуть, не погнуть і не пошкодять покриття. Погнуті чи перерозтягнуті кільця не ставлять у жодному разі.
2. TOP — до днища. Сторона з маркуванням «Top» або логотипом виробника дивиться на днище поршня.
3. Знизу вгору. Спершу маслознімне, потім друге, потім верхнє.
4. Замки рознести на 120°. Після установки кільце провертають — воно має ходити вільно.
5. Маслознімне з пружиною. Стик пружини — під кутом 180° до замка кільця; у тричастинного (3S) кольорові позначки на кінцях розширювача мають бути видні й не перекриватися, а замки смуг — дивитися в бік отвору поршневого пальця.
6. Олива. Поршень і кільця перед установкою щедро змащують чистою оливою.

Зазор у замку перевіряють щупом, вставивши кільце рівно в циліндр, — значення беруть з даних виробника двигуна.

Поршневі кільця Lanos, Lacetti, Kangoo і VW TDI: розміри

Нижче — що варто знати про мотори, під які поршневі кільця є в каталозі. Розміри взято з назв товарів.

Поршневі кільця для цих моторів є в каталозі. Після розточування циліндра кільця беруть того ремонтного розміру, під який розточили, — його звіряють із заміром.

Що питають про поршневі кільця

Якою стороною ставити поршневі кільця?

Маркуванням «Top» або логотипом виробника до днища поршня — так вимагає MAHLE. Перевернуте друге кільце починає гнати оливу в камеру згоряння.

Чи можна поміняти кільця без розточування?

Можна, якщо циліндр у межах допуску за овальністю й конусністю і на стінках немає задирів. Якщо циліндр зношений, без розточування чи хонінгування нові кільця не притруться й витрата оливи повернеться.

Який зазор має бути в замку поршневих кілець?

Той, що вказує виробник двигуна для кожного кільця: його заміряють щупом, вставивши кільце рівно в циліндр. Замалий зазор після нагріву закривається, і кільце може зламатися.

Чи допоможе розкоксування замість заміни кілець?

Інколи, якщо кільця лише залягли від нагару, а не зношені й не зламані. Якщо компресія не повертається, кільця й циліндри оглядають і міняють.

Діаметр і ширини: як не помилитися з поршневими кільцями

Поршневі кільця найчастіше плутають через ширини й ремонтний розмір: комплекти одного діаметра бувають з різною шириною кілець, а стандарт і +0,50 зовні не відрізнити. Експерти Auto-Mechanic підберуть запчастину за VIN-кодом за допомогою оригінальних електронних каталогів.

Кільця в підгрупі Поршнева група та колінвал — Goetze, MAHLE, Kolbenschmidt, Yenmak, NE, Freccia, Hastings Piston Ring і ET Engineteam; разом із кільцями часто беруть поршні. Оригінальні заводські упаковки із захисними елементами та сертифікати відповідності; вхідний контроль на логістичному хабі — захист від контрафакту; прямі поставки від офіційних дистриб'юторів. Повернення протягом 365 днів за дотримання умов повернення; гарантія виробника, термін залежить від бренду.