Радіатор кондиціонера авто, або конденсор, стоїть перед радіатором двигуна. Через нього проходить гарячий газоподібний холодоагент після компресора: зустрічне повітря і вентилятор охолоджують його, і газ стає рідиною. Якщо конденсор не віддає тепло, кондиціонер дме теплим, тиск у контурі росте, а компресор працює на межі.
Як працює конденсор і які бувають конструкції
За конструкцією радіатори кондиціонера бувають трьох типів — у довіднику MAHLE для майстерень показані всі три:
- Трубчасто-пластинчасті. Круглі трубки, на які насаджені ребра, — найпростіша схема.
- Змійовикові. Одна довга плоска трубка, вигнута змійкою.
- Паралельного потоку (multi-flow). Плоскі трубки з дуже дрібними каналами між двома бачками. Так зроблена більшість сучасних конденсорів: вони легкі й добре віддають тепло, але дрібні канали легко забиваються.
Окремий різновид — конденсор із вбудованим осушувачем. За даними DENSO, осушувач кріпиться збоку на бачку, і його фільтр-елемент міняють щоразу, як відкривали систему. Якщо такий осушувач нерозбірний або прикипів від корозії, міняють увесь конденсор.
Як підібрати радіатор кондиціонера: розмір, осушувач, штуцери
Конденсори на одну модель часто відрізняються мотором, коробкою чи роками випуску, тому звіряють кілька речей:
| Що звірити | Чим відрізняються | Як не помилитися |
|---|---|---|
| Розмір сердцевини | Довжина, висота й товщина в мм, як 510x380x16 і 550x380x16 на Kangoo | Різниця в кілька сантиметрів — це інший конденсор, навіть на одній моделі |
| Осушувач | Вбудований у конденсор або окремий | Для конденсора без осушувача окремий осушувач купують разом |
| Штуцери | Положення, діаметр, тип з'єднання | Трубки мають стати без натягу й перегину |
| Датчик тиску | На частині конденсорів гніздо під датчик | Якщо датчик стоїть на старому конденсорі, на новому має бути місце під нього |
| Комплектація авто | Механіка чи автомат, дизель чи бензин | Є конденсори під конкретну коробку чи мотор — звіряють обидва |
Чому радіатор кондиціонера перестає холодити
Конденсор стоїть першим на шляху зустрічного повітря, тому дістається йому найбільше:
- Механічні пошкодження. Камінці, удари, перекошена рамка. Nissens пише, що плоскі трубки мають дуже малий переріз, і однієї зім'ятої трубки досить, щоб перекрити потік холодоагенту.
- Корозія. За даними Nissens, сіль і вода з дороги найбільше роз'їдають нижню частину конденсора. Ребра відпадають рядами, і конденсор гірше віддає тепло, навіть коли ще не тече.
- Бруд між конденсором і радіатором. Пух, листя, пил. DENSO радить чистити цю щілину щонайменше раз на два роки — засобом з pH від 3 до 7 і слабким струменем.
- Мийка під високим тиском. Сильний струмінь мне ребра так само, як камінці.
- Стружка зсередини. Після руйнування компресора і старих шлангів частинки забивають дрібні канали.
Коли конденсор не справляється, тиск у контурі росте. MAHLE пише, що реле високого тиску вимикає компресор приблизно при 26–33 бар — тож водій бачить кондиціонер, який дме то холодним, то теплим, особливо в заторі. Сліди оливи на сотах — ознака витоку.
Заміна радіатора кондиціонера після поломки компресора
Поширена помилка — поміняти зруйнований компресор, а старий конденсор паралельного потоку лишити. DENSO попереджає: промивка виносить лише рідини — оливу, барвник, герметик, а тверді частинки лишаються в каналах. За даними MAHLE, очистити такий конденсор часто неможливо, тому за сумніву його міняють разом із компресором — інакше стружка вбиває новий компресор.
При заміні конденсора майстри роблять так:
- Заглушки знімають у момент монтажу. Відкриті штуцери тягнуть вологу й бруд.
- Кільця — тільки нові. Їх змащують холодильною оливою, а не силіконом чи іншим мастилом. Кільця й прокладки — у категорії Сальники та прокладки кондиціонера.
- Доливають оливу. За даними MAHLE, у конденсорі в середньому 10 % оливи всієї системи, тож при заміні цю частку повертають.
- Міняють осушувач. Він поглинає вологу, і після відкриття контуру старий уже не працює як треба.
- Вакуумують не поспіхом. MAHLE називає приблизно 30 хвилин або час, заданий виробником авто.
- Перевіряють вентилятор. Новий конденсор без обдуву не охолодить холодоагент: несправні вентилятори радіатора кондиціонера дають ту саму картину, що й забитий конденсор.
Радіатори кондиціонера Lanos, Aveo, Lacetti, Megane, Golf і Focus
Експерти Auto-Mechanic підберуть запчастину за VIN-кодом за допомогою оригінальних електронних каталогів — особливо там, де конденсор залежить від мотора чи коробки. Що варто знати про поширені моделі:
| Авто | Як улаштовано | На що зважати |
|---|---|---|
| Daewoo Lanos 1997– | Конденсор без вбудованого осушувача, осушувач окремо | Частина позицій підписана водночас під Lanos і Aveo 1.2–1.5 — звіряють розмір |
| Chevrolet Aveo | Конденсори для 2002–, 2008– і 2011– різні | Для версій з 2008 року є виконання з вбудованим осушувачем |
| Chevrolet Lacetti, Daewoo Nubira 2003– | Спільний конденсор для обох моделей | Є виконання з вбудованим осушувачем |
| Renault Megane II, Scenic II 2002–2008 | Спільний конденсор для бензинових і частини дизельних версій | Для 1.9–2.0 dCi з автоматом — окремий конденсор |
| Renault Megane III, Fluence, Scenic III 2008– | Спільний конденсор із вбудованим осушувачем | Є виконання з датчиком тиску на 3 контакти |
| VW Golf V–VI, Caddy III, Touran, Skoda Octavia II, Audi A3 2003– | Один конденсор на платформу | Golf VII 2012– має інший, 388x534x16 |
| Ford Focus | Конденсори для Focus I 1998–, Focus II і C-Max 2003–2012, Focus III 2010– різні | На Focus III частина конденсорів з осушувачем, частина без |
Що питають про радіатор кондиціонера
Конденсор і радіатор кондиціонера — це одне й те саме?
Так. Деталь називають радіатором кондиціонера, конденсором, конденсером чи конденсатором кондиціонера — це той самий теплообмінник перед радіатором двигуна.
Чи можна запаяти радіатор кондиціонера?
Трубки сучасних конденсорів тонкі, з дрібними каналами, тому пайка рідко тримає довго: метал довкола пробою вже з'їдений корозією. Nissens радить міняти конденсор, якщо він тече або втратив ребра, — навіть герметичний, але з обсипаними ребрами, він уже не дає повного холоду.
Як почистити радіатор кондиціонера?
Зовні — м'яким засобом і слабким струменем води, щоб не зім'яти ребра. Якщо бруд набився між конденсором і радіатором двигуна, конденсор знімають. Усередині паралельний конденсор від стружки не очистити — його міняють.
Як не помилитися з радіатором кондиціонера
Найчастіше помиляються з комплектацією: конденсор під дизель і бензин, механіку й автомат, з вбудованим осушувачем і без — це різні деталі, хоча на одну модель. Експерти Auto-Mechanic підберуть запчастину за VIN-кодом за допомогою оригінальних електронних каталогів.
Інші деталі кондиціонера — у підгрупі Система кондиціювання. Радіатори кондиціонера тут — Nissens, NRF, Kamoka, Kale, AVA, Abakus, Mahle, Bosch і Valeo. Прямі поставки від офіційних дистриб'юторів, вхідний контроль на логістичному хабі — захист від контрафакту; гарантія виробника, термін залежить від бренду; повернення протягом 365 днів за дотримання умов повернення.
