Втягуючі реле стартера

Реле стартера втягуюче сидить зверху на стартері й за один хід робить дві справи: висуває шестерню бендикса до вінця маховика і замикає силові контакти, через які на двигун стартера йде струм прокрутки. Коли машина відповідає на ключ лише клацанням, першим підозрюють саме його, тож перш ніж міняти, варто розібратися, як воно працює і що в ньому ламається.

Дві обмотки й мідний диск: як працює втягуюче

Усередині реле — котушка з двома обмотками, рухоме осердя (плунжер), поворотна пружина і силовий вузол: два нерухомі контакти-болти та мідний диск, що їх з'єднує. Ці контакти майстри називають п'ятаками.

• Втягування. Струм від замка запалювання приходить на клему 50 і йде через обидві обмотки — втягуючу й утримуючу. Плунжер тягне вилку, а вона висуває шестерню до вінця.
• Замикання. Лише коли шестерня вже в зачепленні, диск притискається до контактів і з'єднує клему 30 — прямий «плюс» акумулятора — з виводом на двигун стартера. Через контакти тоді йдуть сотні ампер: що туже прокручується мотор, то більший струм.
• Утримання. Втягуюча обмотка в цей момент закорочена й струму не несе — плунжер тримає сама утримуюча.
• Повернення. Ключ відпустили — магнітні поля обмоток гасять одне одного, пружина відкидає плунжер, контакти розмикаються, шестерня виходить із вінця.

Звідси й типові відмови. Під таким струмом контакти поступово обгорають, площа дотику меншає, метал у точках дотику підплавляється — і контакти або перестають пропускати струм, або зварюються між собою. Слабка пружина чи плунжер, що заїдає, не дають реле вимкнутися. А вода й антифриз, що потрапляють на стартер, роз'їдають клеми й контакти: міняючи реле, знайдіть і те, звідки капає.

Як зрозуміти, що підвело саме втягуюче реле стартера

Що саме зламалося в реле, підказує поведінка стартера:

• Одне клацання — і тиша. Плунжер спрацював, а струм на двигун не пішов. Якщо напруги на реле досить, найчастіше винні обгорілі п'ятаки.
• Жодної реакції на ключ. Обірвався провід втягуючої обмотки, заклинив плунжер — або струм керування просто не доходить до клеми 50.
• Часте клацання, як тріскачка. Плунжер не втримується: найчастіше просідає напруга, рідше відмовляє утримуюча обмотка.
• Стартер крутить і після пуску. Найчастіше винен замок запалювання, рідше — зварені контакти чи заїлий плунжер. Тут негайно знімають клему з акумулятора: якщо контакти зварилися, ключ стартер уже не вимкне, а маховик розкручує його шестерню.

Поширена помилка — міняти реле, щойно воно клацнуло вхолосту. Клацання означає тільки те, що плунжер утягнувся. Якщо на клемі 50 просідає напруга через окиснену фішку, підгорілий наконечник чи погану «масу», нове реле клацатиме так само. Тому перевіряють по черзі: заряд акумулятора й клеми, далі фішка й провід керування, і лише потім саме реле.

Таку перевірку краще довірити СТО: струми там сотні ампер, а машина на передачі може рушити. Майстер з'ясовує по черзі, чи доходить керування від замка до реле — якщо ні, винні замок чи провід, — і чи передає реле струм на двигун стартера — якщо ні, винні його контакти. Ще міряють падіння напруги на самому реле під час прокрутки: більше 0,3 В означає, що контакти обгоріли й самі стали опором. Реле міняють, коли доведено, що живлення в нормі, а струм губиться саме в ньому.

Ремкомплект для реле: коли він має сенс

Реле — не одноразова деталь: контакти, кришки, пружини й плунжери виробники продають окремо. Що брати, залежить від того, що саме підвело.

Ціла обмотка — перебирати можна, згоріла — тільки нове реле.

Контакти-болти міняють комплектом із диском: нові болти під старим обгорілим диском торкаються лише кількома точками й швидко обгорають знову. Деталі для перебирання — у розділі Ремкомплекти та деталі стартера. Якщо ж обмотка реле потемніла від перегріву, зніміть і огляньте весь стартер: той самий перегрів пережили якір і щітки.

Як підібрати реле на стартер: напруга, виводи, кріплення

На одну й ту саму модель авто ставили стартери різних виробників, і реле від одного на інший не стане. Тому відправна точка — номер старого стартера чи реле, а не марка машини: реле роблять під конкретний стартер, і в його описі вказують, під який саме.

Навіть серед 24-вольтових реле HC-Cargo є версії з трьома виводами й двома отворами під кріплення та з чотирма виводами й трьома отворами — тому реле звіряють не лише за напругою.

Окремий випадок — машини зі старт-стопом. Bosch для таких стартерів доопрацьовує деталі реле, бо вони роблять у 3–4 рази більше пусків, ніж звичайні. Реле для них беруть лише під номер саме цього стартера. Номер на корпусі старого вузла — найнадійніша підказка, модель авто лише звужує пошук.

Соленоїд, пуск через раз і заміна без зняття стартера

Втягуюче, тягове реле й соленоїд — це одне й те саме?

Так, це три назви однієї деталі. «Втягуюче» — бо воно втягує плунжер, а з ним і бендикс, «тягове» — з тієї ж причини, а «соленоїд» — це, по суті, котушка, з якої реле й складається.

Чому стартер крутить через раз: то клацне, то заведе?

Так зазвичай поводяться обгорілі контакти: поверхня контактів стала нерівною, і диск притискається то до чистого металу, то до нагару. Якщо фішка на клемі 50 і «маса» в порядку, реле пора перебирати — далі воно частіше лише клацатиме.

Чи можна поміняти втягуюче, не знімаючи стартер?

На частині машин до реле можна дістатися на місці, але здебільшого стартер знімають: так простіше відкрутити кріплення й силові клеми, а заразом оглянути бендикс і зуби вінця. Якщо реле згоріло, бо стартер довго крутив після пуску, огляд бендикса обов'язковий: його муфту весь цей час розкручував маховик.

Яке реле стане на ваш стартер

Реле, підібране лише за моделлю авто, часто не стає на стартер: на одну машину ставили стартери різних виробників, а в їхніх реле інші розміри, шпильки й отвори під кріплення. Експерти Auto-Mechanic підберуть запчастину за VIN-кодом за допомогою оригінальних електронних каталогів.

Інші деталі й стартери в зборі — у розділі Стартери та комплектуючі. Втягуючі реле — AS-PL, HC-Cargo, Bosch, Valeo, Magneti Marelli, ERA, Casco, BV PSH і PowerMax.

• Прямі поставки від офіційних дистриб'юторів
• Вхідний контроль на логістичному хабі — захист від контрафакту
• Гарантія виробника, термін залежить від бренду
• Оригінальні заводські упаковки із захисними елементами та сертифікати відповідності
• Повернення протягом 365 днів за дотримання умов повернення