Ремкомплекти та деталі стартера

Редуктор стартера, ремкомплект і окремі деталі — шестерні, кришки, вилка, пружини — дають відремонтувати стартер, не купуючи агрегат цілком. Вдається такий ремонт тоді, коли зрозуміло, що зламалося і від чого, а нова деталь збігається зі старою до зуба.

Як працює планетарний редуктор і що його ламає

Якір стартера крутиться швидко, а маховику потрібна не швидкість, а зусилля. Тому в редукторному стартері між якорем і приводом стоїть планетарна передача: сонячна шестерня на валу якоря, навколо неї три сателіти, а ззовні — нерухома коронна шестерня із зубами всередині. Сателіти обкочуються по короні й крутять водило, а воно — вал із шестернею бендикса. Оберти падають у 5–8 разів, момент росте, і невеликий швидкісний двигун провертає мотор так само впевнено, як важчий стартер прямого приводу.

Редуктор є не в кожному стартері. Там, де він є, між ним і корпусом часто стоїть демпфер — фрикційні диски з пружинними шайбами: коли мотор б'є у зворотний бік, диски прослизають і гасять удар, щоб корона не тріснула й не деформувалася.

Найбільше редуктору дістається саме від такого зворотного удару. Пропуски запалювання, збитий момент запалювання чи впорскування — і удар іде через муфту назад у стартер: сателіти кришаться, а заразом ламаються вал якоря й кришки-опори. Причину шукають на моторі ще до того, як ставити нові шестерні, інакше свіжий редуктор зламається так само.

Яку деталь стартера можна поміняти окремо

Шестерні редуктора на око не підбирають: схожі вузли різняться на кілька зубів, а при тих самих зубах — кількістю шліців. На частині стартерів задня кришка й щіткотримач — одна деталь, а окремі щітки й тримачі шукайте в розділі Щітки стартера. По деталях перебирають і втягуюче реле: ковпачки, контакти, пружини й плунжери до нього теж бувають окремо.

Слово «ремкомплект» нічого не гарантує. Під ним продають і шестерню привода з дрібними деталями, і набір без розпису, а для вантажівок — муфту, реле й щітки разом. Розраховувати, що в коробці будуть щітки, втулки й бендикс, — помилка, через яку ремонт зупиняється на півдорозі, тож склад звіряють до замовлення. AS-PL прямо попереджає: те, що два стартери взаємозамінні на машині, ще не означає, що в них однакові деталі.

Коли ремкомплект ще рятує стартер

Ремонт має сенс, коли якір і обмотки цілі, а все зношене міняють разом, не по одній деталі. На заводському відновленні так і роблять: міняють підшипники, сальник, стерті щітки, муфту чи ролики з пружинами, реле, а колектор проточують. Потемнілі обмотки, оплавлена ізоляція чи посинілий вал кажуть інше — стартер перегрівали, і ремкомплект його вже не поверне: тут потрібен новий стартер.

Розібравши стартер, майстер робить ще кілька речей:

• Оглядає зуби. Сателіти, корону й муфту дивляться на знос і сколи; знайшли пошкодження — перевіряють і вінець маховика.
• Змащує. Сателіти й осі водила при збиранні змащують — тільки мастилом, придатним для стартера, а не тим, що під рукою.
• Ставить нове стопорне кільце. Старе повторно не ставлять.
• Усуває причину. Течу оливи із сальника колінвала, відсутні заглушки картера зчеплення, пропуски запалювання, слабкий акумулятор — усе, що вбило старі деталі, прибирають до збирання.

Ремкомплект рятує механіку, але не перегрітий якір: спершу оцінюють обмотки, потім купують шестерні.

Чи видно знос редуктора, не розбираючи стартер?

Як зрозуміти, що зношений редуктор стартера?

Окремої ознаки саме редуктора немає. Сторонній шум під час пуску дають і втулки, і зуби шестерні чи вінця; якщо двигун стартера крутиться, а мотор ні — спершу оглядають муфту й зуби маховика. Точно знос видно лише на розібраному стартері: сколоті зуби сателітів чи корони.

Тріснула кришка стартера — чи треба міняти весь стартер?

Ні: передню, задню й проміжну кришки продають окремо. Але якщо кришку зламав зворотний удар, огляньте й вал якоря — коли постраждав і він, рахують уже вартість нового агрегату.

Чи підійдуть шестерні звичайного стартера до стартера зі старт-стопом?

Ні. Bosch для старт-стопу ставить покращений планетарний редуктор і посилює опори й механізм зачеплення, тож шестерні підбирають саме під такий стартер.

Скільки зубів у короні вашого редуктора

Дві корони редуктора можуть виглядати майже однаково й відрізнятися на п'ять зубів: в одному типі стартера — 37, у сусідньому — 42, а трапляються й на 59. Експерти Auto-Mechanic підберуть запчастину за VIN-кодом за допомогою оригінальних електронних каталогів.

Бендикси, втулки, якорі й інше для ремонту — у підгрупі Стартери та комплектуючі. Ремкомплекти й деталі стартера — AS-PL, Magneti Marelli, HC-Cargo, Valeo і Bosch.

• Гарантія виробника, термін залежить від бренду
• Повернення протягом 365 днів за дотримання умов повернення
• Вхідний контроль на логістичному хабі — захист від контрафакту
• Оригінальні заводські упаковки із захисними елементами та сертифікати відповідності
• Прямі поставки від офіційних дистриб'юторів