Щітки стартера, щіткотримач і пружини в ньому подають пусковий струм на колектор якоря — через цей вузол проходить усе, що крутить двигун стартера. Щоб купити заміну з першого разу, спершу з'ясуйте, як закріплені щітки саме у вашому стартері: одні тримає щіткотримач, інші сидять на обмотці статора.
Навіщо стартеру щітки і що їх стирає
Якір стартера крутиться, поки струм у його обмотці тече в потрібному напрямку. Це забезпечують щітки разом із колектором: колектор — набір мідних ламелей на валу якоря, а щітки ковзають по ньому й перемикають струм з обмотки на обмотку. Через щітки стартера йде весь пусковий струм, тому вони в рази масивніші за щітки генератора і стираються швидше.
Щітки в стартері не однакові. У стартері з обмоткою збудження частина щіток з'єднана виводом з обмоткою статора — це «плюсові», решта сидять на «масі» — «мінусові». Гнізда «плюсових» і «мінусових» щіток у тримачі ізольовані одне від одного: пробилася ізоляція — тримач міняють, навіть якщо щітки ще довгі.
Від роботи щітки стираються поступово, а швидко їх добивають:
- Довга прокрутка. Стартер крутять без перерви, поки мотор не схопить, — він перегрівається, щітки й тримач пригорають, а ламелі колектора відходять від ізолятора.
- Ключ на «старті» після пуску. Мотор уже завівся, а ключ досі тримають — це теж руйнує колектор, щітки й тримач.
- Теча згори. Олива чи дизпаливо роз'їдають щітки й колектор. Течу усувають до того, як ставити нові щітки.
Стартер крутять короткими спробами: щітки стираються від роботи, а гинуть від перегріву.
Що купувати, коли стерлися щітки стартера
| Що стоїть у стартері | Чим відрізняється | Коли брати |
|---|---|---|
| Комплект щіток | Щітки з виводом і без, з пружинами й без, з кабельними наконечниками чи під пайку; розмір дають трьома числами, наприклад 8 × 16,5–18 × 5 мм, і довжиною виводу — 52 мм | Тримач цілий, ізоляція не пробита, щітки вільно ходять у гніздах |
| Щіткотримач зі щітками | Кільцева пластина на 1, 2 чи 4 щітки, вже з пружинами й щітками | Тримач пригорів чи тріснув, пробита ізоляція між плюсовими й мінусовими гніздами |
| Щіткотримач без щіток | Той самий тримач, а сумісний комплект щіток іде окремим номером | Тримач під заміну, а щітки берете окремим комплектом |
| Тримач лише з мінусовими щітками | Плюсові щітки в такому стартері сидять на виводі обмотки збудження | Стерлися тільки мінусові; стерлися всі — разом зі статором стартера |
Що брати, вирішує не знос щіток, а те, як вони стоять у стартері.
Помилка, яка коштує повторного розбирання, — набір лише з «мінусових» щіток для стартера, де «плюсові» сидять на виводі обмотки. Такий набір замінить тільки половину: стерті «плюсові» лишаються, і стартер так само мляво крутить. У такому стартері при сильному зносі тримач міняють разом із корпусом і обмоткою, бо «плюсові» щітки — частина статора.
Друга пастка — дрібниці, яких не видно на фото. Щітки різняться навіть перетином гнучкого виводу, від 2,5 до 10 мм², а частину комплектів роблять під певний напрямок обертання: для стартера, що крутиться в інший бік, дзеркальний комплект має інший номер. Перш ніж замовляти, порахуйте щітки в старому тримачі й подивіться, на чому тримаються «плюсові».
Нові щітки на старий колектор: коли це має сенс
Щітки міняють, коли вони коротші за мінімум для конкретного стартера. Однієї цифри для всіх немає — мінімальну довжину дає виробник агрегату. А поки стартер розібраний, дивляться не лише на щітки:
- Колектор. Брудний чи злегка підгорілий відновлюють дрібною шкуркою або проточують на верстаті. Заодно перевіряють биття, діаметр і канавки між ламелями: просілі канавки поглиблюють. На заводському відновленні колектор проточують щоразу, навіть коли він на вигляд цілий.
- Сліди перегріву. Заполірована чи обгоріла поверхня, погнуті, зміщені або відсутні ламелі — якір перегрівали. Такий колектор нові щітки не врятують, і якщо він сточений нижче мінімального діаметра, міняють якір стартера.
- Люфт вала. Вал хитається в задній кришці — розбиту втулку міняють заодно зі щітками.
Щітки ставлять тільки на рівний чистий колектор: на підгорілих ламелях свіжі щітки довго не живуть.
Щітки до стартера: ознаки зносу й заміна під старт-стоп
Як зрозуміти, що щітки стартера стерлися?
Стартер крутить повільно або зовсім не крутить при зарядженому акумуляторі. Що коротша щітка, то гірше вона прилягає до колектора, опір росте, і стартер тягне з акумулятора більше енергії. Ті самі ознаки дають розбиті втулки, тож остаточну відповідь дає розібраний стартер.
Чи підійдуть звичайні щітки для стартера зі старт-стопом?
Ні. Стартер старт-стоп пускає мотор значно частіше, тому Bosch робить у ньому щітки довшими, а колектор — посиленим. Комплекти щіток для таких стартерів випускають окремо — їх підбирають саме під цей агрегат.
Чи стане щіткотримач стартера іншого виробника?
Стане, якщо він іде заміною за номером оригіналу. Але навіть той самий тип тримача в різних лініях одного виробника буває з різницею в міліметр — 74 і 73 мм за зовнішнім діаметром, — тому новий перед монтажем прикладають до старого.
Порахуйте щітки й знайдіть «плюс» до замовлення
Щіткотримач, «такий самий на вигляд», може не стати на місце: зовнішній діаметр у тримачів стартера буває від 61 до 98 мм, а щіток у них — від однієї до чотирьох. Експерти Auto-Mechanic підберуть запчастину за VIN-кодом за допомогою оригінальних електронних каталогів.
Бендикси, реле, втулки й інше, що міняють заодно, — у підгрупі Стартери та комплектуючі. Щітки й щіткотримачі стартера — AS-PL, HC-Cargo, PowerMax, GEBE і Bosch.
- Вхідний контроль на логістичному хабі — захист від контрафакту
- Прямі поставки від офіційних дистриб'юторів
- Повернення протягом 365 днів за дотримання умов повернення
- Оригінальні заводські упаковки із захисними елементами та сертифікати відповідності
- Гарантія виробника, термін залежить від бренду
