Обмотка стартера (статор) — нерухома частина електродвигуна стартера: корпус із полюсами, на яких сидять котушки збудження або постійні магніти. Статор створює магнітне поле, у якому обертається якір і крутить маховик.
Чим статор стартера відрізняється від генераторного
У генераторі статор сам виробляє струм. У стартері навпаки: статор лише дає поле, а працює якір, через який ідуть сотні ампер.
У класичному стартері через обмотки збудження проходить той самий струм, що й через якір. Тому в момент пуску, коли струм найбільший, поле найсильніше — і стартер провертає холодний мотор. Частина стартерів замість обмоток має постійні магніти: корпус легший і простіший, але з обмотками такий статор не взаємозамінний.
Чому обмотка збудження темніє і замикає на корпус
Стартер розрахований на короткі пуски. Якщо крутити його довго — прокачувати паливо, заводити мотор, що «не хоче», — обмотки корпусу й якоря перегріваються: лак темніє, ізоляція плавиться, витки замикають між собою або на корпус.
Друга причина — рідина. Вода чи антифриз із теч потрапляють усередину, корпус і виводи обмотки іржавіють, і стартер поступово слабшає.
Третя — механіка. Коли розбиваються втулки стартера, якір сідає на полюси й черкає по них. У статора з магнітами від ударів і нагріву магніт може тріснути чи відійти від корпусу — уламок заклинює якір.
Як підібрати статор, коли стартер уже розібраний
Звіряють тип (обмотки чи магніти), діаметр і довжину корпусу, кількість полюсів, вивід обмотки до реле й посадку щіткового вузла. Статор має стати на місце старого без доробки: якщо щось доводиться підгинати чи свердлити — деталь не та.
Найчастіша помилка — поміняти статор і залишити причину: розбиту втулку, течу над стартером чи звичку довго тримати ключ. Новий статор у таких умовах згорить так само. Заодно огляньте щітки — їх зручно поміняти, поки стартер розібраний.
Перемотати обмотку збудження можуть у майстерні автоелектрика. Якщо такого майстра поруч немає, а корпус цілий, простіше поставити новий статор.
Як зрозуміти, що винна обмотка, а не якір?
Точно — тільки на розібраному стартері. Обмотку оглядають: потемнілий чи обвуглений лак, запах горілого, сліди тертя на полюсах. Автоелектрик перевіряє її на обрив і на замикання на корпус. Якщо згоріли і якір, і статор, а корпус ще й поїдений корозією, часто розумніше взяти стартер цілком.
Подивіться на полюси, перш ніж замовляти статор
На той самий мотор ставили стартери і з обмотками збудження, і з постійними магнітами, тож статор, узятий за маркою авто, легко виявиться іншої конструкції — і з чужим щітковим вузлом не стикується. Експерти Auto-Mechanic підберуть запчастину за VIN-кодом за допомогою оригінальних електронних каталогів.
Статори й обмотки стартера — від AS-PL, HC-Cargo, Casco і PowerMax; якорі, бендикси й решта деталей для ремонту — у підгрупі Стартери та комплектуючі. Вхідний контроль на логістичному хабі — захист від контрафакту. Прямі поставки від офіційних дистриб'юторів, оригінальні заводські упаковки із захисними елементами та сертифікати відповідності. Гарантія виробника, термін залежить від бренду. Повернення протягом 365 днів за дотримання умов повернення.
