Шків колінвала (шків колінчастого валу) стоїть на початку приводу навісного обладнання: від нього поліклиновий ремінь крутить генератор, компресор кондиціонера, насос ГПК, а на багатьох моторах і помпу. На більшості сучасних двигунів це демпферний шків — між маточиною й ободом у нього гумове кільце, яке гасить крутильні коливання вала, перш ніж вони дійдуть до ременя, натягувача й генератора.
Жорсткий чи демпферний: як влаштований шків
Кожен робочий хід трохи закручує колінвал, і на дизелях ці крутильні коливання особливо сильні. Жорсткий литий шків передає їх на ремінь як є, тому його ставили на старіші мотори з легким приводом. Демпферний шків розділений на маточину й обід: обід із ременем обертається рівно, а коливання лишаються в гумі. За Gates, на бензинових моторах переважно ставлять відкрите виконання демпфера, на дизелях — закрите.
| Виконання | Як влаштований | Де стоїть |
|---|---|---|
| Жорсткий шків | Литий або штампований, без гуми | Старіші атмосферні бензинові мотори |
| Демпферний шків | Гумове кільце між маточиною й ободом | Більшість дизелів і сучасних бензинових моторів |
| Шків на два ремені | Два ряди канавок, наприклад 4PK + 6PK | Мотори, де кондиціонер або ГПК крутить окремий ремінь |
Якщо авто має систему старт-стоп, про це кажуть під час підбору: на частині моторів шківи для версій зі старт-стопом і без нього різні. Шестерні ГРМ на колінвалі й розподільному валу шукайте в категорії шківи та шестерні двигуна.
Канавки, діаметр, кріплення: що звірити перед замовленням
Шків і ремінь описують одним позначенням: у ременя 6PK1200 шість клинів профілю PK, а шків під нього має шість канавок. Між канавками п'ять гребенів, тому той самий шків в описах буває записаний і як «6PK», і як «5 ребер». Рахують канавки або дивляться маркування старого ременя.
На старому шківі звіряють:
- Число канавок. Найчастіше трапляються шківи під 5PK і 6PK, на навантажених дизелях — 7PK.
- Зовнішній діаметр. Для легкових моторів зазвичай 130–165 мм. Різниця в кілька міліметрів змінює передатне число до генератора, тож «схожий» шків не підходить.
- Кріплення. Центральний болт, кілька болтів до маточини чи шестерні ГРМ, посадка на шпонці або без неї — від цього залежить, як шків знімати й які болти знадобляться.
- Комплектацію. На одному моторі буває кілька шківів: з кондиціонером і без, під 6PK і 7PK.
Від числа канавок залежить і поліклиновий ремінь, тому шків і ремінь підбирають разом.
Як перевірити демпферний шків колінчастого валу
Gates і NTN-SNR у технічних бюлетенях описують однакові ознаки зносу демпфера — при будь-якій з них шків міняють:
- Гума. Тріщини, розшарування або випадіння гуми між маточиною й ободом.
- Олива на гумі. Гума набрякла від оливи — течу усувають одразу, найчастіше це сальник колінвала.
- Обід. Обід зміщений відносно маточини або б'є «вісімкою», у прорізах сліди контакту металу, зовні частинки іржі.
- Ремінь. Ремінь сходить зі шківа, шумить або тріскається.
Перевірку міткою NTN-SNR радить робити на холодному двигуні: провести лінію від ободу до центру, запустити мотор, увімкнути навантаження — кондиціонер, кермо до упору, — заглушити й подивитися, чи частини мітки лишилися на одній лінії. Зсунута мітка означає, що гума вже не тримає, і шків міняють без роздумів.
На моторах, де на шківі стоїть зубчастий вінець датчика колінвала, пошкоджений або зсунутий вінець збиває сигнал: мотор гірше заводиться, сіпається, з'являються помилки датчика. Тоді спершу оглядають шків, а вже потім міняють датчик.
Новий ремінь на старий демпфер: чому це не працює
Поширена помилка — поставити новий ремінь і натягувач на старий демпферний шків: привід і далі шумить, ремінь тріскається чи злітає. За Gates, зношений демпфер дає вібрацію й шум приводу, прискорює знос ременя, натягувача, муфти й самого генератора. Тому шків оглядають на кожній заміні ременя, а якщо гума здала — міняють разом із ременем і роликами та натягувачем.
Ще три пункти з того самого бюлетеня:
- Багато шківів кріплять болтами, що розтягуються, — їх міняють новими й затягують моментом і кутом виробника; для цього є нові болти колінвала.
- Частину шківів не можна запускати без ременя.
- Підробки мають лише зовнішнє кільце без гумового демпфера всередині й не гасять коливань.
Знімання й установка: як не збити фази
Колінвал під час відкручування тримають фіксатором або спецключем за маточину шківа, а не через ремінь ГРМ чи шестерню розподільного вала — інакше все зусилля болта лягає на зуби ременя. Далі все залежить від кріплення:
- Шків на кількох болтах до шестерні ГРМ. Відкручують лише ці болти, центральний болт шестерні не чіпають.
- Шків і шестерня ГРМ під одним болтом, без шпонки. Після відкручування болта шестерня може провернутися на валу, тому перед складанням мотор фіксують у ВМТ і перевіряють фази.
- Шків прикипів до носка вала. Зняти його допоможе тільки знімач за маточину. Удари по ободу руйнують гуму, і після такого демонтажу ставити шків назад уже не можна.
Фіксатори, ключі й знімачі — у категорії спецінструмент.
Шківи колінвала, з якими найчастіше бувають проблеми
Число канавок і діаметр залежать від двигуна й комплектації, тому шків колінвала надійніше підбирати за VIN-кодом.
| Мотор | Який шків стоїть | На що зважати |
|---|---|---|
| Renault Trafic, Master, Opel Vivaro 1.9 / 2.5 dCi, 2001–2014 | Демпферний: на 1.9 dCi — 6PK, на 2.5 dCi — 6PK або 7PK | Гума з віком розшаровується; якщо обід зісковзне, ремінь генератора може злетіти й потрапити під ремінь ГРМ — шків оглядають на кожній заміні ременів |
| BMW 3 і 5 серії, X5 з дизелями M47 / M57, 1998–2013 | Демпферний, на M57 часто на два ремені 4PK + 6PK | Розшарування гуми й «вісімка» ободу — відома слабкість цих моторів; шків міняють, не чекаючи, доки злетить ремінь |
| VW Golf, Passat 1996–2005 і T5 з 1.9 TDI, T4 і LT з 2.5 TDI | Демпферний | На 1.9 TDI шків прикручений кількома болтами до шестерні ГРМ і знімається на кожній заміні ременя ГРМ — зручний момент перевірити гуму міткою |
| Renault Kangoo, Megane, Clio, Dacia Logan з 1.5 dCi, 2001–2015 | Демпферний: на ранніх — 5PK, з 2005 — переважно 6PK | Шестерня ГРМ на колінвалі сидить без шпонки й тримається затягуванням болта шківа — після відкручування фази перевіряють фіксаторами, болт ставлять новий |
| Ford Transit 2000–2006 з дизелем 2.0 | Демпферний під 6PK | Комерційна експлуатація швидко втомлює гуму — шків перевіряють міткою на кожній заміні ременя |
| Fiat Doblo 2001–2010 з 1.9 JTD | Демпферний | Обід із віком починає бити, ремінь навісного обладнання шумить і сходить — при таких симптомах першим оглядають шків |
| Daewoo Lanos 1.5, Chevrolet Aveo 1.4 / 1.5 | На Lanos — шків із зубчастим вінцем датчика колінвала, на Aveo 1.4 з 2006 — демпферний | На Lanos разом зі шківом оглядають вінець: збиті чи погнуті зубці дають збої сигналу й погане заведення |
Відновлення, шум ременя, демпфер: часті питання
Що таке демпферний шків колінвала?
Це шків із гумовим демпфером між маточиною й ободом. Гума гасить крутильні коливання вала, щоб вони не розхитували ремінь, натягувач і генератор. На дизелях і моторах з навантаженим приводом він стоїть майже завжди.
Чи можна відновити шків колінвала?
Ні: гумовий демпфер — частина шківа, і переклеєний шків не гасить коливань так, як новий. Зношений шків міняють цілим, разом із болтами, якщо вони одноразові.
Чи можна їздити з розшарованим демпфером?
Краще не ризикувати: обід може зісковзнути будь-якої миті, і тоді ремінь злітає — без нього зупиняються генератор і насос ГПК, а на частині моторів і помпа.
Чому після заміни шківа шумить ремінь?
Найчастіше шків не той — інше число канавок чи діаметр, — або ремінь сів зі зсувом на одну канавку. Друга причина — старі ролики й натягувач, які лишили на місці: вони тримають ремінь нерівно навіть на новому шківі.
Скільки канавок і чи є демпфер — головне при замовленні шківа колінвала
На одному моторі бувають шківи під 6PK і 7PK для різних комплектацій, а демпферний шків легко сплутати з жорстким, тому старий шків оглядають до замовлення. Експерти Auto-Mechanic підберуть запчастину за VIN-кодом за допомогою оригінальних електронних каталогів.
Шківи колінвала — у підгрупі Ремені, ролики, шківи, ланцюги та натягувачі: Febi Bilstein, Corteco, Schaeffler INA, IJS Group, BGA, SNR, Ruville, Dayco, Gates і Swag. Гарантія виробника, термін залежить від бренду. Повернення протягом 365 днів за дотримання умов повернення; прямі поставки від офіційних дистриб'юторів і вхідний контроль на логістичному хабі — захист від контрафакту.
