Система змащування двигуна — це насос, піддон із маслоприймачем, фільтр, клапани тиску й вентиляція картера: разом вони подають оливу під тиском до вкладишів, розподільних валів і турбіни. Від справності кожної з цих деталей залежить тиск оливи, а від нього — ресурс усього двигуна.
Як працює система змащування і з чого вона складається
Насос забирає оливу з піддона через маслоприймач, редукційний клапан обмежує тиск, фільтр очищує оливу, і вона йде магістраллю до вкладишів, валів і форсунок поршнів, а потім стікає назад у піддон. Деталі за цим шляхом:
- Подача й тиск: масляні насоси, ланцюги масляного насоса, редукційні клапани тиску оливи, оливні трубки та шланги і оливні форсунки поршнів.
- Очищення й охолодження: оливні фільтри, корпуси та комплектуючі масляного фільтра, оливні радіатори та теплообмінники.
- Піддон і рівень: оливні піддони двигуна, пробки та кільця піддона, щупи рівня оливи в двигуні, кришки маслозаливної горловини.
- Вентиляція картера (PCV): клапани ВКГ та вентиляція картера — клапан, мастиловіддільник, патрубки.
Тиск оливи контролює датчик — датчики тиску оливи лежать у підгрупі датчиків двигуна.
Лампа тиску, олива в повітряному фільтрі, емульсія: що несправно
| Симптом | Найімовірніша причина | Що перевірити |
|---|---|---|
| Лампа тиску блимає на холостих на прогрітому двигуні | Мало оливи, знос насоса, забитий маслоприймач, завислий редукційний клапан | Рівень, тиск манометром, насос, клапан |
| Олива в корпусі повітряного фільтра, тисне з щупа | Забита вентиляція картера або знос циліндро-поршневої групи | Клапан ВКГ, патрубки |
| Свист на холостих, нерівна робота, помилка суміші | Тріснутий патрубок або мембрана клапана вентиляції картера | Клапан ВКГ, патрубки |
| Біла емульсія під кришкою горловини | Конденсат при коротких поїздках або антифриз в оливі | Кришка горловини, теплообмінник |
| Олива капає з піддона | Стара шайба зливної пробки, прокладка піддона, удар по піддону | Пробка й шайба, піддон |
| Олива з-під корпусу фільтра | Затверділі ущільнення корпусу | Корпус фільтра й прокладки |
З лампою тиску оливи двигун глушать і не їдуть: без тиску оливи вкладиші й колінвал швидко пошкоджуються. Теча й емульсія дають час, але причину шукають одразу.
Поширена помилка — при лампі тиску одразу міняти масляний насос. Насос рідко виходить з ладу першим: частіше винні низький рівень, забиті маслоприймач чи фільтр або несправний датчик. Порядок такий: рівень щупом, потім тиск манометром, і лише після цього — насос.
Що міняють разом, коли розбирають систему змащування
- Зливна пробка — нова шайба при кожній заміні оливи; розмір у назві — внутрішній і зовнішній діаметр та товщина, як «16x24x1.5», «14x20x2» чи «11x17.5x3»; різьбу самої пробки вказують окремо, наприклад M14x1.5.
- Зняли піддон — нова прокладка оливного піддона і чищення сітки маслоприймача.
- Масляний насос — разом із ланцюгом приводу, якщо насос ланцюговий, і з перевіркою маслоприймача.
- Форсунки охолодження поршнів — на частині двигунів продаються комплектом по 4 штуки.
- Корпус масляного фільтра — з новими прокладками корпусу масляного фільтра; бувають корпуси з радіатором чи термостатом.
Деталь, яка тримає тиск оливи, не міняють «на потім»: від неї залежать вкладиші й турбіна.
Що питають про систему змащування
Що таке ВКГ?
Вентиляція картерних газів: клапан, мастиловіддільник і патрубки, які відводять гази з картера у впуск, щоб двигун їх допалив. Коли клапан забивається, тиск у картері росте, і олива йде через сальники та щуп.
Чому олива в повітряному фільтрі?
Найчастіше — через вентиляцію картера: забитий клапан чи мастиловіддільник пропускає оливний туман у впуск. Якщо вентиляція картера справна, а олива у фільтрі все одно з'являється, перевіряють компресію: зношені поршневі кільця пропускають у картер більше газів, і вентиляція не встигає їх відводити.
Що таке маслоприймач?
Трубка із сіткою на дні піддона, через яку насос забирає оливу. Коли сітка забивається шламом, насос не набирає оливу, і тиск падає — тому піддон знімають і сітку чистять.
Як підібрати деталі системи змащування під свій двигун
Масляні насоси, піддони й корпуси фільтра одного двигуна бувають у кількох виконаннях — з радіатором чи без, з термостатом чи без, під різний привід насоса, — тож підбирати їх «за моделлю» ризиковано. Експерти Auto-Mechanic підберуть запчастину за VIN-кодом за допомогою оригінальних електронних каталогів.
Інші вузли — у групі Двигун та компоненти. Бренди підгрупи — Pierburg, Magneti Marelli, Febi Bilstein, Elring, Corteco, Topran, Gates і Metzger. Вхідний контроль на логістичному хабі — захист від контрафакту; гарантія виробника, термін залежить від бренду; прямі поставки від офіційних дистриб'юторів; повернення протягом 365 днів за дотримання умов повернення.
