Фланець системи охолодження, трійник — вузол, через який патрубки підходять до головки чи блоку мотора. Від фланця антифриз розходиться до радіатора, пічки, а на дизелях — ще й до охолоджувача EGR; у нього ж часто вкручено датчик температури. На сучасних моторах фланці пластикові, і саме вони нерідко стають причиною тихої течі антифризу.
Фланець, трійник, штуцер: що є що
- Фланець охолоджувальної рідини. Кріпиться болтами до головки чи блоку через прокладку або кільце, а з нього виходять штуцери під патрубки. На моторах VAG стоїть на головці з боку коробки передач, на частині моторів — на блоці ззаду.
- Трійник. Т-подібний з'єднувач, що розводить один патрубок на два — наприклад, до пічки й до бачка; бувають з різним діаметром виходів.
- Штуцер і заглушка. Окремий вихід під патрубок чи пробка отвору, часто зі своїм кільцем.
Більшість сучасних фланців — із поліаміду, армованого скловолокном. Motorad пише, що перевіряє свої фланці термоударом і на герметичність: саме перепади гарячого й холодного та тиск у системі — головне навантаження на цю деталь.
З гніздом під датчик чи без: що звірити
| Що звірити | Варіанти | Чому важливо |
|---|---|---|
| Гніздо під датчик | З гніздом під датчик чи термовимикач або без | Під той самий номер буває обидва варіанти, і датчик не буде куди вкрутити |
| Кількість виходів | Два, три, чотири | Кожен патрубок має знайти свій штуцер |
| Діаметри штуцерів | Різні під радіатор, пічку, бачок | Патрубок не сяде на штуцер іншого діаметра |
| Комплект | З прокладкою чи кільцем, з пробкою або без | Старе ущільнення на новий фланець не ставлять |
Перед замовленням старий фланець варто зняти й порівняти: кількість виходів, їх напрямок і гніздо датчика одразу показують, який потрібен.
Тече біля головки: як знайти фланець
Пластиковий фланець старіє непомітно: від постійного нагріву він жовтіє, крихне, а площина під кільцем перестає бути рівною. Ознаки — рівень у бачку повільно падає, на коробці передач чи під мотором з'являються сліди антифризу, біля фланця — білий чи кольоровий наліт висохлої рідини. Тріщина може розкриватися лише на гарячому моторі під тиском, тож на холодному калюжі немає.
Поширена помилка — купити фланець «схожий на вигляд». Під один мотор у каталозі є фланці з гніздом під датчик і без, з різною кількістю й діаметром виходів: Topran, наприклад, випускає фланець із гніздом під термовимикач, а Metzger і Calorstat під той самий номер — без нього. Тому старий фланець звіряють до замовлення, а не під час монтажу.
Як поставити фланець, щоб не тік
- Чиста площина. Рештки старої прокладки знімають, не дряпаючи головку; площина має бути сухою.
- Нове кільце без герметика. Кільце змочують антифризом, герметик не наносять: він видавлюється всередину й забиває канали.
- Рівна затяжка. Болти пластикового фланця тягнуть по черзі й без зусилля «про запас»: перетягнутий фланець тріскає.
- Перенести дрібниці. Пробку, штуцер прокачування й датчик зі старого фланця ставлять на новий, якщо їх немає в комплекті.
- Долити й прокачати. Після монтажу систему заповнюють і виганяють повітря.
Фланці на поширених моторах
| Мотор | Як влаштовано | На що зважати |
|---|---|---|
| VW Golf IV, Bora, T5 1.9 TDI | Фланець на головці | Спільний для кількох моделей VAG з цим мотором |
| VW Passat, Audi A4, A6 1.9 TDI 98– | Фланець, спільний для трьох моделей | Звіряють рік і код мотора |
| VW Caddy III 1.9 / 2.0 TDI | Свій фланець | Caddy IV від 2015 має інший |
| VW Golf VII, Passat, Tiguan 1.8 / 2.0 TSI від 2015 | Фланець, спільний для кількох моделей | Звіряють мотор і рік |
| VW Crafter 2.5 TDI, Mercedes-Benz Sprinter 2.2 CDI OM651 | Окремі фланці в цих моторів | Звіряють модель і мотор |
| BMW з мотором M43, E36 | Фланець системи охолодження | Пізніші мотори BMW мають інші фланці |
Ці збіги дано за назвами фланців; перед замовленням варто звірити старий фланець — виходи, діаметри й гніздо датчика.
Що питають про фланець системи охолодження
Як зрозуміти, що тече фланець системи охолодження?
Рівень антифризу падає, а біля фланця — на головці чи коробці — видно слід висохлої рідини. Краще оглянути його на прогрітому моторі під тиском: тріщина в пластику часто розкривається лише на гарячому.
Чи можна заклеїти тріснутий фланець?
Лише щоб доїхати: фланець працює під тиском і щодня гріється й остигає, тож клей на пластику довго не тримає. Надійний ремонт — новий фланець і нове кільце.
Трійник системи охолодження — це те саме, що фланець?
Ні. Фланець кріпиться до мотора болтами, а трійник з'єднує патрубки між собою. Але в каталогах вони лежать разом, тож шукати варто за номером чи за місцем на моторі.
Схожий фланець, інші виходи: як не помилитися
Під один мотор часто є кілька фланців: з гніздом під датчик і без, з різною кількістю та діаметром виходів, з прокладкою чи кільцем у комплекті. Експерти Auto-Mechanic підберуть запчастину за VIN-кодом за допомогою оригінальних електронних каталогів.
Фланці — частина підгрупи охолодження двигуна; патрубки до них — у категорії патрубків охолодження, а прокладки — у прокладках охолодження. На фланцях працюють Topran, Vika, Motorad, Metalcaucho, Metzger і Calorstat by Vernet:
- Гарантія виробника, термін залежить від бренду
- Оригінальні заводські упаковки із захисними елементами та сертифікати відповідності
- Вхідний контроль на логістичному хабі — захист від контрафакту
- Повернення протягом 365 днів за дотримання умов повернення
- Прямі поставки від офіційних дистриб'юторів
