Трос спідометра — гнучкий вал, що передає обертання від шестерні в коробці передач до стрілки й лічильника пробігу на щитку приладів. Він стоїть лише на машинах із механічним спідометром — здебільшого випущених до початку 2000-х, — і підбирають його не стільки за моделлю, скільки за довжиною й коробкою.
Механічний спідометр чи датчик: чи є у вас трос
Подивіться на корпус коробки передач. Якщо в нього вкручено гайку, від якої йде товстий гнучкий кабель в обплетенні, — це трос. Якщо від коробки йде лише тонкий провід із роз'ємом, спідометр електронний і трос йому не потрібен. Буває й поєднання: датчик стоїть на коробці, а від нього до щитка йде трос.
Усередині троса — сталевий сердечник із квадратними кінцями, що обертається в оболонці. З боку коробки його крутить пластикова або металева шестерня приводу, з боку щитка він заходить у спідометр. Зношується все: квадрати сердечника зализуються, оболонка тріскається й набирає воду, а в шестерні в коробці з часом зрізаються зуби.
Тож міняти трос має сенс лише тоді, коли не працює саме він, — а це перевіряють за кілька хвилин.
Довжина, наконечники, коробка: за чим підбирають трос
| Що звірити | Як це виглядає | Чому важливо |
|---|---|---|
| Довжина | Від 790 мм у малолітражок до 2 900–2 940 мм у Sierra та LT | На одну модель — кілька довжин під різні коробки |
| Наконечник з боку щитка | Накидна гайка або пластикова защіпка | Чужий наконечник не зачепиться за спідометр |
| Наконечник з боку коробки | Гайка з різьбою, фіксатор, квадрат сердечника | Квадрат має щільно сісти в шестерню приводу |
| Розташування керма | Ліве або праве | На праворульних машинах трос інший за довжиною й трасою |
Довжину міряють по оболонці старого троса від торця до торця, а не по сердечнику. Навіть кілька сантиметрів різниці — це вже інший трос: зайва довжина ляже петлею, а короткий натягнеться й вирве наконечник. На деяких машинах трос складається з двох частин — від коробки й від щитка, і кожну підбирають окремо. А трос тахометра, що стоїть на частині старих машин, схожий на трос спідометра, тому наконечники звіряють з обох кінців.
Стрілка гуляє чи стоїть: як перевірити трос
- Стрілка смикається, «гуляє» на сталій швидкості. Сердечник заїдає в оболонці — без мастила, з іржею або через різкий вигин.
- Гул чи тріск за щитком, що міняється зі швидкістю. Той самий сердечник б'ється в оболонці; часто так звучить трос, прокладений із перегином.
- Стоять і стрілка, і лічильник пробігу. Обірвано сердечник, розбито квадрати або зрізано шестерню приводу в коробці.
- Стрілка стоїть, а лічильник крутиться. Трос справний — несправний сам спідометр.
Перевіряють просто: відкручують трос від щитка й прокручують підняте ведуче колесо — сердечник має обертатися рівно. Якщо сердечник стоїть, трос від'єднують від коробки й крутять сердечник рукою, дивлячись на другий кінець: обертається разом — трос цілий, винна шестерня приводу; з одного боку крутиться, з другого стоїть — обірвано сердечник.
Поширена помилка — поставити новий трос, коли стрілка вже давно стоїть, і не зазирнути в коробку. У пластикової шестерні приводу (на T4, наприклад, — на 12 зубців) зрізаються зуби, і новий трос крутити нічим. Тож при нерухомій стрілці спершу перевіряють шестерню, а вже потім купують трос.
Як прокласти новий трос, щоб він не гудів
Новий трос кладуть тією самою трасою, що й старий, і в ті самі тримачі на кузові. Febi Bilstein у листку з монтажу забороняє заламувати трос, пережимати його й тягнути через гострий край: прокладають його прямо або великою плавною петлею, а орієнтиром для найменшого радіуса служить форма, у якій трос лежить в упаковці. Різкий вигин — головна причина, чому щойно поставлений трос гуде й смикає стрілку.
Перед установкою втулки на обох кінцях змащують зсередини звичайним підшипниковим мастилом. Наконечники вставляють легко, без зусилля, перекосу й інструмента, а потім обидва фіксують. Від гарячих деталей — випускного колектора, глушника — оболонку відводять: пластик плавиться, і сердечник заїдає.
Троси Golf, Passat, Kadett, Sierra і Ducato: довжина під коробку
Навіть на одній моделі довжина троса залежить від років і коробки, тому старий трос перед замовленням варто поміряти. Експерти Auto-Mechanic підберуть запчастину за VIN-кодом за допомогою оригінальних електронних каталогів.
| Модель | Довжина троса | Що врахувати |
|---|---|---|
| Volkswagen Golf, Jetta 1983–1992 | 1 020–1 120 мм | На Golf першого покоління — інший трос |
| Volkswagen Passat 1980–1997 | 1 290 або 1 410 мм до 1988 року, 1 010 мм — 1988–1997 | Звіряйте рік і коробку |
| Volkswagen T4 1990–2003 | 1 030 або 1 405 мм | Шестерня приводу в коробці — окрема деталь |
| Opel Kadett, Ascona 1981–1993 | 860–920 мм | — |
| Opel Astra, Vectra 1988–1998 | 850–855 мм | Astra і Corsa 1.4–1.6 16V — 1 095 мм |
| Ford Sierra 1982–1993 | 2 625–2 940 мм | Під 5-ступеневу коробку — 2 940 мм |
| Ford Transit 1985–1992 | 2 375–2 665 мм | — |
| Mercedes-Benz 200–300, E-клас 1985–1995 | 1 430–1 510 мм | За каталогом Adriauto під механіку — 1 495 мм, під автомат — 1 435 мм |
| Fiat Ducato, Citroën Jumper, Peugeot Boxer 1994–2002 | 1 350–1 530 мм | Звіряйте мотор і коробку |
Чи допоможе мастило і чи стане чужий трос
Чи можна змастити трос, щоб він не гудів?
Якщо трос гуде через перегин, мастило не допоможе — його перекладають плавніше. Якщо оболонка тріснула й усередині іржа, трос міняють. Новий трос перед установкою змащують лише на кінцях, у втулках, і мастило не має потрапити в сам спідометр.
Чи стане трос від іншої машини такої самої довжини?
Лише якщо збігаються обидва наконечники й квадрат сердечника. Довжина — не єдиний параметр: однакові за довжиною троси різних марок кріпляться до щитка й коробки по-різному.
Привід спідометра — це те саме, що трос?
Приводом називають і трос, і шестерню в коробці, що його крутить. Шестерню приводу шукайте поруч із тросами або серед інших деталей КПП.
Тросик спідометра: довжина вирішує
Трос, довший чи коротший на кілька сантиметрів, — уже інший трос, а замовляють його часто лише за моделлю, «на Passat» чи «на Sierra», не зважаючи на коробку й рік. Експерти Auto-Mechanic підберуть запчастину за VIN-кодом за допомогою оригінальних електронних каталогів.
Троси спідометра Adriauto, Linex, Cofle, Cavo, JP Group, Topran, Metzger і Febi Bilstein — тут; троси КПП, троси зчеплення й інші деталі коробки — у підгрупі Запчастини МКПП та АКПП. Повернення протягом 365 днів за дотримання умов повернення. Гарантія виробника, термін залежить від бренду. Вхідний контроль на логістичному хабі — захист від контрафакту. Прямі поставки від офіційних дистриб'юторів. Оригінальні заводські упаковки із захисними елементами та сертифікати відповідності.
