Радіатор АКПП охолоджує трансмісійну рідину автомата: гідротрансформатор і фрикціони гріють її значно сильніше, ніж шестерні механічної коробки. Перегріта рідина швидко старіє — а з нею страждають і плавність перемикань, і сама коробка.
Де стоїть охолоджувач вашого автомата
| Тип | Як влаштований | Що врахувати |
|---|---|---|
| Повітряний масляний радіатор | Окремі соти перед основним радіатором, рідина АКПП приходить трубками чи шлангами | Звіряють кріплення й штуцери; трубки охолодження міняють, якщо вони потекли |
| Теплообмінник «рідина — рідина» | Пластинчастий блок на коробці чи поруч, через нього йдуть і рідина АКПП, і антифриз | Позначка «(теплообмінник)» у назві; на одній моделі різний залежно від двигуна й коробки |
| Трубка в бачку основного радіатора | Охолоджувач АКПП вбудований у бачок радіатора двигуна | Окремо не міняється — потрібен основний радіатор |
Навіть на одній машині охолоджувачі змінювалися з поколінням: у BMW X5 2000–2006 і 2006–2013 років теплообмінники АКПП різні. Оливні радіатори двигуна схожі на вигляд, але працюють з моторною оливою — їх шукайте в оливних радіаторах і теплообмінниках.
Коли радіатор АКПП міняють, а не промивають
- Рідина змішалася з антифризом. Перегородка теплообмінника тріснула чи прогнила від корозії: у розширювальному бачку — масляні плями, на щупі — каламутна рожева чи бура емульсія. Теплообмінник міняють одразу, коробку промивають, а якщо антифриз ходив у ній довго — перебирають: гліколь відшаровує фрикційні накладки.
- Після ремонту чи заміни автомата. У каналах сот лишаються продукти зносу старої коробки.
- Зовнішня теча. Мокрі штуцери, шви чи соти, пробиті камінцем.
Старий радіатор на відремонтовану коробку не ставлять: бруд із сот разом із потоком рідини потрапляє в новий гідроблок, і ремонт доводиться повторювати. Тому разом із радіатором міняють рідину й фільтр АКПП, а заливають трансмісійну оливу з допуском, указаним для вашої коробки.
Чи потрібен додатковий радіатор АКПП?
Тим, хто часто тягне причіп, їздить по горах чи стоїть у заторах у спеку на важкому позашляховику, — так: виносний радіатор ставлять послідовно після штатного, і рідина гріється менше. Краще з термостатом, інакше взимку автомат довго працює на холодній рідині. Такий радіатор ставлять окремим комплектом під установку, а штатний міняють лише на радіатор під свою машину.
Як підібрати радіатор автомата без помилки
Радіатор автомата підбирають не за моделлю, а за двигуном і коробкою: на одній машині з 6- і 8-ступеневим автоматом чи коробкою з подвійним зчепленням стоять різні охолоджувачі, і схожий блок може не підійти за штуцерами. Експерти Auto-Mechanic підберуть запчастину за VIN-кодом за допомогою оригінальних електронних каталогів.
Радіатори й теплообмінники АКПП випускають Nissens, NRF, Mahle, Van Wezel, AVA, Febi Bilstein, Bogap, Kale, Vika, Meat & Doria, Trucktec і Thermotec. Інші деталі коробки — у підгрупі Запчастини МКПП та АКПП.
- Прямі поставки від офіційних дистриб'юторів
- Повернення протягом 365 днів за дотримання умов повернення
- Вхідний контроль на логістичному хабі — захист від контрафакту
- Гарантія виробника, термін залежить від бренду
