Болт натяжного ролика держит ролик на кронштейне или блоке и задает ему ось вращения, а центральный болт шкива коленвала прижимает шкив и шестерню ГРМ к носку вала. Оба работают под переменной нагрузкой от ремня: ослаб болт ролика — ролик перекашивается, ремень сползает и грызет край; ослаб болт шкива — шкив бьет, а на части моторов сдвигаются фазы газораспределения.
Болты роликов и шкивов: что они держат
| Болт | Что держит | На что обратить внимание |
|---|---|---|
| Болт натяжного или обводного ролика | Ролик на кронштейне или блоке | Часто с буртиком или шайбой; длина и резьба — как у старого |
| Центральный болт шкива коленвала | Шкив и шестерню ГРМ на носке коленвала | Резьба M14 × 1,5 или M18 × 1,5; часто работает на растяжение |
| Винты шкива-демпфера | Шкив на ступице коленвала | Берут комплектом, затягивают крест-накрест |
| Болт натяжителя | Натяжитель на блоке | Под ним бывает эксцентрик — его положение задает натяжение |
Болт натяжного ролика: когда менять и где ошибаются
- Меняют ремень ГРМ или генератора с роликами — болты ролика и натяжителя берут вместе с комплектом ремня ГРМ.
- Снимали шкив коленвала — центральный болт уже вытянулся и второй раз не держит.
- Резьба сорвана или болт идет туго — в блок его не доводят силой.
Частая ошибка — поставить старый болт шкива коленвала. На 1.5 dCi (K9K) Renault Kangoo, Megane и Logan шестерня ГРМ сидит на коленвале без шпонки, и ее держит только затянутый болт шкива. Старый болт не дает нужного усилия, шестерня проворачивается, и фазы сдвигаются — вплоть до встречи клапанов с поршнями. Поэтому новый болт M14 × 1,5 для этого мотора — обязательная часть замены ГРМ, как и для Renault Trafic II 2.2 / 2.5 dCi. Сам шкив коленвала при этом осматривают на следы проскальзывания.
Что спрашивают про болт натяжителя
Можно ли поставить старый болт ролика?
Если болт не работает на растяжение, резьба целая, а буртик не изношен — да. Но обычно новый болт идет с роликом, и экономить на нем нет смысла. Болт шкива коленвала старым не ставят никогда.
Как подобрать болт крепления натяжного ролика
Болты различаются резьбой и шагом — M12, M14 × 1,5, M18 × 1,5, — длиной под головкой (65, 70, 86 мм), формой головки (шестигранник, наружная «звездочка», двенадцатигранник) и классом прочности 10.9. Эксперты Auto-Mechanic подберут запчасть по VIN-коду с помощью оригинальных электронных каталогов.
Болты — в подгруппе Ремни, ролики, шкивы, цепи и натяжители: Febi Bilstein, Topran, Continental CTAM, Corteco, Ruville, оригинальные Renault, Mercedes-Benz и Citroën/Peugeot. Сами ролики — в роликах поликлинового ремня. Гарантия производителя, срок зависит от бренда. Возврат в течение 365 дней при соблюдении условий возврата; прямые поставки от официальных дистрибьюторов и входной контроль на логистическом хабе — защита от контрафакта.
