Болт шатуна стягивает крышку шатуна с его телом и держит шатунный вкладыш на шейке коленвала. На него приходится вся нагрузка от поршня на каждом обороте, поэтому болты шатунов делают из высокопрочной стали, а на большинстве современных моторов — одноразовыми: их затягивают за предел упругости, и болт немного вытягивается.
Болты шатуна: что сверить
| Параметр | Как бывает | На что обратить внимание |
|---|---|---|
| Резьба | M8 × 1, M9 × 1, M11 × 1,25, на грузовых — M12 и больше | Шаг мелкий: обычный болт M8 с шагом 1,25 сюда не подходит |
| Длина | Например M8 × 1 × 44 мм на VW Caddy III и T5 1.9 TDI, M8 × 1 × 47 мм на Mercedes Sprinter и Vito CDI | Длину меряют под головкой |
| Головка | Шестигранник, многогранник или наружный Torx, как E10 на Sprinter | Под Torx нужна своя головка ключа |
| Болт или шпилька с гайкой | На части моторов крышку держит гайка, как на VW Golf и Passat 1.6–2.0 до 2006 года | Гайку меняют вместе с болтом |
Момент затяжки болтов шатунов и почему старые не ставят
Болт, затянутый с углом доворота, после первого монтажа уже вытянут. Второй раз он либо не даст нужного усилия, либо вытянется дальше и лопнет на оборотах, а оборванный шатун пробивает блок. Поэтому шатунные болты меняют каждый раз, когда снимали крышку шатуна: при замене шатунных вкладышей, шатуна или поршней.
Частая ошибка — затянуть новый болт «на ощущение» или только моментом, без угла. Для таких болтов в инструкции к мотору даны и момент, и угол доворота в градусах, а также нужно ли смазывать резьбу: сухая резьба съедает часть усилия, и болт недотягивается.
Чужие болты и другой мотор: что спрашивают
Можно ли поставить болты от другого мотора, если резьба совпадает?
Нет. Болт крепления шатуна подбирают под конкретный мотор: длина, класс прочности и момент затяжки рассчитаны на свой шатун: более короткий болт не наберет усилия, а длинный может упереться раньше, чем крышка прижмется.
Длина под головкой: как не ошибиться с крепежом
Болты путают между моторами одной марки: у VW Caddy IV с бензиновыми 1.0–1.6 TSI болт M8 × 1 × 33, а на дизелях Caddy III и IV — M8 × 1 × 44. Резьба одна, длина разная. Эксперты Auto-Mechanic подберут запчасть по VIN-коду с помощью оригинальных электронных каталогов.
Болты и гайки шатунов — в подгруппе Поршневая группа и коленвал: Febi Bilstein, Elring, Kolbenschmidt, Swag, ET Engineteam, BF, а также оригинальные VAG, Renault и Citroen / Peugeot. Гарантия производителя, срок зависит от бренда. Возврат в течение 365 дней при соблюдении условий возврата; прямые поставки от официальных дистрибьюторов и входной контроль на логистическом хабе — защита от контрафакта.
