Клапан PCV (Positive Crankcase Ventilation), или клапан ВКГ — вентиляции картерных газов, отводит из картера газы, которые прорываются мимо поршневых колец, и вместе с маслоотделителем возвращает их на дожиг во впуск, а масло — обратно в поддон. Через эту систему проходит все, что попало в картер, поэтому одна треснувшая мембрана или патрубок дает и свист, и расход масла, и потерю тяги.
Куда уходят картерные газы: как устроена вентиляция
Газы, прорвавшиеся в картер, несут с собой масляный туман и поднимают давление. Маслоотделитель (сепаратор, маслоуловитель, в быту — сапун) отделяет масло и сливает его обратно, а клапан PCV дозирует, сколько газов уйдет во впуск: на холостых разрежение большое, и клапан пропускает мало, под нагрузкой — больше. На турбомоторах VW 1.8 и 2.0 TFSI мембрана клапана еще и переключает маршрут: на холостых газы идут за дроссельную заслонку, под нагрузкой — перед турбокомпрессором.
| Деталь | Что делает | Когда менять |
|---|---|---|
| Клапан PCV / ВКГ | Дозирует отбор газов в зависимости от разрежения во впуске | Свист, неровный холостой ход, давление картерных газов |
| Маслоотделитель (сепаратор) | Отделяет масляный туман от газов; в каталоге по поиску «сепаратор» — 529 позиций | Масло во впуске и на интеркулере, повышенный расход масла |
| Мембрана клапана или сепаратора | Рабочая часть клапана; на части моторов продается отдельно (42 позиции) | Разрыв мембраны — свист и подсос воздуха |
| Патрубки, шланги, трубки | Ведут газы от картера и головки к впуску | Трещины, задубевшая резина, сломанные фитинги |
На многих современных моторах клапан и сепаратор встроены в клапанную крышку — тогда меняют крышку в сборе или ее мембрану. Поэтому сначала ищут, где именно в системе сломалось: клапан, сепаратор и патрубки меняются отдельно.
Признаки неисправности клапана вентиляции картерных газов
- Свист. Шипение из-под крышки клапанов на холостых — треснувшая мембрана или патрубок.
- Неровный холостой ход. Мотор подсасывает воздух мимо расходомера, блок пишет ошибки бедной смеси.
- Масло во впуске. Масло в патрубках, на дроссельной заслонке или в интеркулере — сепаратор не справляется.
- Расход масла. Растет расход, появляется сизый дым.
- Масло снаружи. Масло выдавливается через прокладку клапанной крышки, щуп или сальники — давление в картере слишком высокое.
- Падение тяги. У турбомоторов — из-за наддува, который уходит в картер.
При любом из этих признаков проверяют клапан и мембрану, а патрубки осматривают по всей длине.
Турбомотор потерял тягу: что проверить до замены турбины
Частая ошибка — менять турбокомпрессор и не проверить клапан PCV. Если мембрана клапана на 1.8 / 2.0 TFSI треснула, давление наддува идет прямо в картер: мотор теряет тягу, неровно работает на холостых и свистит — симптомы, очень похожие на изношенную турбину. Сам клапан легко пропустить из-за места установки.
Что проверить:
- Прочитать ошибки блока управления двигателем.
- Осмотреть клапан PCV, его мембрану и всю обвязку вентиляции картера.
- Если мембрана продается отдельно — менять ее вместе с уплотнениями.
Клапан вентиляции картера — первый подозреваемый, когда турбомотор теряет тягу и свистит.
Где слабое место вентиляции картера на распространенных моторах
Схема вентиляции картера зависит от двигателя, поэтому клапан и сепаратор надежнее подбирать по VIN-коду. Ниже — что стоит знать о моторах, под которые детали вентиляции есть в каталоге.
| Мотор | Как устроена вентиляция | На что обратить внимание |
|---|---|---|
| VW Golf IV, Skoda Octavia I, Fabia I | Отдельный маслоотделитель и резиновые патрубки | Патрубки от нагрева дубеют и трескаются — отсюда свист и неровный холостой; их меняют комплектом |
| VW, Audi, Skoda 1.8 / 2.0 TSI и TFSI | Клапан PCV с мембраной на головке блока; на холостых газы идут за дроссель, под наддувом — перед турбиной | Треснувшая мембрана дает свист и потерю тяги, похожую на поломку турбины; на части моторов мембрану продают отдельно |
| Opel Astra, Zafira, Insignia 1.6 / 1.8 | Клапан вентиляции в крышке клапанов | При свисте и неровном холостом чаще всего виновата мембрана клапана в крышке |
| BMW 3 и 5 серии N52 | Маслоотделитель и пластиковые патрубки | Признаки изношенного сепаратора — повышенный расход масла, свист и ошибки бедной смеси |
| Renault Kangoo, Megane 1.5 dCi | Мембрана вентиляции в крышке клапанов | Мембрану продают отдельно, так что крышку менять не обязательно |
| Mercedes-Benz C-, E-class M272 / M273 | Маслоотделитель на двигателе и пластиковые патрубки | Пластиковые патрубки с возрастом крошатся — при замене сепаратора осматривают и их |
Детали вентиляции для этих моторов есть в каталоге; на одном двигателе бывает несколько патрубков разной формы, так что в заказе важно место патрубка в схеме.
Заглушка, свист, маслоотделитель картерных газов: вопросы про клапан ВКГ
Что такое клапан ВКГ и где он стоит?
Это клапан вентиляции картерных газов: он соединяет картер с впуском и дозирует, сколько газов отбирать. Стоит на клапанной крышке, на блоке или в корпусе маслоотделителя — в зависимости от двигателя.
Можно ли заглушить клапан вентиляции картера?
Нет: газы никуда не уходят, давление в картере растет и выдавливает масло через сальники и прокладки. Неисправный клапан меняют, а не глушат.
Почему после замены клапана PCV снова свистит?
Чаще всего остался треснувший патрубок или изношенное уплотнение крышки или сепаратора. Систему осматривают полностью, а патрубки с задубевшей резиной меняют вместе с клапаном — их подбирают и среди масляных трубок и шлангов.
Где стоит клапан — и почему из-за этого ошибаются с заказом
На одном моторе клапан PCV отдельный, на другом встроен в крышку клапанов или сепаратор, а мембрану продают отдельно лишь для части двигателей — поэтому заказывают не «клапан на модель», а конкретную деталь по коду двигателя. Эксперты Auto-Mechanic подберут запчасть по VIN-коду с помощью оригинальных электронных каталогов.
Клапаны, сепараторы и патрубки — в подгруппе Система смазывания двигателя. Бренды:
- Febi Bilstein, SWAG, Topran, Gates, Metzger, Vika;
- AIC, ESEN SKV, Abakus, Bogap, Metalcaucho, Trucktec Automotive, Rapro, JP Group.
Входной контроль на логистическом хабе — защита от контрафакта, а прямые поставки от официальных дистрибьюторов; гарантия производителя, срок зависит от бренда; возврат в течение 365 дней при соблюдении условий возврата.
