Масляная форсунка охлаждения поршня брызгает маслом снизу в днище поршня. На дизелях и турбированных бензиновых моторах днище нагревается так сильно, что без этой струи поршень перегревается, кольца залегают, а в худшем случае прогорает днище. Масляные форсунки устроены просто — трубка с калиброванным отверстием, часто с обратным клапаном, — но от того, куда именно бьет струя, зависит, доживет ли поршень до следующего ремонта.
Форсунка охлаждения поршня: как устроена
| Элемент | Что делает | На что обратить внимание |
|---|---|---|
| Трубка-сопло | Направляет струю в днище или в масляный канал поршня | Погнутая трубка бьет мимо — поршень греется |
| Обратный клапан | Открывается, когда давление масла уже достаточное | На холостых сохраняет давление для вкладышей; закоксованный клапан не открывается |
| Крепление | Болт или запрессовка в блок | Болт с клапаном внутри — часть форсунки, старый не ставят |
Как проверить масляные форсунки и когда их меняют
- Меняют поршни или шатуны — форсунки снимают, потому что они мешают, и после сборки ставят ровные, без следов удара.
- Мотор перегрелся или был на масляном голодании — клапан и отверстие могли закоксоваться.
- Проверка снятой форсунки: трубка ровная, без трещин у основания, отверстие чистое, шарик клапана отходит от нажатия тонкой проволокой и возвращается на место.
Частая ошибка — задеть трубку при сборке. Достаточно погнуть ее на несколько миллиметров: струя идет мимо днища, поршень этого цилиндра перегревается, а шатун в нижней точке может бить по форсунке. Поэтому погнутую форсунку не рихтуют, а меняют, и перед сборкой проворачивают коленвал, чтобы убедиться, что шатун ее не задевает. На части моторов Renault форсунки не прикручены, а запрессованы в блок — их снимают съемником и новые запрессовывают на ту же глубину. Сами поршни и поршневые кольца, если днище уже потемнело от перегрева, осматривают заодно.
Масляные форсунки на Renault Trafic 1.9 dCi и K9K
На Renault Trafic II, Opel Vivaro A и Master II с мотором 1.9 dCi (F9Q) форсунки для 1-го и 3-го цилиндров и для 2-го и 4-го — разные детали, их не переставляют местами. На 1.5 dCi (K9K) Kangoo и Megane форсунки берут комплектом из четырех — на одну замену. На VW с моторами 1.8 и 2.0 TSI форсунку продают вместе с болтом, потому что клапан стоит именно в нем.
Что спрашивают про форсунки охлаждения поршней
Можно ли заглушить масляные форсунки?
Нет. Если производитель поставил форсунки, поршень рассчитан на охлаждение маслом: без струи днище перегревается, кольца залегают, а на дизеле поршень может прогореть. Если давление масла низкое, причину ищут в масляном насосе или вкладышах, а не глушат форсунки.
Как подобрать форсунку по коду мотора
Форсунки различаются формой трубки, креплением и давлением открытия клапана, а на одном моторе могут стоять две разные. Поэтому их подбирают по коду двигателя и номеру цилиндра. Эксперты Auto-Mechanic подберут запчасть по VIN-коду с помощью оригинальных электронных каталогов.
Форсунки — в подгруппе Система смазывания двигателя: оригинальные Renault, Nissan, Mercedes-Benz, VAG, BMW и Citroën/Peugeot, а также Febi Bilstein, Dr.Motor Automotive, Autotechteile, ET Engineteam, Rotweiss. Гарантия производителя, срок зависит от бренда. Возврат в течение 365 дней при соблюдении условий возврата; прямые поставки от официальных дистрибьюторов и входной контроль на логистическом хабе — защита от контрафакта.
