Ремкомплект главного цилиндра сцепления, как и рабочего, — это набор манжет, колец и пыльника, иногда вместе с поршнем: им восстанавливают герметичность цилиндра, не меняя корпус. Он имеет смысл, пока зеркало цилиндра ровное и чистое — если стенки съела коррозия, новые манжеты потекут так же быстро, как старые.
Как подобрать ремкомплект цилиндра сцепления: тип, диаметр и производитель
| Что сверить | Почему это важно | Пример |
|---|---|---|
| Главный или рабочий цилиндр | Наборы разные даже на одной машине | Mercedes-Benz E-класса до 2002 года: главный — 19 мм, рабочий — 23,8 мм |
| Диаметр поршня | Манжета под один диаметр не уплотнит другой | Чаще всего встречаются 19 и 16 мм, дальше — 21 и 15,9 мм |
| Производитель гидравлики | На одной модели стояли цилиндры ATE, FAG, Sachs, Valeo — манжеты в них разные | VW T4: рабочий цилиндр 19 или 22,2 мм от FAG и 23 мм от ATE |
Диаметр часто выбит на корпусе цилиндра — его сверяют до заказа, а не после разборки.
Хватит ремкомплекта рабочего цилиндра сцепления или нужен новый цилиндр
- Подтекает из-под пыльника рабочего цилиндра или под педалью в салоне. Износились манжеты — ремкомплект это исправит.
- Педаль проваливается и медленно возвращается. Манжета главного цилиндра перепускает жидкость.
- Раковины, задиры, коррозия на зеркале. Здесь ремкомплект не поможет: нужен главный или рабочий цилиндр в сборе.
Типичная ошибка — оставить старую жидкость, и она сводит переборку на нет: в ней влага и резиновая грязь от изношенных манжет, которые быстро портят новые. Гидравлику сцепления промывают и прокачивают свежей тормозной жидкостью того класса, что указан на крышке бачка, а манжеты перед сборкой смазывают этой же жидкостью или специальной пастой — от минерального масла резина разбухает. Если шланг сцепления потрескался, его меняют тогда же.
Перебирать ли оба цилиндра одновременно?
Не обязательно, но желательно: если один уже потек, второй проработал в той же жидкости столько же лет. Перебрав оба сразу, систему прокачивают один раз.
На чем ошибаются с ремкомплектом главного цилиндра сцепления
Ремкомплект, подобранный только по марке и году, легко оказывается не тем: на одной модели менялся производитель гидравлики, и манжеты от цилиндра ATE в цилиндр FAG не встанут. Эксперты Auto-Mechanic подберут запчасть по VIN-коду с помощью оригинальных электронных каталогов.
Ремкомплекты цилиндров сцепления выпускают Autofren Seinsa, ERT, Frenkit, DT Spare Parts, Febi Bilstein, A.B.S., Japanparts, FTE и Valeo. Другие детали привода — в подгруппе Сцепление.
- Гарантия производителя, срок зависит от бренда
- Входной контроль на логистическом хабе — защита от контрафакта
- Прямые поставки от официальных дистрибьюторов
- Возврат в течение 365 дней при соблюдении условий возврата
