Стартер для авто — электродвигатель постоянного тока, который раскручивает коленвал до пусковых оборотов, а как только мотор схватил, выводит шестерню из венца маховика. Ходит он долго, если его не добивают соседи: слабый аккумулятор, окисленная масса, течь масла сверху или привычка держать ключ на «старте».
Что происходит, пока ключ стоит на «старте»
Стартер автомобиля состоит из трех узлов: электродвигателя, втягивающего реле и привода — бендикса с обгонной муфтой, рычагом (вилкой) и пружиной. Работают они строго по очереди:
- Ключ на «старт». Ток идет на обмотки втягивающего, его сердечник тянет вилку, и шестерня выдвигается к венцу маховика.
- Шестерня в зацеплении. Только теперь контактный мостик реле — пятаки — замыкает силовую цепь, и двигатель стартера берет ток прямо с аккумулятора. Втягивающая обмотка в этот момент отключается, реле держит одна удерживающая.
- Мотор завелся. Обгонная муфта не дает маховику раскрутить якорь, а когда ключ отпущен, пружина возвращает шестерню на место.
Самое слабое место — щетки и коллектор: через них идет весь пусковой ток, поэтому изнашиваются они быстрее, чем у генератора. Чем короче щетки, тем хуже контакт и больше сопротивление — и стартер машины тянет с аккумулятора еще больше тока, чтобы провернуть двигатель.
Вторая беда — перегрев. Стартер рассчитан на короткую работу, и чем туже проворачивается мотор, тем меньше он выдерживает. По технической информации Bosch для мастерских, легковой 12-вольтовый стартер при тугой прокрутке берет сотни ампер и выдерживает без перегрева всего 18 секунд непрерывной работы. Поэтому не схвативший мотор крутят короткими подходами с паузами, а топливо после замены дизельного фильтра прокачивают так, как велит инструкция к двигателю, а не долгой прокруткой.
Стартер не прощает двух вещей — слабой батареи и долгой прокрутки: обе заканчиваются перегретыми обмотками.
Мощность и число зубьев: как читать маркировку стартера
В названии стартера обычно две цифры — мощность и число зубьев шестерни, например «(0.9kw)» или «(z=10)».
| Что сверяют | Что это значит | Как выбирать |
|---|---|---|
| Мощность, кВт | От 0,9 кВт у малолитражных бензиновых моторов до 1,8–2,2 кВт у дизелей коммерческих машин | Не ниже, чем у штатного: слабый стартер не провернет двигатель в мороз |
| Число зубьев, z | Чаще всего z=9 или z=10, встречаются от 8 до 14 | Только как у старого — иначе шестерня нормально не войдет в венец |
| Редукторный или прямого привода | У редукторного между якорем и шестерней стоит планетарный редуктор, который умножает момент | Вместо прямого привода ставят, если производитель указывает его заменой по номеру оригинала |
| Под старт-стоп | Усиленные опоры, щетки, реле и шестерня, рассчитанные на число пусков в 3–4 раза больше обычного | Обычный стартер на машину со старт-стопом не ставят |
| Фланец, клеммы, направление вращения | Отверстия крепления, посадочный бурт, расположение клемм 30 и 50 | Сравнивают со старым стартером на столе, еще до монтажа |
Мощность ниже штатной не ставят, а все остальное должно совпасть со старым стартером один в один.
Почему сгорел старый стартер — выясняют до замены
Новый стартер умрет от того же, что погубило предыдущий, поэтому до замены проверяют окружение:
- Аккумулятор и провода. Заряженная батарея в покое показывает не меньше 12,6 В. Вольты теряются на окисленных клеммах, «минусе» на кузов и массе между корпусом стартера и блоком: падение больше 0,2 В на массе уже заметно при пуске. Подсевший аккумулятор заставляет стартер крутить дольше — и греет его так же, как тугая прокрутка.
- Клемма 50. Тонкий управляющий провод с фишкой на втягивающем. Окисленная фишка дает щелчок или вялую прокрутку — лечат ее новым наконечником, а не стартером.
- Следы перегрева. Потемневшие обмотки, оплавленное кольцо изоляции, посиневшая от температуры шестерня говорят, что стартер крутил слишком долго.
- Течь сверху. Солярка из фильтра, масло или жидкость ГУР разъедают щетки и коллектор, антифриз и вода дают коррозию. Течь устраняют до монтажа.
- Венец маховика. По данным Elstock, если новый стартер не входит в зацепление, а четырехцилиндровый мотор каждый раз останавливается в одних и тех же двух положениях, виноваты изношенные зубья венца. Осматривают его, пока стартер снят.
Крепеж тянут моментом производителя машины, «минус» батареи подключают последним. Загудел новый стартер сразу после замены — проверьте центрирующую втулку: без нее он стоит не соосно, и если в новом ее нет, ее переставляют со старого.
Ошибка, за которую платят дважды, — поменять сгоревший стартер и не выяснить, почему он сгорел. Если замок зажигания или реле держит контакт после пуска, новый агрегат проживет не дольше старого: сначала ремонтируют цепь управления, потом ставят стартер.
Стартеры на Lanos, Golf, T4 и Sprinter: чем отличаются моторы
Даже на одной модели стартеры различаются мотором, годом выпуска и коробкой:
| Мотор | Какой стартер стоит | На что обратить внимание |
|---|---|---|
| Daewoo Lanos 1.3–1.6, Chevrolet Lacetti, Aveo | На Lanos и Lacetti 1.6 — 0,9 кВт, тот же агрегат, что на Opel Astra, Combo и Corsa с бензиновыми моторами 1.2–1.6 | У Lacetti 1.8 стартер мощнее — 1,2 кВт, общий с Opel Astra 2.0, от 1.6 его не берут; для Aveo сверяют номер на корпусе старого |
| VW Golf, Passat, Caddy | У бензиновых и дизельных версий разные стартеры; на Caddy 2012–2020 и Passat 2010–2014 с 2.0 TDI — 2 кВт и z=13 | На старших Golf и Passat с механикой передняя втулка вала стартера сидит в колоколе коробки: разбитую втулку меняют вместе со стартером, иначе новый гудит и бьет шестерней |
| VW T4 | Под дизели 1.9, 2.4 и 2.5 и бензиновые моторы — разные стартеры, дизельным нужна большая мощность | Машины в основном старше 20 лет: вместе со стартером осматривают втулку в колоколе, венец и массу |
| Mercedes Sprinter, Vito CDI | Агрегат на 2,2 кВт общий для Sprinter, Vito CDI и легковых Mercedes 1990–2000-х | На Sprinter с 2006 года встречаются стартеры на 1,4 кВт, поэтому год выпуска сверяют обязательно |
| Renault Kangoo, Logan, Megane 1.5 dCi; Trafic, Master 1.9 и 2.5 dCi | 1.5 dCi с 2008 года — 1,4 кВт; 1.9 dCi — 1,8 кВт; 2.5 dCi — z=10; Trafic 1.6 dCi с 2014 года — 1,6 кВт и z=14 | Trafic 1.9 dCi делит стартер с Opel Vivaro; на одной модели — четыре разных агрегата, так что модель без мотора и года ничего не гарантирует |
Точно совпадает с вашим только стартер с тем же номером, поэтому номер с корпуса старого агрегата переписывают еще до того, как его снять.
Когда виноват не стартер и что можно поставить взамен
Панель приборов горит, а стартер не крутит — что проверить?
Лампы панели светят даже от полуживой батареи, которая пуск уже не потянет. Проверьте напряжение, клеммы и массу, затем фишку на клемме 50 и контактную группу замка зажигания. Если питание доходит, а стартер молчит, следующее под подозрением — втягивающее реле.
Стартер крутит, но машина не заводится — виноват стартер?
Если коленвал проворачивается с нормальной скоростью, стартер свою работу сделал — причину ищут в топливе, зажигании или иммобилайзере. Другое дело, когда стартер жужжит на высокой ноте, а мотор стоит: проскальзывает обгонная муфта бендикса, и шестерня не тянет венец.
Можно ли поставить редукторный стартер вместо обычного?
Можно, если производитель указывает его заменой по номеру оригинала и совпадают зубья, фланец и направление вращения. Учтите: у редукторного стартера двигателя есть еще один изнашиваемый узел — шестерни редуктора.
Восстановленный стартер — это б/у?
Нет, если его восстановили на заводе: это не гаражный ремонт стартера, а полный цикл. Агрегат разбирают, ставят новые подшипники и сальник, обгонную муфту чистят или меняют, коллектор протачивают, короткие щетки заменяют, и каждый стартер проходит тест на стенде. В маркировке AS-PL новые агрегаты имеют суффиксы P и S, а заводское восстановление — PR и SR.
Зубья, фланец и вращение важнее марки мотора
Новый стартер либо не встает на место, либо не входит в венец, если не совпали число зубьев шестерни, направление вращения или фланец, — одних марки и объема мотора для подбора мало. Эксперты Auto-Mechanic подберут запчасть по VIN-коду с помощью оригинальных электронных каталогов.
Купить стартер автомобильный можно здесь, а щетки, втулки и реле для ремонта старого — в подгруппе Стартеры и комплектующие. Стартеры AS-PL, BV PSH, HC-Cargo, Casco, ERA, Bosch, Valeo и Elstock:
- Прямые поставки от официальных дистрибьюторов
- Гарантия производителя, срок зависит от бренда
- Входной контроль на логистическом хабе — защита от контрафакта
- Возврат в течение 365 дней при соблюдении условий возврата
- Оригинальные заводские упаковки с защитными элементами и сертификаты соответствия
