Бендиксы стартера

Бендикс стартера — шестерня с обгонной муфтой, которая на время пуска входит в венец маховика и крутит коленвал, а как только мотор завелся, отпускает его. Меняют его отдельно от стартера, но новый должен совпасть со старым не только числом зубьев.

Шестерня и обгонная муфта: как бендикс входит в венец и выходит из него

Бендикс сидит на валу якоря на винтовых шлицах. Когда срабатывает втягивающее реле, оно через вилку толкает бендикс вперед, винтовая нарезка слегка проворачивает шестерню, и та заходит между зубьями венца. Только после этого реле подает ток на двигатель стартера, и тот крутит мотор.

Из чего состоит узел:

• Шестерня. Именно она входит в венец; число ее зубьев обозначают z.
• Обгонная муфта. Ролики с пружинками в обойме: момент передают только в одну сторону — от якоря к маховику.
• Поводок и буферная пружина. За поводок бендикс тянет вилка, а пружина смягчает удар, когда зуб шестерни упирается в зуб венца, и дожимает шестерню, как только якорь провернется.
• Вилка (рычаг). Отдельная деталь, которая связывает бендикс с плунжером реле.

Обгонная муфта стартера нужна на тот момент, когда мотор уже завелся. Тогда маховик крутит шестерню намного быстрее, чем ее крутил стартер, и муфта проворачивается вхолостую, не давая разогнать якорь до оборотов, на которые он не рассчитан. Бендикс исправен, пока муфта тянет в одну сторону и свободно проворачивается в другую, а зубья шестерни целы.

Как понять, что бендикс стартера изношен

• Стартер жужжит, а мотор стоит. Муфта проскальзывает: якорь крутится, а момент на шестерню не идет. Бывает, что она «пропускает» в обе стороны.
• Скрежет в момент пуска. Стерты торцы зубьев шестерни или венца, либо шестерня с опозданием входит в зацепление.
• Скрежет или вой, когда мотор уже завелся. Шестерня не отходит: грязная винтовая нарезка на валу, ослабла или сломалась возвратная пружина, неисправно реле — или ключ все еще держат в положении «старт».
• Следы перегрева. На снятом бендиксе шестерня и вал посинели, шестерня туго проворачивается — муфта долго работала на перекрут.

Привычка держать ключ, пока мотор «точно подхватит», дорого обходится именно бендиксу. После пуска маховик раскручивает шестерню, муфта греется, а от перегрева слабеет возвратная пружина — шестерня уже не отходит до конца и цепляет венец. То же самое делают замок зажигания, который не возвращает ключ, и залипающие пятаки реле: пока причину не нашли, новый бендикс ждет та же участь.

Скрежет дают и разбитые втулки вала якоря: вал перекашивается, шестерня входит в венец под углом и стачивает зубья с одной стороны. Поэтому вместе с бендиксом проверяют и втулки стартера. А громкий шум на только что поставленном стартере часто значит, что забыли центрирующую втулку и стартер стоит несоосно.

Бендикс в сборе или отдельная шестерня: смотря что износилось

Бендикс в сборе — самый простой и надежный вариант: муфта и шестерня в нем новые обе. Отдельную шестерню или вилку берут, когда остальной узел действительно цел.

Бендикс на стартер: зубья, шлицы, длина, вращение

На одну модель авто ставили стартеры разных производителей и с разным числом зубьев, поэтому бендикс подбирают под конкретный стартер, а не под машину. Старый бендикс — лучший образец: каждый параметр сверяют с ним.

Число зубьев — не единственный параметр: у AS-PL два бендикса под стартеры Bosch имеют 9 и 10 зубьев, но 10 и 16 шлицев на валу — и именно шлицы решают, сядет ли бендикс на вал. Даже аналоги одной позиции из разных линеек различаются длиной на 1,5 мм, поэтому длину меряют на старом.

Обратная ошибка — поставить бендикс с другим числом зубьев, раз шлицы совпали. Под одну и ту же машину бывают стартеры с 11 и 12 зубьями: большая шестерня стоит дальше от венца, и разницу компенсирует передняя крышка стартера. Так что z задает крышка именно вашего стартера, и бендикс с другим z в нее не ставят.

Изношенный венец маховика съест и новый бендикс

Шестерня бендикса и зубья венца работают в паре и изнашиваются вместе. Поставите новый бендикс на сточенный венец — новые зубья быстро сотрутся о старые, и скрежет вернется. Поэтому перед заменой венец осматривают зуб за зубом: через отверстие под стартер, понемногу проворачивая коленвал.

Четырехцилиндровый мотор останавливается в основном в двух положениях, поэтому и венец стирается в двух зонах. Если новый стартер не входит в зацепление, а мотор каждый раз встает в тех же положениях, виноваты зубья венца, а не бендикс. Изношенный венец сначала меняют или восстанавливают, и только потом ставят новый бендикс.

Бендикс без снятия стартера, ремонт муфты и старт-стоп

Можно ли поменять бендикс, не снимая стартер?

Нет: бендикс сидит на валу якоря под передней крышкой, поэтому стартер снимают и разбирают. Заодно стоит осмотреть щетки, втулки и пятаки реле — стартер все равно уже на столе.

Можно ли отремонтировать обгонную муфту?

Смазкой проскальзывающую муфту не оживить: изношены ролики и обойма. При заводском восстановлении ее либо чистят, либо собирают с новыми роликами и пружинами, а в обычном ремонте меняют бендикс в сборе.

Нужен ли особый бендикс для стартера со старт-стопом?

Да. Для таких стартеров Bosch ставит подпружиненную шестерню с большим числом зубьев, потому что они делают в 3–4 раза больше пусков, чем обычные. Так что и бендикс к нему ищут по номеру стартера, а не «такой же» от обычного.

Зубья те же, шлицы другие: почему бендикс не встал

Бендикс не садится на вал или не доходит до венца, если кроме z не сверили шлицы, длину или направление вращения. Эксперты Auto-Mechanic подберут запчасть по VIN-коду с помощью оригинальных электронных каталогов.

Стартеры и остальные детали для ремонта — в разделе Стартеры и комплектующие. Бендиксы стартера — AS-PL, HC-Cargo, Bosch, PowerMax, ERA и Magneti Marelli.

• Гарантия производителя, срок зависит от бренда
• Возврат в течение 365 дней при соблюдении условий возврата
• Прямые поставки от официальных дистрибьюторов
• Входной контроль на логистическом хабе — защита от контрафакта
• Оригинальные заводские упаковки с защитными элементами и сертификаты соответствия