Тормозные механизмы колес бывают дисковые и барабанные: в первом колодки зажимают диск, во втором — разжимаются внутри барабана. Здесь собраны детали трения обоих типов, стояночный тормоз (ручник) и вакуумные насосы — все, что в тормозной системе непосредственно останавливает и удерживает колесо.
Дисковые или барабанные тормоза: чем отличаются
- Дисковые тормоза — стоят на передней оси почти всех машин и на задней большинства современных. Тормозные колодки суппорт прижимает к тормозному диску с обеих сторон. Колодки продаются комплектом на ось — 4 штуки. При интенсивном торможении диск нагревается выше 300 °C, поэтому передние диски чаще делают вентилируемыми.
- Барабанные тормоза — задняя ось бюджетных и более старых моделей, легкие коммерческие авто. Барабанные колодки рабочий цилиндр разжимает изнутри тормозного барабана.
- Стояночный тормоз — механический привод: рычаг в салоне тянет трос ручника, а тот разводит колодки задних колес. На дисковых задних тормозах это либо привод в суппорте, либо отдельные колодки стояночного тормоза в маленьком барабане внутри диска.
- Вакуумные насосы — создают разрежение для усилителя там, где его не дает впускной коллектор: на дизелях и части турбомоторов. В каталоге — вакуумные насосы, тандемные вакуумно-топливные насосы, их ремкомплекты и прокладки.
| Параметр | Дисковые | Барабанные |
|---|---|---|
| Охлаждение | Диск открыт, передний часто вентилируемый — тепло уходит быстро | Механизм закрыт, при долгом торможении перегревается |
| Грязь и вода | Самоочищаются | Защищены от грязи, но дольше сохнут после лужи |
| Износ колодок | Быстрее — колодки меняют, когда накладки осталось 2–3 мм | Медленнее, особенно на задней оси |
| Ручник | Отдельный механизм или привод в суппорте | Встроен в барабан |
Тип механизма определяет конструкция машины, а не выбор покупателя: переделка задних барабанов на диски — это замена ступиц, суппортов, тросов и гидравлики, а не только деталей трения.
Передние или задние: как не ошибиться с комплектом
Самая частая ошибка при заказе — не та ось или не то исполнение. Даже в пределах одной модели различаются:
- Диаметр и толщина диска — зависят от двигателя: на более мощных версиях стоят большие передние диски, и колодки к ним другие.
- Вентилируемый или сплошной диск — передний обычно с каналами внутри, задний — сплошной.
- Колодки с датчиком износа или без — если на машине есть провод датчика, нужны колодки под него или отдельный датчик износа тормозных колодок.
- Задние колодки под электрический ручник (EPB, Electric Parking Brake) — другой формы, чем под механический трос.
Практический вывод: модель и год выпуска не гарантируют совпадения, поэтому колодки и диски подбирают по VIN-коду и покупают одним комплектом на ось — вместе с монтажным комплектом прижимных планок и пружин.
Ручник не держит или не отпускает: что проверить
- Не держит на уклоне — трос вытянулся или изношены колодки. Исправный ручник обычно фиксирует машину за 5–7 щелчков рычага; точное значение — в инструкции к модели.
- Ручник не отпускает одно колесо — трос закис в оболочке или заклинило разжимной механизм в барабане. Зимой мокрый трос еще и примерзает.
- Рычаг ходит туго — та же коррозия троса.
Распространенная ошибка — подтягивать закисший трос регулировочной гайкой. Это возвращает удержание на несколько недель, а заклинивание остается. Трос, который ходит туго, меняют, а разжимные планки и пружины барабана обновляют ремкомплектом ручника.
Что спрашивают о тормозных механизмах
Почему скрипят тормоза при легком нажатии?
Чаще всего — вибрация колодки в суппорте: изношенные прижимные пластины, закисшие направляющие или колодки без противоскрипных пластин. Направляющие чистят и смазывают, при повторном скрипе — меняют ремкомплект суппорта.
Почему при торможении бьет педаль тормоза?
У диска появилось биение или неравномерная толщина после перегрева. Проточка помогает, только если диск после нее остается толще отметки MIN TH, выбитой на нем; на барабане так же выбит максимальный внутренний диаметр.
Педаль проваливается — это колодки?
Нет, это гидравлика: воздух в контуре, утечка жидкости или износ манжет цилиндра. Такие детали собраны в подгруппе гидравлики тормозной системы.
Подбор тормозных механизмов в Auto-Mechanic
В каталоге — колодки, диски и барабаны ABE, TRW, Brembo, Bosch, Delphi, Meyle, LPR, Remsa. Эксперты Auto-Mechanic подберут комплект по VIN-коду в оригинальных электронных каталогах — с учетом оси, диаметра диска и датчика износа. Прямые поставки от официальных дистрибьюторов, входной контроль на логистическом хабе, гарантия производителя и возврат в течение 365 дней при соблюдении условий возврата.
