Защита двигателя, картера и коробки — это щит снизу моторного отсека, который принимает удары камней, бордюров и ям вместо поддона, КПП и радиатора. Бывает стальной или пластиковой, и каждый раз ее подбирают не только под модель, но и под мотор.
От чего спасает защита картера двигателя
Поддон картера у большинства моторов ближе к дороге, чем что-либо еще под капотом, а трещина в нем означает утечку масла и мотор без смазки. Поэтому защита закрывает его первым, а дальше — в зависимости от версии:
- Картер двигателя и поддон. Базовая зона любой защиты.
- Коробку передач. Защита «двигателя и КПП» — сплошной щит до коробки.
- Радиатор. В версиях «двигатель, КПП, радиатор» щит заходит под бампер.
- Ремень и генератор. Боковые щитки не пускают туда грязь и воду из-под колес.
Стальная защита держит удар формой, а не только толщиной. Защиты Kolchuga, например, штампуют из холоднокатаной стали 2 мм с ребрами жесткости: штамповка повторяет геометрию днища, поэтому щит встает на штатные точки без сверления и сварки, а резиновые демпферы гасят вибрацию.
Сталь или пластик: какую защиту мотора выбрать
| Тип | Как сделана | Когда брать |
|---|---|---|
| Стальная штампованная | Холоднокатаная сталь с ребрами жесткости, порошковая покраска | Грунтовки, низкий клиренс, коммерческие Trafic и Master |
| Стальная оцинкованная | Цинк, порошковая краска и лак — так сделана «премиум-серия» | Зима, реагенты: щит дольше не ржавеет |
| Пластиковая защита двигателя (пыльник) | Закрывает моторный отсек от грязи и воды, от камней не бережет | Город и асфальт; заводская на Logan, Sandero, Duster |
| Защита — противоподкатный брус | Часть нижней конструкции бампера | Когда меняют именно брус, например на VW Golf и Skoda Octavia с 2013–2014 годов |
Верхняя пластиковая крышка на моторе — это не защита, а декоративный кожух, он в разделе крышки и кожухи двигателя.
Защита двигателя и КПП под свой мотор
Защита одной модели бывает разной под моторы. Для Renault Master II и Opel Movano A 1998–2010 годов есть отдельный щит под 3.0dCi и отдельный — под все остальные моторы. На Master III с 2010 года под 2.3dCi выпускают версию с лючком для замены масла, а на Trafic II и Vivaro A 2006–2014 годов защита под 2.0dCi — своя. Поэтому перед заказом сверяют модель, годы, мотор и тип коробки.
Боковые щитки и крепеж: где ошибаются
Частая ошибка — поставить стальную защиту снизу и выбросить боковые пластиковые щитки. На Logan II и Sandero II, Duster I и II, Trafic II они входят в подкрылок и закрывают бок моторного отсека. Без них грязь и вода из-под колеса летят прямо на ремень и генератор. Щиток ставят на место вместе с подкрылками, даже если снизу уже стоит сталь.
Второе слабое место — крепеж. Стальная защита держится на болтах и закладных пластинах, пластиковая — на клипсах и саморезах: для VW Golf, Caddy и Passat это винты 5×16 мм под Torx T25. Ржавые или сорванные болты меняют вместе с защитой, крепеж и нижние щитки — в разделе защита бампера и комплектующие защит.
Защита поддона, пластик и стук снизу: ответы
Защита картера и защита двигателя — это одно и то же?
Да. «Защита картера», «защита поддона», «защита мотора» — названия того же щита снизу.
Пластиковая защита двигателя — полноценная защита?
От грязи, воды и снега — да. От удара о камень или бордюр — нет: пластик лопнет, и удар придет на поддон.
Почему защита гремит на ходу?
Чаще всего ослабли болты или износились резиновые демпферы между щитом и кузовом. Протяните крепеж и замените демпферы — сам щит обычно цел.
Встанет ли защита от бензинового мотора на дизель?
Не всегда: щиты отличаются вырезами под поддон, фильтр и слив масла. Их подбирают под конкретный мотор.
Защита двигателя, которая встанет на штатные точки
Защиту двигателя чаще всего заказывают по модели и году и пропускают мотор — а щит под дизель и под бензин той же машины бывает разным. Эксперты Auto-Mechanic подберут запчасть по VIN-коду с помощью оригинальных электронных каталогов.
Прежде чем купить защиту двигателя, посмотрите и остальные щиты и экраны днища — в подгруппе Защита кузова и днища. Здесь — защиты Kolchuga, Autotechteile, JP Group, Polcar, Febi Bilstein, Asam Automotive и оригинальные Renault и Citroën/Peugeot. Входной контроль на логистическом хабе — защита от контрафакта, прямые поставки от официальных дистрибьюторов; гарантия производителя, срок зависит от бренда; возврат в течение 365 дней при соблюдении условий возврата.
