Болт натяжного ролика тримає ролик на кронштейні чи блоці й задає йому вісь обертання, а центральний болт шківа колінвала притискає шків і шестірню ГРМ до носка вала. Обидва працюють під змінним навантаженням від ременя: ослаб болт ролика — ролик перекошується, ремінь сповзає й гризе край; ослаб болт шківа — шків б'є, а на частині моторів зсуваються фази газорозподілу.
Які болти тримають ролики й шківи
| Болт | Що тримає | На що зважати |
|---|---|---|
| Болт натяжного чи обвідного ролика | Ролик на кронштейні або блоці | Часто з буртиком чи шайбою; довжина й різьба — як у старого |
| Центральний болт шківа колінвала | Шків і шестірню ГРМ на носку колінвала | Різьба M14 × 1,5 чи M18 × 1,5; часто працює на розтягування |
| Гвинти шківа-демпфера | Шків на маточині колінвала | Беруть комплектом, затягують навхрест |
| Болт натягувача | Натягувач на блоці | Під ним буває ексцентрик — його положення задає натяг |
Болт натяжного ролика: коли міняють і на чому помиляються
- Міняють ремінь ГРМ чи генератора з роликами — болти ролика й натягувача беруть разом із комплектом ременя ГРМ.
- Знімали шків колінвала — центральний болт уже розтягнувся й удруге не тримає.
- Різьба зірвана чи болт іде туго — у блок його не доводять силою.
Поширена помилка — поставити старий болт шківа колінвала. На 1.5 dCi (K9K) Renault Kangoo, Megane і Logan шестірня ГРМ сидить на колінвалу без шпонки, і її тримає тільки затягнутий болт шківа. Старий болт не дає потрібного зусилля, шестірня провертається, і фази зсуваються — аж до зустрічі клапанів із поршнями. Тому новий болт M14 × 1,5 для цього мотора — обов'язкова частина заміни ГРМ, як і для Renault Trafic II 2.2 / 2.5 dCi. Сам шків колінвала при цьому оглядають на сліди проковзування.
Що питають про болт натяжного ролика
Чи можна поставити старий болт ролика?
Якщо болт не працює на розтягування, різьба ціла, а буртик не зношений — так. Але зазвичай новий болт іде з роликом, і економити на ньому немає сенсу. Болт шківа колінвала старим не ставлять ніколи.
Як підібрати болт за розміром і мотором
Болти різняться різьбою й кроком — M12, M14 × 1,5, M18 × 1,5, — довжиною під голівкою (65, 70, 86 мм), формою голівки (шестигранник, зовнішня «зірочка», дванадцятигранник) і класом міцності 10.9. Експерти Auto-Mechanic підберуть запчастину за VIN-кодом за допомогою оригінальних електронних каталогів.
Болти — у підгрупі Ремені, ролики, шківи, ланцюги та натягувачі: Febi Bilstein, Topran, Continental CTAM, Corteco, Ruville, оригінальні Renault, Mercedes-Benz і Citroën/Peugeot. Самі ролики — у роликах поліклинового ременя. Гарантія виробника, термін залежить від бренду. Повернення протягом 365 днів за дотримання умов повернення; прямі поставки від офіційних дистриб'юторів і вхідний контроль на логістичному хабі — захист від контрафакту.
