Форсунка омивача скла подає рідину з бачка на лобове або заднє скло перед ходом щіток. Від того, як вона розпилює рідину і куди б'є струмінь, залежить, чи змиють двірники бруд, чи розмажуть його по сухому склу.
Струменева, віялова чи з підігрівом
| Форсунка | Як працює | Що врахувати |
|---|---|---|
| Струменева | Один-два тонкі струмені в точки на склі | Кут можна підправити, якщо форсунка це передбачає |
| Віялова | Широке віяло дрібних крапель на всю зону щітки | Кут налаштований на заводі й не регулюється |
| З підігрівом | Нагрівач у корпусі й роз'єм проводки | Не замерзає, ставиться туди, де є проводка |
| Заднього скла | Окрема форсунка на кришці багажника чи спойлері | Своя форма корпусу, з передньою не міняється |
Віяло змиває рівніше й витрачає менше рідини, ніж два струмені, тому на нових машинах його ставлять усе частіше. Наприклад, на Renault Megane III 2008–2015 років і на Duster та Logan віялові форсунки ставили з заводу. Форсунки з підігрівом поширені на Audi й Volkswagen, зокрема на Caddy III 2004–2015 років: гріються при морозі, коли ввімкнене запалювання.
Чому омивач не бризкає або б'є мимо скла
Перш ніж купувати форсунки склоомивача, з'ясуйте, що саме не працює:
- Не бризкає одна форсунка, друга працює. Вона забита. Зніміть шланг і ввімкніть омивач: якщо рідина йде — міняйте або промивайте форсунку.
- Не бризкає жодна, насос не гуде. Причина в насосі омивача, запобіжнику чи реле, а не у форсунках.
- Насос гуде, рідини немає. Порожній або замерзлий бачок, злетів чи тріснув шланг або трійник.
- Рідина з'являється із затримкою. Не тримає зворотний клапан, і після кожного миття рідина стікає назад у бачок.
- Б'є на капот чи на дах. Збився кут: струменеву форсунку підправляють, віялову міняють.
Поширена помилка — прочищати форсунку голкою. У віяловій усередині тонкі канали, які формують віяло: голка їх дряпає, і віяло вже не відновиться. Виробники радять промивати форсунку водою проти напрямку струменя або продувати стисненим повітрям з того ж боку.
Як вибрати форсунку омивача лобового скла
Корпус форсунки зроблений під отвір у капоті чи в решітці під склом конкретної моделі, а кут струменя — під нахил її скла. Тому беруть модельну форсунку, а при виборі звіряють три речі:
- Лобове чи заднє скло. Задня форсунка окрема від передніх, і одна й та сама часто стоїть на кількох моделях — наприклад, на Volkswagen Golf IV–VI, Passat-універсалі та T5.
- Ліва чи права. На багатьох моделях вони дзеркальні, як у Audi A4 2007–2015 років.
- З підігрівом чи без. Форсунка з підігрівом має роз'єм; звичайна на її місце стане, але взимку замерзатиме.
На фургонах форсунки часто спільні для кількох моделей: однакові стоять на Renault Trafic II і Opel Vivaro A 2001–2014 років, а також на Renault Master III і Opel Movano B з 2010 року.
Чи ставити віялові форсунки і що робити, коли вони замерзають
Чи можна поставити віялові форсунки замість струменевих?
Можна, якщо корпус підходить до отвору й шланга. Але віяло налаштоване під кут скла певної моделі: універсальна віялова форсунка може бити нижче чи вище, ніж треба.
Що робити, якщо форсунки замерзають?
Узимку заливайте незамерзайку з запасом по температурі. Якщо машина з заводу мала форсунки з підігрівом, перевірте запобіжник і роз'єм нагрівача: без підігріву вони замерзають першими.
Ліва, права чи задня: як не переплутати форсунку
Найчастіше форсунки плутають за стороною й місцем — беруть ліву замість правої, передню замість задньої або звичайну там, де стояла з підігрівом. Експерти Auto-Mechanic підберуть запчастину за VIN-кодом за допомогою оригінальних електронних каталогів.
Бачки, насоси й шланги омивача — у підгрупі Очищення скла, фар, камер. Форсунки — оригінальні Renault і Citroën/Peugeot, а також Autotechteile, Topran, Vika, Seim, Metzger і AIC. Прямі поставки від офіційних дистриб'юторів і вхідний контроль на логістичному хабі — захист від контрафакту; гарантія виробника, термін залежить від бренду; повернення протягом 365 днів за дотримання умов повернення.
