Моторчик омивача — невеликий електронасос у бачку, який за секунду подає рідину до форсунок. У насосів HELLA, наприклад, тиск 1–5 бар і подача 1–8 л/хв при 12 V: цього досить, щоб струмінь долетів до скла на швидкості, але тільки якщо насос, шланги й клапани в порядку.
Моно чи подвійний: який насос стоїть на вашому авто
Насос омивача скла буває з одним або з двома виходами, і на вигляд вони схожі. Різниця — у тому, скільки ліній він обслуговує.
| Тип | Як працює | Як упізнати |
|---|---|---|
| Моно | Крутиться в один бік, качає в одну лінію | Один патрубок на виході |
| Подвійний | Обертається в обидва боки: в один — на лобове скло, в інший — на заднє | Два патрубки, вбудований зворотний клапан |
| Насос омивача фар | Окремий, з більшою подачею, спрацьовує при митті скла з увімкненими фарами | Більший корпус, часто стоїть окремо від насоса скла |
| На 24 V | Те саме, але під бортову мережу вантажівок і автобусів | Позначка напруги на корпусі |
Зворотний клапан у подвійному насосі тримає рідину в довгому шлангу до заднього скла, щоб при кожному митті вона не стікала назад у бачок омивача. Якщо при заміні переплутати дроти або шланги подвійного насоса, передній і задній омивачі поміняються місцями. Більшість насосів мають роз'єм на 2 контакти, але трапляються й 3-контактні — фішку звіряють до покупки.
Насос гуде, а на скло нічого: як знайти причину
Перш ніж міняти насос омивача, з'ясуйте, що саме не працює:
- Насос мовчить. Запобіжник, реле, роз'єм або обрив дроту. Подайте 12 V напряму: якщо мовчить і так — згорів мотор.
- Гуде, але не качає. Замерзла рідина, забита сітка на вході або зламана крильчатка.
- Миє тільки лобове або тільки заднє. У подвійного насоса заклинило клапан, або злетів шланг однієї лінії.
- Слабкий струмінь. Забиті форсунки омивача чи перетиснутий шланг, а не насос.
- Під бачком мокро. Підтікає гумова втулка, у якій сидить насос.
Поширена помилка — ганяти насос, коли рідина в бачку замерзла. Febi прямо називає замерзання рідини в насосі однією з причин, через які насоси омивача доводиться міняти: крильчатка впирається в лід, і мотор перегрівається. Узимку спершу розморозьте бачок, а потім вмикайте омивач.
Kangoo, Trafic і Master: де насоси відрізняються
На Renault і фургонах-близнюках насос часто залежить від того, чи є омивач заднього скла:
- Renault Kangoo I і Nissan Kubistar 1997–2008 років — на машинах тільки з переднім омивачем стоїть моно-насос, з омивачем заднього скла — подвійний.
- Renault Trafic і Opel Vivaro з 2001 року, Citroën Jumpy і Peugeot Expert з 2007-го — один подвійний насос на всі чотири моделі.
- Renault Master II і Opel Movano A 1998–2003 років — насос спільний із Kangoo 1997–2003 років.
Моно замість подвійного та інші питання
Чи можна поставити моно-насос замість подвійного?
Тоді митиме тільки одне скло. Подвійний замінюють подвійним або, якщо бачок має два отвори, двома моно-насосами.
Чи підійде насос омивача фар для лобового скла?
Ні: у нього інша подача і своє керування. Насоси й форсунки для фар — у розділі очищення фар.
Чи міняти втулку разом із насосом?
Так. Стара втулка дубіє і вже не тримає новий патрубок, тож насос знову підтікатиме.
Один вихід чи два — головне при замовленні
Моторчик омивача найчастіше беруть не того типу: моно замість подвійного на машину з омивачем заднього скла або з іншою фішкою. Експерти Auto-Mechanic підберуть запчастину за VIN-кодом за допомогою оригінальних електронних каталогів.
Бачки, шланги й форсунки — у підгрупі Очищення скла, фар, камер. Насоси склоомивача — Febi, Metzger, Meat & Doria, Topran, Herth+Buss, ERA і Blue Print. Прямі поставки від офіційних дистриб'юторів; гарантія виробника, термін залежить від бренду; повернення протягом 365 днів за дотримання умов повернення; вхідний контроль на логістичному хабі — захист від контрафакту.
