Капот та комплектуючі — це сама кришка моторного відсіку і все, що дає їй відчинятися, триматися відкритою й щільно закриватися: петлі, трос із ручкою, газові упори, відбійники й шумоізоляція. Коли капот перестає слухатися, винна найчастіше дрібна деталь механізму, а не сам капот.
Що тримає капот і за що відповідає кожна деталь
- Капоти — сама панель, зазвичай у ґрунті під фарбування; після удару міняють, якщо зім'ято ребра жорсткості.
- Петлі капота — шарніри, на яких капот піднімається; від них залежать зазори з крилами.
- Амортизатори капота — газові упори, що тримають капот відкритим замість ручної стійки.
- Троси капота — тяга від ручки в салоні до замка.
- Ручки відкриття капота — важіль під панеллю приладів біля ніг водія.
- Комплектуючі капота — відбійники, кліпси, кронштейни й фіксатори декоративних кришок.
- Шумоізоляція капота — мат на внутрішньому боці, що глушить мотор і береже фарбу від нагріву.
Сам замок, у який заходить скоба капота, — у розділі замки капота.
Капот не відкривається чи не тримається: де причина
| Що відбувається | Що найчастіше винне | Де шукати |
|---|---|---|
| Ручка в салоні ходить вільно, капот не відскакує | Трос обірвався чи зіскочив | Троси капота |
| Ручка туга, капот відкривається через раз | Замок закис або трос розтягнувся | Замки капота, Троси капота |
| Капот падає, не тримається відкритим | Газові упори | Амортизатори капота |
| Капот брязкає на ходу | Відбійники зношені чи не відрегульовані | Комплектуючі капота |
| Після удару капот перекосило | Петлі, іноді сам капот | Петлі капота, Капоти |
| Шумоізоляція відвисла | Кліпси чи сам мат | Шумоізоляція капота |
Перш ніж міняти трос, перевірте замок: закислий механізм у моторному відсіку часто дає ті самі симптоми, а мастило в нього коштує копійки.
Чим відрізняються деталі капота однієї моделі?
- Газові упори різняться довжиною й зусиллям — упор від іншої версії або не дотягне, або не втримає капот.
- Петлі бувають ліві й праві, а після рестайлінгу інколи міняються разом із капотом.
- Трос залежить від того, де стоїть кермо й скільки замків на капоті: на деяких моделях їх два.
- Капот після рестайлінгу часто має інший вигин під нові фари й решітку.
Поширена помилка — ставити один новий газовий упор поруч зі старим: старий уже слабший, і капот перекошує, тому їх міняють парою.
Упори, відбійники й шумоізоляція: коротко
Як підібрати амортизатор капота?
За моделлю, роком і версією кузова: упори різняться довжиною й зусиллям. Найнадійніше — за VIN-кодом або за маркуванням на корпусі старого упора.
Що таке відбійник капота і навіщо він?
Гумовий упор, на який лягає закритий капот. Відбійники, що вкручуються, регулюють висоту капота біля крил і прибирають брязкіт на нерівностях.
Чи міняти шумоізоляцію капота разом із капотом?
Якщо стара ціла, її переставляють на кліпсах. Порвану чи просочену оливою шумоізоляцію краще замінити: вона гірше глушить і може зачепитися за ремінь.
Чому для капота мало знати модель
Газові упори, петлі й трос капота залежать від року, рестайлінгу й того, з якого боку кермо, — модель тут лише перший крок. Експерти Auto-Mechanic підберуть запчастину за VIN-кодом за допомогою оригінальних електронних каталогів.
Решта кузова — у групі Кузов та салон. Деталі капота — від Stabilus, Lesjöfors, Kamoka, Magneti Marelli, Topran і Febi Bilstein, капоти — від LKQ, Blic і оригінальні Renault.
- Гарантія виробника, термін залежить від бренду
- Вхідний контроль на логістичному хабі — захист від контрафакту
- Повернення протягом 365 днів за дотримання умов повернення
- Прямі поставки від офіційних дистриб'юторів
- Оригінальні заводські упаковки із захисними елементами та сертифікати відповідності
