Амортизатор капота — газовий упор, який допомагає підняти капот і тримає його відчиненим замість металевої підпірки. Від того, чи збігаються довжина, хід і сила зі штатними, залежить, чи стоятиме капот на місці, коли ви схилилися над мотором.
Чим упор капота відрізняється від упору багажника
Обидва — газові пружини з азотом і оливою всередині, але працюють по-різному. Капот широкий і легкий, його треба підняти високо, тому упор капота зазвичай довгий і з невеликою силою. Кришка чи ляда багажника важча, а місця для упору менше: він коротший і сильніший. Видно це на одній моделі: у VW Golf V 2003–2008 років упор капота — 730 мм і 250 Н, а упор багажника — 450 мм і 535 Н.
| Модель | Довжина / хід, сила | Що звірити |
|---|---|---|
| VW Golf V і Golf VI | 730/320 мм, 250 Н; 730/308 мм, 265 Н | Покоління: довжина та сама, хід і сила різні |
| VW Passat B6, B7, B8 | 732/300 мм, 350 Н; 734/424 мм, 320 Н; 724/286 мм, 340 Н | Покоління — за роком випуску |
| Audi A4 2008–2015 | 755/325 мм, 340 Н | Не плутати з A4 до 2001 року — там 722 мм |
| BMW 3 E36 і E46 | 365/146 мм, 320 Н; 316/120 мм, 580 Н | Короткі сильні упори, кузов строго за поколінням |
| BMW 5 E39 | 335/108 мм, 680 Н | Найсильніший упор у цьому ряду |
| VW Caddy 2004–2015, Touran 2003–2010 | 405/145 мм, 460 Н | Один упор на обидві моделі |
Найчастіша помилка — орієнтуватися лише на довжину. У Passat B6 і B7 упори майже однакові, 732 і 734 мм, але хід у них 300 і 424 мм: з упором від іншого покоління капот відкриється на інший кут або не дійде до верхнього положення. Звіряйте всі три цифри — довжину, хід і силу — і покоління машини.
Чому капот перестав триматися
Газ поступово виходить через ущільнення штока, і сили вже не вистачає, щоб тримати капот. На морозі сила падає ще більше: номінал упору вказують для 20 °C, а на кожні 10 °C холоднішого повітря він втрачає приблизно 3,3–3,4 %.
Ознаки, що амортизатори капота пора міняти:
- Капот опускається сам або тримається лише у верхній точці.
- Капот іде вгору важко — доводиться допомагати руками.
- Олива чи іржа на штоку — ущільнення вже не тримає.
- Стук у кінці ходу — у циліндрі не лишилося оливи, яка гасить удар.
Поки упори не замінено, під капот ставлять підпірку: капот, що падає, — не лише незручність, а й травма.
Як поставити газові упори капота
- Міняти парою. Якщо упорів два, новий і старий тиснутимуть по-різному, і капот перекосить.
- Штоком донизу. Так монтаж рекомендує Stabilus: олива змащує ущільнення.
- Оглянути кульові опори. Іржава чи розхитана опора ламає наконечник нового упору.
- Не відпускати капот із верхньої точки. Різке закривання б'є по замку капота і петлях.
Скільки упорів потрібно і чи підійде упор від багажника
Скільки упорів має стояти на капоті?
Залежить від моделі: один або два. Ставте ту саму кількість, що й на заводі, і міняйте їх разом.
Чи підійде упор багажника на капот, якщо збігається довжина?
Ні. Сила в нього інша — у Golf V, наприклад, більш ніж удвічі вища: капот вириватиметься з рук і з часом деформується в місцях кріплення.
Упор, газовий упор чи амортизатор капота — це одна деталь?
Так, різні назви однієї газової пружини.
Капот на правильному упорі: підбір і бренди
Упори капота найчастіше беруть не того покоління машини — довжина збігається, а хід і сила ні. Експерти Auto-Mechanic підберуть запчастину за VIN-кодом за допомогою оригінальних електронних каталогів.
Капоти, замки й шумоізоляція — у підгрупі Капот та комплектуючі, упори кришки багажника — в амортизаторах багажника. Серед брендів — Stabilus, Lesjöfors, Abakus, Kamoka, Magneti Marelli, JP Group, Meha, Monroe, Esen SKV, Optimal, Febi Bilstein і Topran. Гарантія виробника, термін залежить від бренду; прямі поставки від офіційних дистриб'юторів; повернення протягом 365 днів за дотримання умов повернення; вхідний контроль на логістичному хабі — захист від контрафакту.
