Свічки запалювання для авто підпалюють суміш у кожному циліндрі бензинового мотора — щоразу у вогні й під тиском, сотні разів на хвилину навіть на холостому ходу. Автомобільні свічки різняться різьбою, калильним числом і зазором, і від того, чи збігаються вони зі штатними, залежать легкий пуск, рівна робота мотора й здоров'я котушок.
Як свічка сама чиститься від нагару і коли перестає
У свічки дві роботи: дати іскру в потрібну мить і тримати кінчик ізолятора в робочому діапазоні температур — приблизно 500–800 °C. Холодніше за 450 °C кіптява не вигоряє, і ізолятор заростає нагаром; гарячіше за 800 °C перегрітий кінчик сам підпалює суміш раніше за іскру. Утримати свічку в цьому вікні — завдання калильного числа.
Калильне число залежить від довжини ізолятора центрального електрода. Довгий ізолятор віддає тепло в голівку довшим шляхом — свічка «гаряча»; короткий — «холодна». Сусідні калильні числа відрізняються на 70–100 °C на кінчику, тож крок на одну цифру — це вже помітна різниця. Тому калильне число беруть штатне: холодніша свічка в міській їзді заросте нагаром, гарячіша на трасі перегріється.
Електроди тим часом зношуються — окиснюються й вигоряють від іскри, причому близько 70 % зносу припадає на центральний електрод. Зазор росте, для пробою потрібна вища напруга, і котушка запалювання працює на межі. Так зношена свічка добиває котушку й сама дає пропуски запалювання.
Чим відрізняються нікелеві, платинові й іридієві свічки
| Тип | Чим відрізняється | Коли брати |
|---|---|---|
| Нікелева | Звичайний центральний електрод із мідним сердечником для відведення тепла; зношується найшвидше | Там, де вона стоїть із заводу |
| Платинова | На центральний електрод, а в подвійній платині — і на бічний, приварено платиновий штифт: зазор росте повільніше | Мотори, яким платина передбачена штатно |
| Іридієва | Тонкий іридієвий штифт: іскра стабільніша, пуск легший; тонкий електрод менше «гасить» іскру в моторах із безпосереднім упорскуванням | Штатно на багатьох сучасних моторах; замість нікелевої — якщо виробник свічок дає її саме під ваш мотор |
| Багатоелектродна | Кілька бічних електродів: іскра щоразу йде туди, де їй легше, і знос розподіляється | Там, де вона штатна |
| Газова (LPG) | Особлива конструкція електродів і покриття під газ | Мотори, що постійно їздять на ГБО, якщо такі свічки є під цей мотор |
З дорогоцінного металу на нікель не переходять: якщо з заводу стоїть платина чи іридій, дешевша свічка просто швидше зноситься й частіше проситиме заміни.
Як прочитати маркування BKUR6ET-10
Маркування — паспорт свічки. Розберемо поширений код NGK літера за літерою:
- BK — різьба M14×1,25 під ключ 16 мм. Літера B без K — та сама різьба, але ключ 20,8 мм; D — M12×1,25 під ключ 18 мм; C — M10×1,0 під ключ 16 мм.
- U — напівповерхневий розряд.
- R — резистор проти радіоперешкод.
- 6 — калильне число. У NGK що більша цифра, то холодніша свічка.
- E — довжина різьби 19 мм; H означає 12,7 мм, L — 11,2 мм.
- T — три бічні електроди.
- -10 — заводський зазор 1,0 мм; «-8» — 0,8 мм, «-15» — 1,5 мм.
Помилкою буде підбирати заміну «за цифрою» з маркування іншого бренду. Шкали калильних чисел у виробників свої, тож шістка NGK не дорівнює шістці в чужому коді — аналог шукають за крос-таблицею виробника свічок.
Заміна свічок запалювання без зірваної різьби й тріснутого ізолятора
Перш ніж викручувати, продуйте колодязі, щоб бруд не впав у циліндр. Нову закручують рукою до посадки — так одразу видно, чи не пішла вона навскіс.
Далі — момент затяжки. NGK для свічки M14 з шайбою дає 25–30 Нм в алюмінієвій голівці й 25–35 Нм у чавунній, а для конусної посадки без шайби в алюмінії — лише 10–20 Нм. Для M12 з шайбою — 15–20 Нм в алюмінії. Без динамометра свічку дотягують на кут, вказаний на упаковці; стара свічка з уже обтиснутою шайбою дотягується лише на 1/12 оберту.
Що псує нову свічку вже під час монтажу:
- Мастило на різьбі. Тертя менше, тож той самий момент затягує сильніше: корпус тріскається над різьбою чи під шестигранником, а потім свічка може відкрутитися від вібрації.
- Недотяжка. Свічка погано віддає тепло й перегрівається, аж до детонації; ознака — не до кінця обтиснута шайба.
- Удар. Свічка, що впала, чи ключ, що зісковзнув, дають тріщину ізолятора, яка може ховатися під корпусом. Таку свічку не ставлять, навіть якщо зовні вона ціла, а головку беруть таку, що не перекошується.
Зазор на платинових, іридієвих і багатоелектродних свічках заводський, і підгинати його не можна: тонкий штифт легко пошкодити, а розмір і так виставлено під мотор. Регулюють зазор хіба що на нікелевих свічках, і то спеціальним щупом.
Міняють одразу комплект свічок, навіть якщо підвела одна: решта такого самого віку й зносу.
Що розповість стара свічка
| Як виглядає | Що це означає | Що робити |
|---|---|---|
| Ізолятор сіро-коричневий чи світло-бежевий, електроди трохи зношені | Норма: калильне число підібране правильно | Ставити такі самі |
| Сухий чорний м'який нагар | Багата суміш, слабка іскра, надто холодна свічка, короткі поїздки, брудний повітряний фільтр | Шукати причину; від неї — важкий пуск і провали на розгоні |
| Свічка мокра від оливи | Знос мотора чи несправна вентиляція картера | Нові свічки допоможуть ненадовго, поки не усунуто причину |
| Білий «крейдяний» ізолятор, раковини чи оплавлені електроди | Перегрів: гаряче калильне число, бідна суміш, раннє запалювання, недотяжка | Терміново шукати причину: перегрів загрожує мотору |
| Чорні доріжки по ізолятору до корпусу | Пробій по поверхні через зношений наконечник чи поганий контакт | Міняти свічку разом із наконечником, збирати чистими й сухими |
А темна пляма на кераміці просто біля корпусу — не прорив газів: на роботу свічки вона не впливає.
Свічки для Golf, Caddy та Logan: одна модель — різні мотори
Тож свічку підбирають не за моделлю, а за мотором:
| Мотор | Як подається іскра і яка свічка | На що зважати |
|---|---|---|
| VW Golf, Caddy, Passat, Škoda Octavia з атмосферними 1.4 / 1.6 | На Caddy 1.4 / 1.6 з 2003 р. ставлять триелектродну BKUR6ET-10: M14×1,25, ключ 16 мм, зазор 1,0 мм | Зазор не чіпають. На частині моторів тих самих моделей, зокрема FSI, свічка інша — без коду мотора не беруть |
| VW Golf VII, Caddy, Škoda Rapid 1.2 / 1.4 TSI (з 2012 р.) | Турбомотор із безпосереднім упорскуванням, котушка на кожній свічці | Наддув гріє свічку сильніше, тож вона холодніша, ніж на атмосферних моторах, і свічки від 1.4 / 1.6 сюди не ставлять |
| Renault Logan, Kangoo, Megane 1.4 / 1.6 | На 8-клапанних — модуль котушок і високовольтні дроти, на 16-клапанному 1.6 — котушка на кожній свічці | Свічки й високовольтні дроти на 8-клапанних старіють разом: міняючи свічки, оглядають і дроти. Свічку з Logan 1.4 / 1.6 ставлять і на частину Citroën Berlingo |
| Chevrolet Aveo 1.4 / 1.5 (2005–2008), Daewoo Lanos 1.5 | Модуль котушок і високовольтні дроти | Одна свічка підходить обом машинам; на пізніших Aveo звіряють за мотором |
Іридій, газ і термін заміни свічок
Які свічки запалювання кращі — іридієві чи звичайні?
Кращі ті, що відповідають штатним за різьбою, калильним числом і зазором. Іридієві свічки дають стабільнішу іскру й легший пуск, але приросту потужності на більшості моторів не помітите.
Чи потрібні особливі свічки запалювання, якщо мотор на газу й бензині?
На газу свічці важче: DENSO попереджає, що на LPG і CNG вона служить на 25–30 % менше, ніж на бензині. Частина брендів робить окремі газові серії, частина розраховує звичайні свічки на обидва види пального. Головне — свічка під ваш мотор і частіша заміна.
Коли міняти свічки запалювання?
За регламентом виробника авто, а на газу — частіше. Раніше — якщо мотор став важче заводитися чи з'явилися пропуски; нагар на знятій свічці підкаже, вона винна чи мотор.
Коли M14 — ще не гарантія, що свічка підійде
Свічку тієї ж M14, але з коротшою різьбою чи з конусом замість шайби голівка не прийме так, як задумав завод. Експерти Auto-Mechanic підберуть запчастину за VIN-кодом за допомогою оригінальних електронних каталогів.
Котушки, дроти й інші деталі запалювання — у розділі Система запалювання. Купити свічки запалювання для свого автомобіля можна серед NGK, Denso, Bosch, Champion, BorgWarner (BERU), Kamoka, Hella, Magneti Marelli й Autolite.
- Прямі поставки від офіційних дистриб'юторів
- Вхідний контроль на логістичному хабі — захист від контрафакту
- Оригінальні заводські упаковки із захисними елементами та сертифікати відповідності
- Гарантія виробника, термін залежить від бренду
- Повернення протягом 365 днів за дотримання умов повернення
