Болт маховика крепит маховик к фланцу коленвала, и на нем держится весь крутящий момент мотора, который идет в сцепление. Большинство таких болтов одноразовые: затянутые с расчетным усилием, они растягиваются, а на резьбе у них нанесен фиксатор, который работает только раз.
Болты маховика: резьба, количество и комплект
| Что сверить | Почему это важно | Пример |
|---|---|---|
| Резьба и шаг | Болт с другим шагом испортит резьбу в коленвале | M10 x 1, M10 x 1,25, M14 x 1,5, M16 x 1,5 |
| Длина | Слишком длинный болт упрется, короткий не захватит нужное число витков | От 19 до 42 мм, а болты M16 x 1,5 бывают и по 74, 86 или 90 мм |
| Количество в комплекте | На разных моторах маховик держат 6 или 9 болтов — комплект должен закрыть все | VW Caddy III 1.9 и 2.0 TDI 2004–2015 — 9 болтов, Audi A4, A6, Q5 2.0 TDI 2008–2018 — 6 |
Отдельно продают болты корзины сцепления и винты держателя венца маховика — это другой крепеж, хоть и из того же узла.
Почему старые болты маховика не ставят повторно
Растянутый болт уже не держит расчетного усилия, а фиксатор на резьбе разрушился при первой затяжке. Старые болты, поставленные «потому что еще нормальные», заканчиваются открученным маховиком и поврежденным фланцем коленвала — дорогая ошибка ради мелкой экономии. Поэтому каждый раз, когда снимают маховик — вместе со сцеплением или ради сальника коленвала, — болты берут новые.
- Затягивают крест-накрест и в несколько проходов. Сначала с небольшим усилием, потом с моментом производителя.
- Часто — с доворотом на угол. Значения угла и момента берут из инструкции к конкретному мотору.
- Резьбу в коленвале чистят. Остатки старого фиксатора не дают правильно затянуть новый болт.
Что будет, если нанести новый фиксатор на старые болты маховика?
Если производитель требует новые болты, фиксатор не поможет: он не возвращает растянутому болту упругость, и под нагрузкой такой болт может ослабнуть. Повторное использование допускают лишь некоторые моторы — и то с контролем длины болта по инструкции.
Болты маховика под свой мотор
Болты маховика на один мотор бывают разной длины — под одномассовый и двухмассовый маховик, поэтому длину сверяют со старым болтом. Эксперты Auto-Mechanic подберут запчасть по VIN-коду с помощью оригинальных электронных каталогов.
Болты маховика выпускают Febi Bilstein, Schaeffler LuK, Ashika, Topran, Sachs, SWAG, Renault и Citroën / Peugeot. Другие детали — в подгруппе Сцепление.
- Входной контроль на логистическом хабе — защита от контрафакта
- Возврат в течение 365 дней при соблюдении условий возврата
- Гарантия производителя, срок зависит от бренда
- Прямые поставки от официальных дистрибьюторов
