Венец маховика — стальной зубчатый обод на маховике, в который входит шестерня стартера, когда вы запускаете двигатель. На одномассовом маховике венец можно поменять отдельно, не покупая маховик целиком.
Можно ли заменить венец на маховике, не меняя маховик
| Маховик | Как стоит венец | Что делать |
|---|---|---|
| Одномассовый стальной или чугунный | Напрессован с натягом | Старый венец сбивают, новый равномерно нагревают и насаживают на место |
| Двухмассовый | Обычно приварен или выполнен заодно с первичной массой | Отдельно не меняют — нужен маховик в сборе |
| Маховик грузового дизеля | Тоже сидит с натягом, но крупный по диаметру | Сверяют размеры и число зубьев |
Зубчатый венец маховика отличается тремя размерами и числом зубьев: внутренний диаметр — от 268 до 398 мм, наружный — от 299 до 443 мм, ширина — от 14,7 до 22 мм, зубьев чаще всего 125, 129 или 133. Посадочный диаметр и число зубьев должны точно совпасть со старым венцом — иначе он не сядет с нужным натягом или не сойдется со стартером.
Откуда износ венца маховика и почему он идет участками
Двигатель останавливается в основном в одних и тех же положениях коленвала, поэтому стартер каждый раз входит в те же зубья: у четырехцилиндрового мотора изнашиваются два сектора напротив друг друга, у шестицилиндрового — три. Отсюда и износ участками, а не по кругу:
- Стартер визжит и крутится вхолостую. Шестерня не зацепилась за срезанные зубья.
- Скрежет при пуске. Зубья с обеих сторон сточены, и шестерня проскальзывает.
- Виден изношенный сектор. В смотровое окно колокола — сточенные или выщербленные зубья.
Поменять только стартер, потому что «скрежещет он», — ошибка: шестерня с новыми острыми зубьями быстро доедает изношенный венец, и наоборот. Поэтому, снимая маховик, осматривают обе детали, а новые болты маховика ставят сразу. Новый венец насаживают фаской зубьев к стартеру и греют равномерно, а не резаком в одной точке: перегретый участок теряет твердость, и зубья там стачиваются первыми.
Нужно ли смазывать венец маховика?
Нет. Смазка на зубьях собирает пыль из картера сцепления и превращается в абразив, который точит и венец, и шестерню стартера. Зубья должны быть чистыми и сухими.
Что сверить, заказывая венец
Венцы на один мотор различаются числом зубьев и посадочным диаметром, поэтому старый венец перед заказом стоит измерить и пересчитать на нем зубья. Эксперты Auto-Mechanic подберут запчасть по VIN-коду с помощью оригинальных электронных каталогов.
Венцы выпускают Febi Bilstein, Sampa, Trucktec, BF, Vika, BSG и C.E.I. — в основном для грузовиков и микроавтобусов Mercedes-Benz и DAF, Ford Transit, а из легковых — для Renault Logan и Sandero с моторами 1.4 и 1.6. Если маховик все равно снят, стоит осмотреть и сцепление; другие детали — в подгруппе Сцепление.
- Возврат в течение 365 дней при соблюдении условий возврата
- Входной контроль на логистическом хабе — защита от контрафакта
- Прямые поставки от официальных дистрибьюторов
- Гарантия производителя, срок зависит от бренда
