Ремкомплекты и детали стартера

Редуктор стартера, ремкомплект и отдельные запчасти — шестерни, крышки, вилка, пружины — позволяют отремонтировать стартер, не покупая агрегат целиком. Такой ремонт удается, когда понятно, что сломалось и отчего, а новая деталь совпадает со старой до зуба.

Как устроен редуктор стартера и что его ломает

Якорь стартера вращается быстро, а маховику нужна не скорость, а усилие. Поэтому в редукторном стартере между якорем и приводом стоит планетарная передача: солнечная шестерня на валу якоря, вокруг нее три сателлита, а снаружи — неподвижная коронная шестерня с зубьями внутри. Сателлиты обкатываются по короне и вращают водило, а оно — вал с шестерней бендикса. Обороты падают в 5–8 раз, момент растет, и небольшой скоростной двигатель проворачивает мотор так же уверенно, как более тяжелый стартер прямого привода.

Редуктор есть не в каждом стартере. Там, где он есть, между ним и корпусом часто стоит демпфер — фрикционные диски с пружинными шайбами: когда мотор бьет в обратную сторону, диски проскальзывают и гасят удар, чтобы корона не треснула и не деформировалась.

Больше всего редуктору достается именно от такого обратного удара. Пропуски зажигания, сбитый момент зажигания или впрыска — и удар идет через муфту назад в стартер: сателлиты крошатся, а тот же удар ломает вал якоря и крышки-опоры. Причину ищут на моторе до того, как ставить новые шестерни, иначе свежий редуктор сломается точно так же.

Запчасти стартера, которые меняют по отдельности

Шестерни редуктора на глаз не подбирают: похожие узлы различаются на несколько зубьев, а при тех же зубьях — числом шлицев. На части стартеров задняя крышка и щеткодержатель — одна деталь, а отдельные щетки и держатели ищите в разделе Щетки стартера. По деталям перебирают и втягивающее реле: колпачки, контакты, пружины и плунжеры к нему тоже бывают отдельно.

Слово «ремкомплект» ничего не гарантирует. Под ним продают и шестерню привода с мелочами, и набор без расписанного состава, а для грузовиков — муфту, реле и щетки вместе. Рассчитывать, что в коробке окажутся щетки, втулки и бендикс, — ошибка, из-за которой ремонт встает на полпути, поэтому состав сверяют до заказа. AS-PL прямо предупреждает: то, что два стартера взаимозаменяемы на машине, еще не значит, что у них одинаковые детали.

Когда ремкомплект стартера еще спасает

Ремонт имеет смысл, когда якорь и обмотки целы и изношенное меняют разом, а не по одной детали. При заводском восстановлении так и делают: меняют подшипники и сальник, короткие щетки, муфту или ролики с пружинами, реле, а коллектор протачивают. Потемневшие обмотки, оплавленная изоляция или посиневший вал говорят о другом — стартер перегревали, и ремкомплект его уже не вернет: здесь нужен новый стартер.

Разобрав стартер, мастер делает еще несколько вещей:

• Осматривает зубья. Сателлиты, корону и муфту смотрят на износ и сколы; нашли повреждение — проверяют и венец маховика.
• Смазывает. Сателлиты и оси водила при сборке покрывают смазкой для стартера, а не той, что под рукой.
• Ставит новое стопорное кольцо. Старое повторно не используют.
• Устраняет причину. Течь масла из сальника коленвала, отсутствующие заглушки картера сцепления, пропуски зажигания, слабый аккумулятор — все, что убило старые детали, убирают до сборки.

Ремкомплект спасает механику, но не перегретый якорь: сначала оценивают обмотки, потом покупают шестерни.

Слышен ли износ редуктора и меняют ли крышку отдельно?

Как понять, что изношен редуктор стартера?

Отдельного признака именно редуктора нет. Посторонний шум при пуске дают и втулки, и зубья шестерни или венца; если двигатель стартера крутится, а мотор нет — сначала осматривают муфту и зубья маховика. Наверняка износ виден только на разобранном стартере: сколотые зубья сателлитов или короны.

Треснула крышка стартера — нужно ли менять весь стартер?

Нет: переднюю, заднюю и промежуточную крышки продают отдельно. Но если крышку сломал обратный удар, осмотрите и вал якоря — когда пострадал и он, считают уже стоимость нового агрегата.

Подойдут ли шестерни обычного стартера на стартер со старт-стопом?

Нет. Bosch для старт-стопа ставит улучшенный планетарный редуктор и усиливает опоры и механизм зацепления, так что шестерни подбирают именно под такой стартер.

Корона на 37 или 42 зуба: на глаз не отличить

Две короны редуктора могут выглядеть почти одинаково и отличаться на пять зубьев: в одном типе стартера — 37, в соседнем — 42, а встречаются и на 59. Эксперты Auto-Mechanic подберут запчасть по VIN-коду с помощью оригинальных электронных каталогов.

Запчасти для стартера — бендиксы, втулки, якоря и прочее для ремонта — в подгруппе Стартеры и комплектующие. Ремкомплекты и детали стартера — AS-PL, Magneti Marelli, HC-Cargo, Valeo и Bosch.

• Гарантия производителя, срок зависит от бренда
• Возврат в течение 365 дней при соблюдении условий возврата
• Входной контроль на логистическом хабе — защита от контрафакта
• Оригинальные заводские упаковки с защитными элементами и сертификаты соответствия
• Прямые поставки от официальных дистрибьюторов