Тормозная система автомобиля превращает усилие на педали в давление в гидравлике, а давление — в трение колодок о диски или барабаны: так машина замедляется, останавливается и удерживается на стоянке. Тормозной путь определяет самый слабый узел — изношенные колодки, воздух в контуре или неисправный датчик ABS одинаково делают тормоза ненадежными.
Устройство тормозной системы: что за что отвечает
Запчасти в каталоге разбиты на шесть подгрупп — по тому, какую работу выполняет узел.
- Тормозные элементы — детали, которые непосредственно создают трение. Основная расходная пара — тормозные колодки и тормозные диски; на задней оси части машин до сих пор стоят барабанные тормоза. Сюда же входят стояночный тормоз с тросом ручного тормоза и вакуумные насосы, которые питают усилитель на дизелях и турбомоторах.
- Гидравлика тормозной системы — передает усилие от педали к колесам. Главный тормозной цилиндр создает давление, тормозные шланги и трубки доносят его до колес, а тормозные суппорты на дисковых тормозах и рабочие тормозные цилиндры на барабанных прижимают колодки. Вакуумный усилитель тормозов в несколько раз снижает усилие, нужное на педали.
- Ремкомплекты тормозной системы — возвращают узел в работу без замены целиком. Чаще всего берут ремкомплект суппорта с направляющими и пыльниками; есть также поршни, ремкомплекты цилиндров, монтажные комплекты колодок и ремкомплекты ручника.
- Электронные компоненты — следят за колесами, колодками и педалью: датчики АБС, датчики износа колодок и педали тормоза, моторчики электроручника, блоки управления.
- Тормозная жидкость и смазки — тормозная жидкость классов DOT и смазка для направляющих суппорта.
- Комплектующие тормозной системы — бачки жидкости, кольца ABS, штуцеры прокачки, защитные кожухи дисков, накладки на педали, а также энергоаккумуляторы пневмотормозов для грузовиков.
Антиблокировочная система (ABS, Anti-lock Braking System) не дает колесам заблокироваться при резком торможении и сохраняет управляемость. Если она отключается из-за неисправного датчика, обычные тормоза работают, но колеса на скользком могут уйти в юз.
Практический вывод: колодки, диски и жидкость меняют по регламенту, а гидравлику, датчики и усилитель — по симптомам, разобранным ниже.
Неисправности тормозной системы: от симптома к узлу
| Симптом | Самая вероятная причина | Что проверить |
|---|---|---|
| Педаль проваливается, тормоза «ватные» | Воздух в контуре, утечка жидкости, износ манжет главного цилиндра | Уровень жидкости, главный цилиндр, шланги и трубки |
| Педаль стала дубовой, давить нужно сильнее | Неисправный вакуумный усилитель или подсос воздуха | Усилитель, вакуумный шланг и насос |
| Скрип или свист | Износ накладки до сигнальной пластины, закисание направляющих | Колодки, направляющие суппорта |
| Бьет в педаль и руль | Неравномерный износ или перегрев дисков | Диски |
| Машину уводит в сторону при торможении | Закисание поршня или направляющих суппорта | Суппорты, ремкомплекты |
| Горит индикатор ABS | Датчик, поврежденное кольцо ABS, проводка | Датчики и кольца ABS |
Провал педали и увод в сторону — повод не ехать, пока неисправность не устранят; остальные симптомы дают время на диагностику, но не на откладывание.
Распространенная ошибка — доливать жидкость, как только уровень в бачке опустился. Уровень падает и тогда, когда изнашиваются колодки: поршни выдвигаются, и жидкость уходит в суппорты. После долива и замены колодок жидкость перельется из бачка, поэтому сначала проверьте толщину колодок и только потом ищите утечку.
Что меняют вместе и как часто
- Колодки — сразу на всю ось, с обеих сторон. Меняют, когда фрикционной накладки осталось 2–3 мм. Передняя ось выполняет до 70% тормозной работы, поэтому передние колодки изнашиваются быстрее задних.
- Диски — тоже парой на ось, обычно на каждую вторую замену колодок. Минимальная толщина выбита на самом диске (отметка MIN TH): более тонкий диск перегревается и ведет.
- Вместе с колодками — монтажный комплект с прижимными планками и пружинами, свежая смазка на направляющие, датчик износа тормозных колодок, если он одноразовый.
- Тормозная жидкость — раз в 2 года. Она гигроскопична: свежая DOT 4 закипает при температуре от 230 °C, а увлажненная — уже от 155 °C, и при долгом торможении в контуре появляются пузырьки пара.
- После замены цилиндров, суппортов или шлангов — прокачка системы свежей жидкостью.
Колодки и диски меняют комплектом на ось: новая колодка на изношенном диске долго притирается и первые сотни километров тормозит хуже.
Что спрашивают о тормозах
Почему скрипят тормоза?
Чаще всего сработала сигнальная пластина — накладка изношена, колодки пора менять. Если колодки новые, причина обычно в закисших направляющих или в колодках, поставленных на изношенный диск.
Почему педаль тормоза стала дубовой?
Вакуумный усилитель перестал помогать: порвана мембрана, треснул вакуумный шланг или неисправен вакуумный насос. Проверка занимает минуту: на заглушенном двигателе несколько раз нажмите педаль, удерживайте ее и заведите мотор — исправный усилитель опустит педаль чуть ниже.
Как прокачать тормоза с АБС?
На большинстве машин — так же, как без АБС: от самого дальнего колеса к ближнему. На части систем модуль АБС прокачивают через диагностический сканер по инструкции производителя авто.
Как подобрать запчасти для тормозов в Auto-Mechanic
Даже в одной модели тормоза различаются: диаметр дисков зависит от двигателя, а суппорты — от комплектации. Эксперты Auto-Mechanic подберут запчасть по VIN-коду с помощью оригинальных электронных каталогов — колодки, диски и монтажные комплекты одним набором на ось.
- Прямые поставки от официальных дистрибьюторов
- Входной контроль на логистическом хабе — защита от контрафакта
- Гарантия производителя, срок зависит от бренда
- Возврат в течение 365 дней при соблюдении условий возврата
- Доставка во все регионы Украины
