Більшість зимових викликів евакуатора — не раптові поломки. Акумулятор, який «підсідав» ще восени, щітки, що залишали смуги з вересня, гальмівна рідина, яку не міняли кілька років, — мороз лише доводить їх до кінця. Тому підготовка авто до зими починається не з першим снігом, а раніше: поки на вулиці плюс і є час спокійно замовити потрібну деталь.
Нижче — як підготувати автомобіль до зими по пунктах: що перевірити, за якими ознаками і що замінити заздалегідь. Порядок — той, у якому ми радимо проходити машину перед морозами.
Коли починати підготовку
Орієнтир — середньодобова температура стабільно нижче +7 °C. Це момент, коли пора ставити зимові шини, і заразом — пройти решту пунктів. Ще краще зробити це на два-три тижні раніше: черги на СТО і попит на сезонні запчастини ростуть разом із першими заморозками.
1. Акумулятор: як перевірити перед зимою
На холоді акумулятор віддає менше струму, а двигун із загуслою оливою провернути важче. Батарея, яка восени ще справлялася, у перший мороз може не завести мотор. Тому акумулятор — перший пункт.
Як перевірити акумулятор мультиметром
- Заглушіть двигун і вимкніть усіх споживачів. Якщо щойно їздили, зачекайте кілька годин, щоб напруга стабілізувалася.
- Увімкніть мультиметр у режим вимірювання постійної напруги (діапазон 20 В).
- Червоний щуп — на «плюс», чорний — на «мінус» акумулятора.
- Порівняйте показник із таблицею.
| Напруга в спокої | Орієнтовний стан заряду |
|---|---|
| 12,6–12,7 В | повністю заряджений |
| близько 12,4 В | приблизно 75 % |
| близько 12,2 В | приблизно 50 % |
| 12,0 В і нижче | глибокий розряд — потрібна зарядка |
Яка напруга має бути на акумуляторі при працюючому двигуні? Орієнтовно 13,8–14,5 В — так видно, чи генератор заряджає батарею; точні межі залежать від авто. Якщо в спокої напруга низька навіть після зарядки, акумулятор не тримає заряд. Остаточно стан покаже тест під навантаженням — його роблять на СТО навантажувальною вилкою або тестером.
Також огляньте клеми: білий наліт і окислення зачистіть, кріплення підтягніть.
Якщо батарея вже не тримає заряд, міняйте її до холодів: Акумулятори. Клеми та дроти — у розділі Клеми та проводи АКБ. Для тих, хто часто їздить на короткі відстані, корисний зарядний пристрій, а на випадок ранкового «не заводиться» — пускозарядний пристрій (бустер).
2. Погано заводиться на холодну: стартер і свічки
Клацання без прокручування, мляве обертання, запуск лише з третьої спроби — не завжди провина акумулятора. Якщо стартер клацає, але не крутить, а батарея заряджена, причина часто у втягуючому реле, щітках або втулках стартера. Деталі — у розділах Стартери і Втягуючі реле стартера.
Бензиновий двигун погано заводиться «на холодну» — перевірте свічки запалювання. У дизеля таку ж роль виконують свічки розжарювання: якщо одна з них не працює, у мороз двигун заводиться довше і перші хвилини працює нерівно.
3. Антифриз: перевірка і заміна
Антифриз перевіряють не на око:
- рівень — у розширювальному бачку на холодному двигуні, між мітками MIN і MAX;
- температуру замерзання — ареометром або рефрактометром; на СТО це кілька хвилин;
- стан — рідина має бути прозорою, без іржавого відтінку, осаду і плівки.
Розбавлена водою або стара рідина може замерзнути в системі охолодження. Заміна антифризу потрібна, якщо температура замерзання вища за ту, що буває у вашому регіоні, рідина змінила колір або підійшов строк за регламентом виробника. Різні типи антифризу без перевірки сумісності не змішують — тип указаний у сервісній книжці. Свіжий — у розділі Антифризи.
Як перевірити термостат
Термостат, що заклинив відкритим, не дає двигуну прогрітися: стрілка температури довго стоїть унизу, пічка дме прохолодним повітрям, витрата пального зростає. Заклинений закритим — навпаки, веде до перегріву.
Простий спосіб перевірки — на холодному двигуні. Запустіть мотор і час від часу обережно торкайтеся верхнього патрубка радіатора. Поки двигун прогрівається, патрубок має залишатися холодним, а коли стрілка дійде до робочої температури — швидко нагрітися. Теплішає одразу після запуску — термостат, найімовірніше, не закривається. Термостати підбирають строго під двигун.
4. Пічка й обдув скла
Пічка взимку — це не лише тепло в салоні, а й чисте лобове скло. Увімкніть її на прогрітому двигуні й пройдіть усі швидкості вентилятора. Чому не гріє пічка — найчастіші причини:
- забитий радіатор пічки або несправний термостат;
- вентилятор не крутиться чи гуде — вентилятори салону;
- працює лише на максимальній швидкості — типова несправність резистора пічки;
- слабкий потік повітря і скло, яке швидко запотіває, — забитий салонний фільтр: Фільтри салону.
5. Зимові щітки склоочисника і зимовий омивач
На морозі гума щіток дубіє, і щітка, яка влітку залишала смуги, взимку почне стрибати по склу. Зимові двірники мають м'якшу гуму, а безкаркасні та гібридні менше обмерзають. Міняйте до холодів: Щітки склоочисника.
Літню рідину з бачка злийте до першого мінуса й залийте зимову. Незамерзайку обирають за температурою на етикетці (−20 °C, −30 °C тощо) з запасом під ваш регіон; концентрат розводять за інструкцією виробника. Зимовий омивач — у розділі Омивачі скла. Двірники зупиняються де завгодно або працюють з перебоями — перевірте реле склоочисника.
6. Гальма і заміна гальмівної рідини
На слизькій дорозі гальма мають спрацьовувати рівно: без вібрації на педалі й без відведення вбік. Перевірте товщину гальмівних колодок і стан гальмівних дисків: борозни, нерівномірний знос.
Гальмівна рідина з часом вбирає вологу і втрачає властивості. Строк заміни гальмівної рідини вказаний у сервісній книжці. Якщо не пам'ятаєте, коли міняли, зробіть це до зими: Гальмівні рідини (DOT). Інші деталі — у розділі Гальмівні елементи.
7. Підвіска
Ями під снігом, реагенти й мороз — серйозне навантаження на підвіску. Стукіт на нерівностях, розгойдування після «лежачого поліцейського», нерівномірний знос шин — привід заїхати на діагностику. Зношені амортизатори погіршують зчеплення з дорогою, а гумові втулки амортизаторів на холоді твердіють і починають стукати раніше.
8. Ремені: генератор і ГРМ
Огляньте ремінь генератора: тріщини, розшарування, свист після холодного запуску. Якщо він обірветься в дорозі, машина їхатиме на акумуляторі, доки той не розрядиться.
Коли міняти ремінь ГРМ — за регламентом виробника: у сервісній книжці вказано пробіг або вік ременя, що настане раніше. Якщо строк підходить або ви не знаєте, коли його міняли, не відкладайте: на багатьох двигунах обрив ГРМ закінчується серйозним ремонтом. Ремені ГРМ.
9. Олива і фільтри
Якщо планове ТО припадає на кінець осені, зробіть його до морозів. Перевірте, чи моторна олива за в'язкістю підходить для зими: цифра перед літерою W (0W, 5W) показує, наскільки олива зберігає текучість на холоді, а допуск для вашого двигуна вказаний у сервісній книжці. Разом з оливою міняють оливний фільтр.
Салонний фільтр і повітряний фільтр зручно замінити заодно. Власникам дизелів варто звернути увагу на паливний фільтр: взимку він першим страждає від неякісного пального. Усі фільтри — у розділі Фільтри.
10. Шини
Зимові шини ставлять, коли середньодобова температура стабільно нижче +7 °C. Перед встановленням перевірте глибину протектора, відсутність тріщин і грижі на боковинах, а після — тиск: на холоді він падає. Шини.
11. Світло фар
Взимку темніє рано, а сніг і бруд на склі фар забирають частину світла. Перевірте, чи обидві фари світять однаково яскраво і чи не помутніло скло. Тьмяна лампа або різний відтінок світла зліва і справа — привід замінити лампи головного світла, краще парою. Чому лампи частіше перегорають саме взимку, ми розповіли окремо: «Мороз vs фари: чому лампи перегорають саме взимку».
12. Ущільнювачі дверей і замки
Щоб двері не примерзали, обробіть гумові ущільнювачі силіконовим мастилом, а в личинки замків — спеціальним засобом для замків. Мастила — у розділі Мастила та змазки. Ущільнювач потріскався або відшарувався — Ущільнювачі дверей.
Чеклист підготовки авто до зими
- Акумулятор: напруга, клеми, запуск зранку.
- Стартер, свічки запалювання або розжарювання.
- Антифриз: рівень, температура замерзання, стан; термостат.
- Пічка: тепло, усі швидкості вентилятора, салонний фільтр.
- Зимові щітки склоочисника, незамерзайка в бачку.
- Колодки, диски, гальмівна рідина.
- Амортизатори і втулки.
- Ремінь генератора, строк заміни ГРМ.
- Олива і фільтри.
- Зимові шини і тиск.
- Світло фар.
- Ущільнювачі дверей і замки.
Часті питання
Коли готувати авто до зими?
Коли середньодобова температура стабільно опускається нижче +7 °C, а краще — на два-три тижні раніше, поки немає черг на СТО.
Яка напруга має бути на акумуляторі взимку?
У справного повністю зарядженого акумулятора в спокої — 12,6–12,7 В. При працюючому двигуні — орієнтовно 13,8–14,5 В. Якщо в спокої менше 12,4 В, батарею варто зарядити до морозів.
Чи потрібно міняти антифриз перед зимою?
Не завжди. Перевірте температуру замерзання ареометром або рефрактометром і стан рідини. Якщо захисту не вистачає для вашого регіону, рідина змінила колір або підійшов строк за регламентом — міняйте.
Що робити, якщо машина не заводиться в мороз?
Не крутіть стартер безперервно: кілька секунд, потім пауза. Перевірте напругу акумулятора. Якщо батарея розряджена, допоможе бустер або зарядка; якщо заряджена, а двигун не схоплюється — перевірте свічки і систему запуску.
Як підібрати запчастини
Не впевнені, яка деталь підійде саме до вашого авто? Експерти Auto-Mechanic підберуть запчастину за VIN-кодом за допомогою оригінальних електронних каталогів. На запчастини діє гарантія виробника, термін залежить від бренду. Повернення — протягом 365 днів за дотримання умов повернення. Доставляємо по всій Україні, самовивіз — зі складу в Хмельницькому.
