Захист двигуна, картера й коробки — це щит знизу моторного відсіку, який приймає удари каміння, бордюрів і ям замість піддона, КПП і радіатора. Буває сталевим або пластиковим, і щоразу його підбирають не лише під модель, а й під мотор.
Що закриває захист двигуна і як він тримає удар
Піддон картера в більшості моторів ближчий до дороги, ніж будь-що інше під капотом, а тріщина в ньому означає витік оливи й мотор без змащення. Тому захист закриває його першим, а далі — залежно від версії:
- Картер двигуна й піддон. Базова зона будь-якого захисту.
- Коробку передач. Захист «двигуна та КПП» — суцільний щит до коробки.
- Радіатор. У версіях «двигун, КПП, радіатор» щит заходить під бампер.
- Ремінь і генератор. Бічні щитки не пускають туди бруд і воду з-під коліс.
Металевий захист двигуна тримає удар формою, а не лише товщиною. Захисти Kolchuga, наприклад, штампують із холоднокатаної сталі 2 мм з ребрами жорсткості: штампування повторює геометрію днища, тож щит стає на штатні точки без свердління й зварювання, а гумові демпфери гасять вібрацію.
Який захист картера ставити
| Тип | Як зроблений | Коли брати |
|---|---|---|
| Сталевий штампований | Холоднокатана сталь із ребрами жорсткості, порошкове фарбування | Ґрунтові дороги, низький кліренс, комерційні Trafic і Master |
| Сталевий оцинкований | Цинк, порошкова фарба й лак — так зроблена «преміум-серія» | Зима, реагенти: щит довше не іржавіє |
| Пластиковий пильовик | Закриває моторний відсік від бруду й води, від каміння не береже | Місто й асфальт; заводський на Logan, Sandero, Duster |
| Захист — протипідкатний брус | Частина нижньої конструкції бампера | Коли міняють саме брус, наприклад на VW Golf і Skoda Octavia з 2013–2014 років |
Верхня пластикова кришка на моторі — це не захист, а декоративний кожух, він у розділі кришки та кожухи двигуна.
Захист під свій мотор і КПП: що звірити
Захист однієї моделі буває різним під мотори. Для Renault Master II і Opel Movano A 1998–2010 років є окремий щит під 3.0dCi і окремий — під усі інші мотори. На Master III з 2010 року під 2.3dCi випускають версію з лючком для заміни оливи, а на Trafic II і Vivaro A 2006–2014 років захист під 2.0dCi — свій. Тож перед замовленням звіряють модель, роки, мотор і тип коробки.
Бічні щитки й кріплення: на чому помиляються
Поширена помилка — поставити сталевий захист знизу й викинути бічні пластикові щитки. На Logan II і Sandero II, Duster I і II, Trafic II вони є частиною підкрилка й закривають бік моторного відсіку. Без них бруд і вода з-під колеса летять просто на ремінь і генератор. Щиток ставлять на місце разом із підкрилками, навіть якщо знизу вже стоїть сталь.
Друге слабке місце — кріплення. Захист тримається на болтах і закладних пластинах, пластиковий — на кліпсах і саморізах: для VW Golf, Caddy і Passat це гвинти 5×16 мм під Torx T25. Іржаві чи зірвані болти міняють разом із захистом, кріплення й нижні щитки — у розділі захист бампера та комплектуючі захистів.
Захист картера, пластик і стук знизу: відповіді
Захист картера і захист двигуна — це одне й те саме?
Так. «Захист картера», «захист піддона», «захист мотора» — назви того самого щита знизу.
Пластиковий захист двигуна — повноцінний захист?
Від бруду, води й снігу — так. Від удару об камінь чи бордюр — ні: пластик лопне, і удар прийде на піддон.
Чому захист деренчить на ходу?
Найчастіше ослабли болти або зносилися гумові демпфери між щитом і кузовом. Підтягніть кріплення й замініть демпфери — сам щит зазвичай цілий.
Чи стане захист від бензинового мотора на дизель?
Не завжди: щити різняться вирізами під піддон, фільтр і злив оливи. Їх підбирають під конкретний мотор.
Захист двигуна, що стане на штатні точки
Захист двигуна найчастіше замовляють за моделлю й роком і пропускають мотор — а щит під дизель і під бензин тієї самої машини буває різним. Експерти Auto-Mechanic підберуть запчастину за VIN-кодом за допомогою оригінальних електронних каталогів.
Перш ніж купити захист двигуна, гляньте й решту щитів і екранів днища — у підгрупі Захист кузова та днища. Тут — захисти Kolchuga, Autotechteile, JP Group, Polcar, Febi Bilstein, Asam Automotive та оригінальні Renault і Citroën/Peugeot. Вхідний контроль на логістичному хабі — захист від контрафакту, прямі поставки від офіційних дистриб'юторів; гарантія виробника, термін залежить від бренду; повернення протягом 365 днів за дотримання умов повернення.
