Система охлаждения двигателя автомобиля — это замкнутый контур жидкостного охлаждения, в котором антифриз забирает тепло от блока и головки и отдает его в радиаторе. Большинство ее деталей изнашиваются: резина и пластик стареют от нагрева, у помпы и вентилятора есть подшипники, поэтому меняют их в разное время и по разным причинам.
Малый и большой круг: как устроена система охлаждения двигателя
Пока мотор холодный, термостат закрыт, и помпа гонит антифриз по малому кругу — через рубашку блока, головку и радиатор печки, чтобы двигатель быстрее прогрелся. Когда жидкость доходит до температуры открытия, у большинства моторов 82–92 °C, термостат пускает ее по большому кругу через радиатор. Расширительный бачок забирает жидкость, которая расширяется от нагрева, клапан в крышке держит давление, а когда температура превышает порог, блок управления по сигналу датчика включает вентилятор.
Распространенная ошибка — снимать термостат «на лето», чтобы мотор не грелся. Без него антифриз все время идет через радиатор, двигатель работает недогретым, растут расход топлива и износ, а блок управления по датчику температуры держит обогащенную смесь. Термостат в системе нужен круглый год, а перегрев лечат поиском причины.
Какие детали стареют первыми и где их искать
- Пластик и резина. Расширительные бачки, крышки расширительного бачка, крышки радиатора, патрубки, фланцы и тройники, корпуса термостата трескаются и дубеют от постоянных циклов нагрева.
- Узлы с подшипниками. Водяные помпы со шкивами, дополнительные электропомпы, вентиляторы радиатора и вискомуфты изнашиваются в подшипниках и сальниках — дают шум, люфт и течь.
- Регулирование и электрика. Термостаты, датчики температуры охлаждающей жидкости, датчики уровня антифриза, реле и резисторы вентилятора.
- Уплотнения. Прокладки помпы, прокладки термостата, кольца и прокладки патрубков — новые ставят при каждой разборке стыка.
- Радиатор и все, что его держит. Радиаторы охлаждения двигателя, крепления радиатора, диффузоры вентилятора.
- Жидкость. Антифризы и промывки.
Что сверить, чтобы деталь встала на место
| Деталь | Чем различаются варианты | Что сверить |
|---|---|---|
| Помпа | Металлическая или пластиковая крыльчатка, шкив или шестерня под ремень ГРМ | Количество и форму зубьев (18 зубьев, прямой или косой зуб), диаметр крыльчатки |
| Термостат | Температура открытия, отдельный или в сборе с корпусом | Температуру (82, 87, 92 °C) и вид — вставка или корпус |
| Датчик температуры | 2, 3 или 4 контакта, резьба M12x1.5 или M12x1.75 | Разъем и шаг резьбы |
| Расширительный бачок | С гнездом под датчик уровня или без | Есть ли датчик на старом бачке |
| Вискомуфта | На моторах VAG встречаются муфты 138 и 160 мм | Диаметр |
| Вентилятор | 300, 360 или 380 мм, с диффузором или без | Диаметр, кожух и разъем |
| Патрубок | Форма, количество отводов, отдельно или комплектом | Форму — по коду детали |
Даже в одной модели детали отличаются мелочью, которой не видно на фото, поэтому перед заказом старую деталь снимают и сравнивают.
Вопросы об устройстве системы охлаждения двигателя
Зачем нужна система охлаждения двигателя?
Она держит мотор в рабочей температуре: перегрев ведет к деформации головки и пробою прокладки ГБЦ, а недогретый двигатель больше расходует и быстрее изнашивается. Заодно антифриз греет салон через радиатор печки.
Как убрать воздушную пробку в системе охлаждения?
Пробку выдают признаки: холодная печка на горячем моторе, скачки стрелки температуры и бульканье за панелью приборов. Жидкость доливают на холодном двигателе, затем прогревают его с печкой на максимуме и выпускают воздух через штуцер прокачки, если он есть на патрубке или корпусе термостата; после остывания уровень доводят до метки.
Чем отличается система охлаждения дизельного двигателя?
Дизель на холостых отдает антифризу меньше тепла и дольше прогревается, поэтому на части моторов в контуре есть дополнительная электропомпа или подогреватель. На дизелях с продольным мотором вентилятор часто крутит вискомуфта.
Почему к одному мотору подходят не все помпы и датчики
Детали охлаждения под один мотор часто отличаются тем, чего не видно на фото: количеством контактов датчика, шагом резьбы, гнездом под датчик уровня в бачке. Эксперты Auto-Mechanic подберут запчасть по VIN-коду с помощью оригинальных электронных каталогов.
Охлаждение двигателя — главная часть системы охлаждения. На помпах здесь работают Magneti Marelli, Dolz и Hepu, на термостатах — Calorstat by Vernet и Motorad, на патрубках — Gates, на радиаторах и вентиляторах — NRF и Nissens:
- Входной контроль на логистическом хабе — защита от контрафакта
- Прямые поставки от официальных дистрибьюторов
- Гарантия производителя, срок зависит от бренда
- Возврат в течение 365 дней при соблюдении условий возврата
- Оригинальные заводские упаковки с защитными элементами и сертификаты соответствия
