Гальмівна система автомобіля перетворює зусилля на педалі на тиск у гідравліці, а тиск — на тертя колодок об диски чи барабани: так машина сповільнюється, зупиняється й утримується на стоянці. Гальмівний шлях визначає найслабший вузол — зношені колодки, повітря в контурі чи несправний датчик ABS однаково роблять гальма ненадійними.
Будова гальмівної системи: що за що відповідає
Запчастини в каталозі розбиті на шість підгруп — за тим, яку роботу виконує вузол.
- Гальмівні елементи — деталі, що безпосередньо створюють тертя. Основна витратна пара — гальмівні колодки і гальмівні диски; на задній осі частини авто досі стоять барабанні гальма. Сюди ж входять стоянкове гальмо з тросом ручника і вакуумні насоси, що живлять підсилювач на дизелях і турбомоторах.
- Гідравліка гальмівної системи — передає зусилля від педалі до коліс. Головний гальмівний циліндр створює тиск, гальмівні шланги й трубки доносять його до коліс, а гальмівні супорти на дискових гальмах і робочі гальмівні циліндри на барабанних притискають колодки. Вакуумний підсилювач гальм у кілька разів зменшує зусилля, потрібне на педалі.
- Ремкомплекти гальмівної системи — повертають вузол у роботу без заміни цілком. Найчастіше беруть ремкомплект супорта з направляючими й пильовиками; є також поршні, ремкомплекти циліндрів, монтажні комплекти колодок і ремкомплекти ручника.
- Електронні компоненти — стежать за колесами, колодками й педаллю: датчики ABS, датчики зносу колодок і педалі гальма, моторчики електроручника.
- Гальмівна рідина та мастила — гальмівна рідина класів DOT і мастило для направляючих супорта.
- Комплектуючі гальмівної системи — бачки рідини, кільця ABS, штуцери прокачування, захисні кожухи дисків, накладки на педалі, а також енергоакумулятори пневмогальм для вантажівок.
Антиблокувальна система (ABS) не дає колесам заблокуватися під час різкого гальмування і зберігає керованість. Якщо вона вимикається через несправний датчик, звичайні гальма працюють, але колеса на слизькому можуть піти в юз.
Практичний висновок: колодки, диски й рідину міняють за регламентом, а гідравліку, датчики й підсилювач — за симптомами, розібраними нижче.
Несправність гальмівної системи: від симптому до вузла
| Симптом | Найімовірніша причина | Що перевірити |
|---|---|---|
| Педаль провалюється, гальма «ватні» | Повітря в контурі, витік рідини, знос манжет головного циліндра | Рівень рідини, головний циліндр, шланги й трубки |
| Педаль тверда, треба тиснути сильніше | Несправний вакуумний підсилювач або підсос повітря | Підсилювач, вакуумний шланг і насос |
| Скрип або свист | Знос накладки до сигнальної пластини, заїдання направляючих | Колодки, направляючі супорта |
| Биття в педаль і кермо | Нерівний знос або перегрів дисків | Диски |
| Авто тягне вбік при гальмуванні | Закис поршня чи направляючих супорта | Супорти, ремкомплекти |
| Горить індикатор ABS | Датчик, пошкоджене кільце ABS, проводка | Датчики й кільця ABS |
Провал педалі й увід убік — причина не їхати, доки несправність не усунуть; решта симптомів дає час на діагностику, але не на відкладання.
Поширена помилка — доливати рідину, щойно рівень у бачку опустився. Рівень падає і тоді, коли зношуються колодки: поршні висуваються, і рідина йде в супорти. Після доливу й заміни колодок рідина переллється з бачка, тому спершу перевірте товщину колодок і лише потім шукайте витік.
Що міняють разом і як часто
- Колодки — одразу на всю вісь, обидві сторони. Міняють, коли фрикційної накладки лишилося 2–3 мм. Передня вісь виконує до 70% гальмівної роботи, тому передні колодки зношуються швидше за задні.
- Диски — теж парою на вісь, зазвичай на кожну другу заміну колодок. Мінімальна товщина вибита на самому диску (позначка MIN TH): тонший диск перегрівається й веде.
- Разом із колодками — монтажний комплект з притискними планками й пружинами, свіже мастило на направляючі, датчик зносу колодок, якщо він одноразовий.
- Гальмівна рідина — раз на 2 роки. Вона гігроскопічна: свіжа DOT 4 закипає за температури від 230 °C, а зволожена — вже від 155 °C, і під час тривалого гальмування в контурі з'являються бульбашки пари.
- Після заміни циліндрів, супортів чи шлангів — прокачування системи свіжою рідиною.
Колодки й диски міняють комплектом на вісь: нова колодка на зношеному диску довго притирається і в перші сотні кілометрів гальмує гірше.
Що питають про гальма
Чому скриплять гальма?
Найчастіше спрацювала сигнальна пластина — накладка зношена, колодки час міняти. Якщо колодки нові, причина зазвичай у закислих направляючих або в колодках, поставлених на зношений диск.
Чому педаль гальма стала твердою?
Вакуумний підсилювач перестав допомагати: порвана мембрана, тріснув вакуумний шланг або несправний вакуумний насос. Перевірка займає хвилину: на заглушеному двигуні кілька разів натисніть педаль, утримайте її й заведіть мотор — справний підсилювач опустить педаль трохи нижче.
Як прокачати гальма з ABS?
На більшості авто — так само, як без ABS: від найвіддаленішого колеса до найближчого. На частині систем модуль ABS прокачують через діагностичний сканер за інструкцією виробника авто.
Як підібрати запчастини для гальм в Auto-Mechanic
Навіть в одній моделі гальма різняться: діаметр дисків залежить від двигуна, а супорти — від комплектації. Експерти Auto-Mechanic підберуть запчастину за VIN-кодом за допомогою оригінальних електронних каталогів — колодки, диски й монтажні комплекти одним набором на вісь.
- Прямі поставки від офіційних дистриб'юторів
- Вхідний контроль на логістичному хабі — захист від контрафакту
- Гарантія виробника, термін залежить від бренду
- Повернення протягом 365 днів за дотримання умов повернення
- Доставка в усі регіони України
