Ремни двигателя, ролики и цепи ГРМ вместе со шкивами и натяжителями — это приводы мотора: один синхронизирует коленчатый и распределительные валы, другой вращает генератор, кондиционер и насос ГУР. Изнашиваются они по-разному, поэтому узел подбирают по деталям или комплектом под конкретный двигатель.
ГРМ — что это и из чего состоят приводы двигателя
ГРМ — газораспределительный механизм: он открывает и закрывает клапаны в такт поршням, а привод ГРМ от коленвала к распредвалам идет ремнем или цепью. Рядом работает привод навесных агрегатов — поликлиновой (Poly-V) или клиновой приводной ремень.
- Привод ГРМ ремнем: ремни ГРМ, ролики ГРМ, комплекты ремня ГРМ и комплекты ГРМ с помпой; если помпу вращает ремень ГРМ, здесь же водяные помпы и шкивы помпы.
- Привод ГРМ цепью: цепи ГРМ, комплекты цепей ГРМ и компоненты натяжения цепи — натяжители, успокоители и направляющие.
- Фазы газораспределения: муфты фазорегулятора и клапаны фазорегуляторов (Vanos/VVT).
- Привод генератора и навесных агрегатов: поликлиновые ремни генератора, ролики поликлинового ремня, комплекты поликлинового ремня, клиновые ремни, ролики клинового ремня, амортизаторы натяжителя, пружины натяжителя и шкивы генератора.
- Шкивы, крепеж и защита: шкивы и шестерни двигателя — шкив коленвала, шестерни распредвалов; болты роликов, шкивов и натяжителей; кожухи и защита ремней и цепей ГРМ.
Ремень ГРМ меняют по регламенту автопроизводителя, цепь — в основном по состоянию, а поликлиновой ремень — когда он растянулся или потрескался.
Свистит ремень, гудит ролик, гремит цепь: что изношено
| Симптом | Вероятная причина | Что проверить |
|---|---|---|
| Свист на холодную, под нагрузкой или с включенным кондиционером | Растянутый поликлиновой ремень, слабый натяжитель | Поликлиновой ремень, ролик и натяжитель |
| Гул или шорох, который растет с оборотами | Изношенный подшипник ролика или помпы | Ролики ГРМ, водяная помпа |
| Грохот цепи в первые секунды после запуска | Цепь растянулась, натяжитель не держит давление | Цепь, натяжитель и успокоители |
| Трещины, расслоение, следы масла или антифриза на ремне ГРМ | Ремень старый или его портит течь | Ремень ГРМ — вместе с причиной течи |
| Неровная работа, ошибка по фазам на двигателе с VVT | Муфта фазорегулятора или ее клапан | Муфта и клапан фазорегулятора |
| Биение ремня, вибрация со стороны шкива коленвала | Расслоилась резина демпферного шкива | Шкив коленвала |
| Треск генератора при остановке двигателя, ошибка зарядки | Обгонная муфта шкива генератора | Шкив генератора |
Грохот цепи и треснувший ремень ГРМ — не тот случай, когда можно доездить до плановой замены: обрыв останавливает двигатель. Свист поликлинового ремня дает время, но ремень с трещинами тоже меняют.
Распространенная ошибка — снимать ремень или цепь ГРМ, не зафиксировав валы по меткам. Сдвиг на один зуб сбивает фазы газораспределения, а на двигателе, где клапаны могут встретиться с поршнями, оборачивается ремонтом головки блока. Фиксаторы валов — в разделе Специнструмент.
Что меняют комплектом и как читать размер
- Ремень ГРМ — с роликами и натяжителем; в комплектах каталога бывает «ремень + 4 ролика + крепление», а для двигателей, где ремень вращает помпу, — комплект с помпой. Размер в названии — число зубьев и ширина: «138x23» — 138 зубьев, 23 мм.
- Цепь ГРМ — с натяжителем, успокоителями и звездочками, если они изношены так же; число звеньев в названии обозначают как «z=164».
- Поликлиновой ремень — с роликом натяжителя; в «4PK855» 4 ручья и длина 855 мм.
- Клиновой ремень — по ширине и длине: «10x650» — 10 мм на 650 мм.
Деталь того же размера еще не означает ту же посадку: ролики и натяжители одного двигателя бывают разными по годам выпуска.
Что спрашивают о ремнях и цепях ГРМ
ГРМ — что это?
Газораспределительный механизм: распредвалы, клапаны и привод, который связывает их с коленвалом. От него зависят фазы — когда клапаны открываются относительно движения поршней.
Что будет, если порвался ремень ГРМ?
Двигатель глохнет. Если конструкция допускает встречу клапанов с поршнями, клапаны гнет, и ремонт выходит далеко за пределы ремня — поэтому интервал замены не переносят.
Что такое обгонная муфта генератора?
Это шкив генератора с муфтой свободного хода: он передает вращение от ремня на генератор, но позволяет ротору вращаться по инерции, когда двигатель сбрасывает обороты. Так ремень и натяжитель работают мягче.
Зачем нужен демпферный шкив коленвала?
Резиновый слой между ступицей и ободом гасит крутильные колебания коленвала, чтобы они не передавались на ремень и навесные агрегаты. Когда резина расслаивается, шкив бьет, а ремень изнашивается быстрее.
Как подобрать ремень, ролики и цепь ГРМ под свой двигатель
Ремень той же ширины бывает с разным числом зубьев, а ролики и натяжители одного двигателя отличаются по году выпуска — поэтому подбирать по названию модели рискованно. Эксперты Auto-Mechanic подберут запчасть по VIN-коду с помощью оригинальных электронных каталогов.
Другие узлы — в группе Двигатель и компоненты. В подгруппе — Gates, Dayco, Continental CTAM, SKF, Schaeffler INA, SNR, Febi Bilstein и Bosch: прямые поставки от официальных дистрибьюторов, входной контроль на логистическом хабе — защита от контрафакта, оригинальные заводские упаковки с защитными элементами и сертификаты соответствия. На каждую деталь — гарантия производителя, срок зависит от бренда, и возврат в течение 365 дней при соблюдении условий возврата.
